Kolej aglomeracyjna

Pięć dolnośląskich linii kolejowych przechodzi gruntowne remonty. Jeszcze w tym roku prace ruszą na kolejnych czterech. Pasażerowie muszą uzbroić się w cierpliwość. Po miesiącach utrudnień, pociągi pojadą szybciej od przełomu 2020 i 2021 roku. Na jednych liniach pociągi przyspieszą, na inne wrócą po wielu latach.

W ciągu roku przystanek Wrocław Muchobór położony tuż przy Wrocławskim Parku Technologicznym i biurowcach wzdłuż ul. Strzegomskiej będzie wyglądał tak jak przystało na XXI wiek. PKP PLK znalazły wykonawcę. Remont potrwa do 2020 r.

Trwa nasza akcja: „Oddajcie nam Świebodzki!”. Nie wierzymy, że Dworzec Świebodzki nie jest potrzebny do rozwoju kolei i aglomeracyjnej, i regionalnej. Uważamy, że właśnie tu mogliby dojeżdżać pociągami wrocławianie z dalekich osiedli i mieszkańcy podmiejskich miejscowości. I wszyscy stąd wyruszać w inne rejony Wrocławia. W ramach akcji „Oddajcie nam Świebodzki!” rozmawiamy z Michałem Karczmarkiem, prezesem zarządu Koła Przewodników Miejskich wrocławskiego PTTK.

Od 10 grudnia na pasażerów dojeżdżających do pracy i szkół pociągami czekają zmiany. Będzie więcej połączeń w aglomeracji i dogodniejsze godziny odjazdów. Najbardziej zyskają mieszkańcy Wojnowa i Jelcza-Laskowic. Do części połączeń dopłacą ościenne gminy.

- Dlaczego od 18 stycznia zlikwidowano popularny pociąg Przewozów Regionalnych jadący ok. godziny 7.30 przez stację Wrocław Brochów na Wrocław Główny? Skład był zawsze pełny, a na Brochowie wsiadało do niego kilkadziesiąt osób. Jednak od 18 stycznia zostały tylko połączenia o godz. 7.18 i o 8.00 - to zdecydowanie za mało jak na tak popularny kierunek w dużym mieście. Wydawać by się mogło, że przy dużej popularności połączenia, do składu zostaną dodane wagony, a decyzja jest odwrotna - pyta Czytelnik Paweł. Sprawą zajął się reporter Marcin Kaźmierczak.

Dwie linie kolei aglomeracyjnej mają zostać uruchomione na Dolnym Śląsku w ciągu najbliższych pięciu lat. Pierwszą z nich będzie linia Wrocław – Kobierzyce – Sobótka – Świdnica. Drugą dojedziemy z Sołysowic do Jelcza-Laskowic – Miłoszyc. Nie ma planów uruchomienia dworca Wrocław Świebodzki.

Dolnośląski samorząd od kilku lat konsekwentnie inwestuje w rozwiązania, które pomagają rozładować ruch samochodowy w stolicy regionu

- Ostatnio dość dużo mówi się o kolei aglomeracyjnej. Wydaje się, że to co mówi marszałek województwa odbiega od rzeczywistości - pisze nasz Czytelnik, pan Przemysław. I podsyła zdjęcia. Pociągi odjeżdżają raz na godzinę są w opłakanym stanie o samym dworcu i dojściu na peron nie wspomnę. Oleśnica: 38 tys mieszkańców, powiat: 100 tys. Gratuluję aglomeracji. Jeśli zobaczymy te zdjęcia to już wiemy dlaczego wszyscy jeżdżą samochodami do Wrocławia - pisze nasz Czytelnik.

Co z koleją aglomeracyjną we Wrocławiu? Na razie są deklaracje Jerzego Michalaka z zarządu województwa. Ale jest też zapowiedź miasta. Jeśli marszałek w ciągu dwóch lat nie stworzy kolei aglomeracyjnej, magistrat wprowadzi tramwaje dwusystemowe. Projekt jest na liście rezerwowej w kolejce po pieniądze z Unii.

W 2017 roku pociągi z Wrocławia pojadą do Sobótki oraz nową trasą do Jelcza-Laskowic - zapowiadają władze województwa. Będą również nowe stacje, by do pociągów wsiadali też wrocławianie.

- Czy w granicach Wrocławia mogę jeździć pociągami za darmo, jeśli w MPK przysługuje mi bezpłatny przejazd? - pyta Alicja Kucharska, nasza Czytelniczka. Sprawą zajął się reporter, Marcin Walków.

- Dlaczego poza normalnymi połączeniami kolejowymi nie ma specjalnych składów, które kursowałyby tylko między wrocławskimi stacjami w regularnych przedziałach czasowych? Przecież to przyspieszyłoby znacznie czas przejazdu między dzielnicami Wrocławia. Po co budować metro, skoro Wrocław ma świetną infrastrukturę kolejową - pyta nasz czytelnik, Jan Święcek. Tematem zajął się reporter Marcin Walków.

Od 1 sierpnia nie będzie można kupić tzw. "znaczka kolejowego" za 16 zł, czyli zintegrowanego biletu na pociąg i komunikację miejską. Znaczki kupione w lipcu będą honorowane do końca wakacji.

Pięć dużych inwestycji w naszym regionie uwzględniono w Programie Kolej Plus. Na budowę lub rewitalizację torów pójdzie 6,6 mld złotych.

