Buspas wrocław

Minionej nocy (z 10 na 11 kwietnia) zmieniono organizację ruchu na ulicy Bolesława Krzywoustego, zwężając lewy pas jezdni na jezdni prowadzącej do centrum. Buspas zostanie poprowadzony od zjazdu z estakady na wysokości mostu na rzece Widawie do skrzyżowania przy wyjeździe z parkingu CH Korona.

Trwa analizowanie ofert pięciu firm, które stanęły do przetargu na wybudowanie buspasa na ulicy Bolesława III Krzywoustego we Wrocławiu. Ratusz zapewnia, że pas dla autobusów nie powstanie kosztem kierowców. Będzie wyznaczony na nowym, trzecim pasie ruchu.

Radni Prawa i Sprawiedliwości rozpoczęli akcję zbierania podpisów pod petycją do Prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka w sprawie likwidacji buspasa na ulicy Grabiszyńskiej. Na ulicy Grabiszyńskiej pojawił się też billboard nakłaniający mieszkańców Wrocławia do udziału w akcji. Podpisy można składać online.

- Buspasy to jest jedna wielka bzdura. Jeżeli kierujemy się pragmatyzmem, a nie emocjami i fantazjami, to buspasy są szkodliwe. Należy je jak najszybciej zlikwidować. Skracają życie - mówi portalowi GazetaWroclawska.pl profesor nauk medycznych Piotr Kuna, od 30 lat zajmującym się chorobami płuc i alergiami, wieloletni dyrektor najlepszego szpitala w Polsce. - Są szkodliwe dla tysięcy kierowców i pasażerów stojących w korkach, są szkodliwe dla mieszkańców, którzy mieszkają w pobliżu tej drogi, skracają życie – wywołują raka, wywołują zawały serca, udary mózgu i wybitnie zwiększają koszty hospitalizacji, koszty zdrowotne - wylicza profesor. Rozmawia z nim Marcin Kruk.

Aż 74,5 proc. spośród prawie pięciu tysięcy internautów głosujących w naszej sondzie opowiedziało się przeciw tworzeniu kolejnych buspasów i wydzielonych torowisk we Wrocławiu. Za ich powstawaniem było 25,5 osób. Mimo to miasto idzie w zaparte. Za poleceniem prezydenta Jacka Sutryka po Krakowskiej, Grabiszyńskiej i Podwalu kierowcy samochodów będą musieli ustąpić miejsca autobusom w kolejnych miejscach w mieście.

Na ulicy Krakowskiej powstał buspas - kierowcy mają tu do dyspozycji już tylko jeden pas ruchu w każdą stronę. Na ulicy Grabiszyńskiej tymczasem wydzielone zostanie torowisko tramwajowe - samochody nie będą już mogły po nim jeździć, co w praktyce oznacza również zwężenie drogi. Czy to dobry pomysł? Jesteś za czy przeciw takim rozwiązaniom? Zachęcamy do głosowania w naszej sondzie i komentowania!

Na ulicy Krakowskiej, na wysokości "ślimaka", czyli skrzyżowania z Armii Krajowej, od niedzieli uruchomiony zostanie buspas. Zabieg ten ma zwiększyć punktualność komunikacji miejskiej.

Buspas na ul. Robotniczej jest już prawie wymalowany. Jeszcze wczoraj ZDiUM zapowiadał, że oznakowanie będzie obowiązywało od weekendu. Niestety z powodu deszczu, prace się przedłużą. - Niestety przez deszcz w nocy nie udało się dokończyć malowania oznakowania. Chcielibyśmy do końca tygodnia to zrobić, by z początkiem nowego tygodnia oznakowanie już obowiązywało - tłumaczy nam Krzysztof Kubicki ze ZDiUM-u.

Duże zmiany dla kierowców na Jedności Narodowej. Zakończyły się prace przy wdrażaniu oznakowania wydzielającego torowisko tramwajowe na Jedności Narodowej na odcinku od ulicy Nowowiejskiej do Wyszyńskiego. Od czwartku po torowisku mogą jeździć tylko taksówki i karetki, a nie wszyscy kierowcy.

"To była karma" - tak pościg policji za kierowcą skwitował autor nagrania, które opublikowano w piątek na Youtube. Cwany kierowca stwierdził, że ominie korek przy pl. Jana Pawła II jadąc buspasem.

We Wrocławiu jeszcze w tym roku pojawią się dwa nowe buspasy, czyli wydzielone fragmenty drogi, po których mogą jeździć tylko miejskie autobusy i tramwaje. Pierwszy z nich będzie przedłużeniem torowiska wydzielonego wzdłuż ul. Reymonta.

