Remonty linii kolejowych dolny śląsk

PKP PLK pochwaliły się planami inwestycyjnymi. Część z nich będzie realizowana na Dolnym Śląsku. Zobaczcie, które trasy przejdą remont, gdzie będą jeździć pociągi.

Pięć dolnośląskich linii kolejowych przechodzi gruntowne remonty. Jeszcze w tym roku prace ruszą na kolejnych czterech. Pasażerowie muszą uzbroić się w cierpliwość. Po miesiącach utrudnień, pociągi pojadą szybciej od przełomu 2020 i 2021 roku. Na jednych liniach pociągi przyspieszą, na inne wrócą po wielu latach.

Na czterech dolnośląskich liniach kolejowych praca wre. Jesienią robotnicy wejdą na tory w kolejnych miejscach - m.in. pomiędzy Węglińcem a Zgorzelcem i w Wałbrzychu. Ruszyć miał także remont linii z Wrocławia do Jelcza Miłoszyc przez Swojczyce, Strachocin i Wojnów. Czy ruszy - nie wiadomo, bo oferty znacznie przekraczają budżet przeznaczony na remont.

Pasażerowie pociągów jeżdżących po Dolnym Śląsku muszą uzbroić się w cierpliwość. Remonty na kolei nabiorą na sile. Pociągi pojadą dłużej, a na niektórych liniach trzeba będzie się przesiadać.

Mosty nad Odrą przed Brzegiem Dolnym muszą iść do remontu. Ze względu na ich stan techniczny ruch odbywa się tylko jednym torem, co powoduje utrudnienia w transporcie zarówno towarowym, jak i pasażerskim. Kolejarze o konieczności naprawy wiedzą od lat. Teraz podali kolejną datę.

W najbliższym czasie na Dolny Śląsk trafi łącznie 13 nowych, pięcioczłonowych pociągów z Pesy i sześć hybrydowych Impulsów II od Newagu. Pierwsze składy wyjadą na trasy już w 2022 roku. Zakup był możliwy dzięki kredytowi z PKO BP w wysokości ponad 440 mln zł.

Pięć dużych inwestycji w naszym regionie uwzględniono w Programie Kolej Plus. Na budowę lub rewitalizację torów pójdzie 6,6 mld złotych.

Dolny Śląsk stara się o pieniądze na rozwój kolei z programu Kolej Plus. Głównym celem programu jest jest zapewnienie sprawnego połączenia kolejowego do stolicy województw z miejscowości liczących powyżej 10 tysięcy mieszkańców. Do drugiego etapu prowadzonego przez PKP PLK naboru przeszły wszystkie wnioski złożone przez samorząd województwa. W tym etapie samorządy będą musiały opracować wstępne studium planistyczno-prognostyczne, zebrać opinie innych instytucji, np. zarządców dróg, a także zadeklarować, że w razie otrzymania 85-procentowego dofinansowania będą utrzymywane przez 5 lat co najmniej 4 pary pociągów na linii, której dotyczy inwestycja. Ten etap potrwa do końca listopada 2021 r. i dopiero po nim będzie wiadomo, które zgłoszone projekty otrzymają pieniądze. Na przełom lat 2021 i 2022 przewidziana jest akceptacja Ministerstwa Infrastruktury. Do kwietnia 2022 r. ma potrwać podpisywanie umów. Realizacja projektów ma trwać od maja 2022 r. do grudnia 2028. W drugim etapie o dofinansowanie zabiega 79 projektów na łączną kwotę 30,5 mld zł. Zakwalifikowane wnioski dotyczą około 2300 kilometrów linii kolejowych. Wartość całego programu to 6,6 mld zł. 85 procent tej kwoty będzie pochodziło z budżetu państwa, a 15 procent z budżetów samorządów. Wartość dolnośląskich projektów, które przeszły do drugiego etapu to około 798 mln zł.

Dolny Śląsk stara się o pieniądze na rozwój kolei z programu Kolej Plus. Głównym celem programu jest jest zapewnienie sprawnego połączenia kolejowego do stolicy województw z miejscowości liczących powyżej 10 tysięcy mieszkańców. Do drugiego etapu prowadzonego przez PKP PLK naboru przeszły wszystkie wnioski złożone przez samorząd województwa. W tym etapie samorządy będą musiały opracować wstępne studium planistyczno-prognostyczne, zebrać opinie innych instytucji, np. zarządców dróg, a także zadeklarować, że w razie otrzymania 85-procentowego dofinansowania będą utrzymywane przez 5 lat co najmniej 4 pary pociągów na linii, której dotyczy inwestycja. Ten etap potrwa do końca listopada 2021 r. i dopiero po nim będzie wiadomo, które zgłoszone projekty otrzymają pieniądze. Na przełom lat 2021 i 2022 przewidziana jest akceptacja Ministerstwa Infrastruktury. Do kwietnia 2022 r. ma potrwać podpisywanie umów. Realizacja projektów ma trwać od maja 2022 r. do grudnia 2028. W drugim etapie o dofinansowanie zabiega 79 projektów na łączną kwotę 30,5 mld zł. Zakwalifikowane wnioski dotyczą około 2300 kilometrów linii kolejowych. Wartość całego programu to 6,6 mld zł. 85 procent tej kwoty będzie pochodziło z budżetu państwa, a 15 procent z budżetów samorządów. Wartość dolnośląskich projektów, które przeszły do drugiego etapu to około 798 mln zł.