W Obornikach Śląskich tuż pod Wrocławiem zawrzało po tym jak wycięto dziś ok. 40 starych drzew. Przeciwko tej wycince protestowali mieszkańcy od 2019 roku. Są zaskoczeni sytuacją, bo nie wiedzieli, że Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zmieniła projekt na koniec 2020 roku.

Dolny Śląsk stara się o pieniądze na rozwój kolei z programu Kolej Plus. Głównym celem programu jest jest zapewnienie sprawnego połączenia kolejowego do stolicy województw z miejscowości liczących powyżej 10 tysięcy mieszkańców. Do drugiego etapu prowadzonego przez PKP PLK naboru przeszły wszystkie wnioski złożone przez samorząd województwa. W tym etapie samorządy będą musiały opracować wstępne studium planistyczno-prognostyczne, zebrać opinie innych instytucji, np. zarządców dróg, a także zadeklarować, że w razie otrzymania 85-procentowego dofinansowania będą utrzymywane przez 5 lat co najmniej 4 pary pociągów na linii, której dotyczy inwestycja. Ten etap potrwa do końca listopada 2021 r. i dopiero po nim będzie wiadomo, które zgłoszone projekty otrzymają pieniądze. Na przełom lat 2021 i 2022 przewidziana jest akceptacja Ministerstwa Infrastruktury. Do kwietnia 2022 r. ma potrwać podpisywanie umów. Realizacja projektów ma trwać od maja 2022 r. do grudnia 2028. W drugim etapie o dofinansowanie zabiega 79 projektów na łączną kwotę 30,5 mld zł. Zakwalifikowane wnioski dotyczą około 2300 kilometrów linii kolejowych. Wartość całego programu to 6,6 mld zł. 85 procent tej kwoty będzie pochodziło z budżetu państwa, a 15 procent z budżetów samorządów. Wartość dolnośląskich projektów, które przeszły do drugiego etapu to około 798 mln zł.

Dolny Śląsk stara się o pieniądze na rozwój kolei z programu Kolej Plus. Głównym celem programu jest jest zapewnienie sprawnego połączenia kolejowego do stolicy województw z miejscowości liczących powyżej 10 tysięcy mieszkańców. Do drugiego etapu prowadzonego przez PKP PLK naboru przeszły wszystkie wnioski złożone przez samorząd województwa. W tym etapie samorządy będą musiały opracować wstępne studium planistyczno-prognostyczne, zebrać opinie innych instytucji, np. zarządców dróg, a także zadeklarować, że w razie otrzymania 85-procentowego dofinansowania będą utrzymywane przez 5 lat co najmniej 4 pary pociągów na linii, której dotyczy inwestycja. Ten etap potrwa do końca listopada 2021 r. i dopiero po nim będzie wiadomo, które zgłoszone projekty otrzymają pieniądze. Na przełom lat 2021 i 2022 przewidziana jest akceptacja Ministerstwa Infrastruktury. Do kwietnia 2022 r. ma potrwać podpisywanie umów. Realizacja projektów ma trwać od maja 2022 r. do grudnia 2028. W drugim etapie o dofinansowanie zabiega 79 projektów na łączną kwotę 30,5 mld zł. Zakwalifikowane wnioski dotyczą około 2300 kilometrów linii kolejowych. Wartość całego programu to 6,6 mld zł. 85 procent tej kwoty będzie pochodziło z budżetu państwa, a 15 procent z budżetów samorządów. Wartość dolnośląskich projektów, które przeszły do drugiego etapu to około 798 mln zł.

Zamawiając nocleg lub regionalny produkt na nowym portalu, skorzystamy ze zniżek i wykorzystamy bon turystyczny.

175 lat temu rozpoczęła się historia Dworca Świebodzkiego. Istniejąca do dziś stacja nie była jednak jedyną przy obecnym pl. Orląt Lwowskich. W promieniu kilkudziesięciu metrów pasażerowie mogli skorzystać z trzech dworców. Podobnie j zresztą jak dziś w obrębie ul. Suchej i Dyrekcyjnej mogą wsiąść do autobusów na trzech dworcach.

Małe i średnie przedsiębiorstwa z branży turystycznej, wskutek trwającego już od dłuższego czasu zakazu działalności, znalazły się na skraju upadku. Zarówno z mediów, jak i z wypowiedzi samych przedsiębiorców dowiadujemy się o ich coraz bardziej tragicznej sytuacji biznesowej.

Wysokość zaproponowanego przez rząd budżetu unijnego dla Dolnego Śląska na lata 2021-2027 jest dla nas krzywdząca – ocenia Cezary Przybylski marszałek województwa. Nasz region znalazł się na trzecim od końca miejscu jeżeli chodzi o przyznane wstępnie kwoty. Samorządowcy są oburzeni podziałem funduszy na najbliższe lata. Gra idzie o miliardy euro.

Zwykle wchodzimy w nowy rok z większymi nadziejami. Początek tego roku nie nastraja jednak optymistycznie. To, co stało się 6 stycznia w Waszyngtonie, jest przerażające. Myślę o zakwestionowaniu wyników wyborów prezydenckich i sprowadzeniu do stolicy tłumu, który podniecony słowami urzędującego prezydenta, zaatakował Kapitol usiłując przerwać skomplikowaną procedurę zatwierdzania wyborów prezydenckich w USA.