Ratusz ujawnił wyniki badania oczekiwań wrocławian. Część z nich zamierza zrealizować.

Ratusz ujawnił wyniki badania oczekiwań wrocławian. Część z nich zamierza zrealizować.

Zniknie buspas na ul. Jedności Narodowej we Wrocławiu Zrobi miejsce powstającej drodze dla rowerów. Wydział Inżynierii Miejskiej obserwował to miejsce i - zdaniem urzędników - nie ma tam utrudnień w ruchu, zatem autobusy i samochody pojadą wspólnym pasem ruchu.

Na całej długości autostradowej obwodnicy Wrocławia powstanie buspas dla komunikacji miejskiej. Jego wytyczanie rozpocznie się dzisiaj. Co kilometr kosztem jednego pasa powstaną też parki kieszonkowe - zielone enklawy między jezdniami.

Po godzinie 15 na ulicy Krakowskiej w okolicy skrzyżowania z al. Armii Krajowej w stronę centrum doszło do kolizji trzech aut. Dwa z nich jechały buspasem, choć nie powinny. Ze wstępnym ustaleń policji wynika, że kierowca poprawnie poruszającego się Citroena, postanowił nie stać w korku i wjechał na buspas. Jechał nim już kierowca Toyoty. Mężczyzna nie zdążył wyhamować i auta się zderzyły. W wyniku tego zdarzenia samochody otarły jadącego poprawnie na swoim pasie Forda. Nikomu nic się nie stało. Pojazdy zostały przestawione na pobocze, trwa usuwanie rozbitych części aut z ulicy. Utrudnienia powinny zakończyć się przed godziną 17.

Pracownicy i prezes MPK Krzysztof Balawejder usiedli w końcu do stołu negocjacyjnego. Co się na nim znalazło?

- Jesteśmy szykanowani przez kierownictwo spółki – skarżą się pracownicy wrocławskiego MPK zrzeszeni w związkach. Zawiadomili prokuraturę o podejrzeniu popełnieniu przestępstwa przez zarząd spółki. Mówią, że wszystko zaczęło się, gdy zaczęli otwarcie krytykować zmiany jakie na drogach fundują kierowcom władze Wrocławia, m.in. buspas na Podwalu. Ale chodzi też o pieniądze. Mówią, że zamiast podwyżek zaproponowano im "jałmużnę".

100 tysięcy złotych kosztowała wrocławskich podatników kampania reklamowa, w której urzędnicy z magistratu za wszelką cenę próbują usprawiedliwić decyzję prezydenta Jacka Sutryka o stworzeniu w mieście kolejnych buspasów, przede wszystkim tego na ulicy Grabiszyńskiej. Tyle że dane, na które powołują się urzędnicy są, delikatnie mówiąc, wyssane z palca. Sprawdziliśmy to.

- Tworzenie buspasów poprzez ich proste malowanie i zabieranie pasów znacząco upośledza układ drogowy i zmierza docelowo w kierunku zatrzymania ruchu samochodowego w ogóle. Budujmy buspasy, ale bez pogarszania i tak kiepskiej sytuacji kierowców - zaapelowali dziś do prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka miejscy radni Prawa i Sprawiedliwości. I złożyli wniosek o likwidację buspasa na ulicy Grabiszyńskiej.

Planowany buspas na ul. Bolesława Krzywoustego będzie ostatnim, jaki zamierza wprowadzić wrocławski ratusz. - Kolejnych nie będzie - deklaruje prezydent Jacek Sutryk. Ale broni tych buspasów, które - mimo protestów kierowców - już powstały. - Nie da się wyburzyć budynków i kamienic, by utworzyć kolejne, szersze pasy dla kierowców. To byłoby głupie i nieracjonalne. Jedyne, co możemy zrobić, to zmieniać nawyki wrocławian. Buspasy mają ułatwić poruszanie się po Wrocławiu komunikacją miejską - przekonuje prezydent Wrocławia.

W miejscu gdzie na ulicy Krakowskiej w lipcu otwarto buspas, każdego dnia ustawiają się długie ogonki aut. Trudno przejechać nawet teraz, kiedy samochodów jest mniej ze względu na wakacje. Prawdziwy koszmar czeka kierowców od września. Urzędnicy bronią decyzji: z ich szacunków wynika, że autobusy na Krakowskiej nie mogą stać w korkach, bo po wakacjach w ciągu doby ulicą Krakowską będą nimi przejeżdżały 22 tysiące ludzi. Ekspert odpowiada: samochodami więcej! A stojąc w korkach auta dodatkowo zanieczyszczają środowisko!