Pociągi po trzech tygodniach wróciły na trasy łączące Dolny Śląsk z Czechami i Niemcami.

21 przejazdów kolejowych przebudowały w ciągu minionych dwóch lat na Dolnym Śląsku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Inwestycje poprawiające bezpieczeństwo za 26 mln zł, to element ogólnopolskiego programu współfinansowanego przez Brukselę.

Pasażerowie wybierający się w piątek po południu w podróż pociągami na południe województwa muszą przygotować się na utrudnienia. PKP PLK nieoczekiwanie zmieniła harmonogram remontu.

Sanepid zaapelował, by zgłosiły się do niego osoby z pociągu relacji Wrocław – Kłodzko.

Kilkaset drzew idzie pod topór. Kolejarze przekonują, że to konieczność, bo drzewa rosną niezgodnie z przepisami. Wycinka prowadzona będzie w związku z remontem linii kolejowej do Świdnicy.

Samorząd województwa jest coraz bliżej przejęcia linii kolejowej Gryfów Śląski–Mirsk–Świeradów Zdrój. Ministerstwo Infrastruktury zgodziło się, by spółka PKP PLK przekazała ją władzom Dolnego Śląska, które planują rewitalizację i przywrócenie ruchu na tej trasie.

CBA zatrzymało 9 osób w tym przedstawicieli jednego z wrocławskich instytutów. Chodzi o usiłowanie oszustwa na szkodę PKP PLK. - Gdyby ten przetarg doszedł do skutku spółka poniosła by straty w wysokości ponad miliarda złotych – dowiedzieliśmy się od CBA.

Dwa światy - tak najkrócej można opisać pociągi regionalne przyjeżdżające codziennie do Wrocławia. Z jednej strony nowe, zadbane i sprawne składy Kolei Dolnośląskich, a z drugiej często niemal półwieczne pociągi Przewozów Regionalnych. Dojeżdżający nimi do pracy we Wrocławiu z Głogowa, Wołowa, Międzylesia, czy Kłodzka często z zazdrością spoglądają na kolegów przyjeżdżających do wrocławskich biur z Legnicy, czy Obornik Śląskich. Idąc na pociąg na tych liniach, z dużą pewnością możemy liczyć, że w podróż zabierze nas kilkudziesięcioletni skład.

Za rok pociągi z Wrocławia Głównego na Wojnów pojadą wyremontowaną linią. Może się jednak okazać, że pasażerowie do wyremontowanych peronów nie będą mieli jak dojść. Miasto unieważniło przetarg na budowę chodników, dróg dojazdowych i parkingów przy stacjach.

Dolnoślązacy do pracy, szkoły, czy na wycieczki podróżują 108 pociągami regionalnymi. Choć kolej zmienia się i modernizuje tabor, niektóre z nich mają nawet 40 lat. Dawniej idąc na dworzec było się pewnym, że wsiądzie się do pociągu Polskich Kolei Państwowych. Od kilku lat nie jest to takie oczywiste. Ruch lokalny na Dolnym Śląsku jest prowadzony przez dwóch przewoźników - Przewozy Regionalne oraz powołane w 2007 r. i należące w 100 proc. do samorządu województwa Koleje Dolnośląskie. Mieszkańców regionu do pracy, szkoły, czy na wycieczki wozi 108 składów. Te należące do KD pokonują średnio 1000 km dziennie, a Przewozów Regionalnych o połowę mniej. Zobaczcie na kolejnych slajdach, jakimi pociągami jeździmy po Wrocławiu i Dolnym Śląsku i do kogo należą, posługując się klawiszami strzałek na klawiaturze, myszką lub gestami.

W ciągu roku przystanek Wrocław Muchobór położony tuż przy Wrocławskim Parku Technologicznym i biurowcach wzdłuż ul. Strzegomskiej będzie wyglądał tak jak przystało na XXI wiek. PKP PLK znalazły wykonawcę. Remont potrwa do 2020 r.

W 2021 r. zostanie przywrócone połączenie kolejowe ze Świdnicy do gminy Walim i Jedliny-Zdroju. Ruch pociągów pasażerskich na tej trasie został zawieszony w 1989 r.

W niedzielę kolejarze zamknęli przejazd na ul. Chociebuskiej w pobliżu stacji Wrocław Kuźniki. Utrudnienia potrwają jeszcze tydzień, ale kierowcy w korkach postoją znacznie dłużej, bo w przyszłą środę rozpocznie się remont kolejnego przejazdu.