Torowiska wrocław

W czwartkowe (18 marca) popołudnie przy pętli tramwajowej Sępolno wykoleił się tramwaj. Przez godzinę pętla była całkowicie zablokowana, a pasażerowie musieli korzystać z autobusowej komunikacji zastępczej. Czy torowisko zostało naprawione?

Blisko metrowej długości wąski, metalowy fragment torowiska tramwajowego to prawdziwa pułapka dla pieszych na przejściu na ulicy Kołłątaja przy skrzyżowaniu z Podwalem.

W sobotę (7 listopada) zamknięte zostało skrzyżowanie ulic: Piłsudskiego, Kołłątaja i Peronowej oraz Podwale, Krupniczej i Sądowej. Rozpoczął się tam remont torowisk, który ma potrwać 3 miesiące. Byliśmy na miejscu, zobaczcie, jak wyglądają prace, klikając w zdjęcie powyżej. Na kolejne slajdy możecie przechodzić za pomocą strzałek lub gestów.

Już blisko trzy miesiące minęły od wstrzymania na żądanie Miejskiego Konserwatora Zabytków przebudowy torowiska tramwajowego na ulicy Olszewskiego we Wrocławiu. Na początku października przedstawiciele MPK zapewniali, że nowy projekt uwzględniający korzenie starych dębów jest już prawie gotowy i prace lada dzień ruszą. Nie dość, że robotnicy jak dotąd nie wrócili na plac budowy, to wyszło na jaw, że inwestycję rozpoczęto łamiąc prawo budowlane. O szczegółach piszemy poniżej.

Miało być nie tylko ciszej, ale i szybciej, a niestety jest jeszcze wolniej. Mowa o nowo wybudowanym torowisku tramwajowym na al. Hallera we Wrocławiu. Zaraz po powrocie tramwajów na nowe tory, wzdłuż trakcji pojawiły się tabliczki z ograniczeniem prędkości.

Popękane szyny tramwajowe nie są rzadkością. Wykolejenia tramwajów robią wrażenie już tylko wtedy, kiedy zdarzają się trzy razy w jeden dzień. Przekazanie torowisk w zarząd MPK ma poprawić jakość dbania o ich stan. W MPK powstał już wydział zajmujący się torami, ale jeszcze nie wiadomo, kiedy formalnie torowiska i sieć przejdą w zarząd przewoźnika.

Asfalt wylany wzdłuż torowiska zaledwie trzy miesiące temu, zapadł się tak, że można skręcić nogę. ZDiUM nie wie, dlaczego tak się dzieje, ale zaznacza, że w czerwcu na Trzebnickiej nie było remontu, lecz zaledwie konserwacja torowiska. A to znacząca różnica zarówno w czasie wykonania prac, jak i zakresie prowadzonych prac.

Choć we wrocławskim audycie torowisk, ten fragment został oceniony jako "dobry", robotnicy i tak biorą się za doraźne naprawy. Mowa o torowisku tramwajowym wzdłuż ulicy Lotniczej. A konkretnie na odcinkach od Milenijnej do Metalowców i od Metalowców do pętli Pilczyce. Już najbliższej nocy (z poniedziałku na wtorek) rozpoczynają się naprawy. Będą trwały właśnie w tym czasie, gdy tramwaje nie kursują we Wrocławiu.

Uszkodzone torowisko na Piotra Skargi, na wysokości IX LO w kierunku Dworca Głównego. Tramwaje linii 2 skierowano objazdem przez Pułaskiego, Małachowskiego. Tramwaje linii 8, 9, 11, 17 i 75 jeżdżą natomiast objazdem przez Kazimierza Wielkiego, Krupniczą i Podwale.

Po serii awarii torowisk tramwajowych na ulicy Legnickiej i Pomorskiej, teraz są problemy na moście Piaskowym. Pękło tam torowisko. - Dziś w nocy będzie ono naprawiane. Większe prace konserwacyjne są planowane na kwiecień - informuje Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta.

Wrocławskie MPK informuje, że w środę (13 lutego) przed godziną 8 doszło do awarii torowiska tramwajowego na moście Osobowickim. Wstrzymano w tym miejscu ruch tramwajów. Trwają prace przy naprawie torów.

Trzy ważne torowiska tramwajowe będą remontowane podczas nadchodzących wakacji. Pasażerowie muszą liczyć się z utrudnieniami. Po remontach ma być jednak bezpieczniej.

Miasto w ciągu trzech lat trzykrotnie zmniejszyło wydatki na remonty wrocławskich torowisk - twierdzą politycy Prawa i Sprawiedliwości. I alarmują, że skutkiem takich decyzji są częstsze wykolejenia tramwajów. - Zmniejszanie nakładów na remonty wrocławskich torowisk, to żonglowanie bezpieczeństwem wrocławian - grzmi radny PiS Marcin Krzyżanowski.

W tym roku nie będzie planowanego remontu torowiska na skrzyżowaniu ulic Kazimierza Wielkiego i Ruskiej. Będzie za to naprawa i szlifowanie szyn. Z kolei początek naprawy torowiska pomiędzy placem Grunwaldzkim a mostem Szczytnickim może się opóźnić.

Popękały szyny na rozjazdach na ul. Piłsudskiego (przy skrzyżowaniu ze Świdnicką). Naprawa już się rozpoczęła i potrwa trzy dni, a właściwie noce. Nie będzie jednak utrudnień w ruchu tramwajów. Są to bieżące prace konserwacyjne, na większy remont trzeba będzie poczekać do 2019 roku.

Torowisko na skrzyżowaniu Piłsudskiego i Świdnickiej jest w fatalnym stanie. Tory właściwie wiszą w powietrzu – nawierzchnia dookoła szyn w niektórych miejscach zupełnie się wykruszyła. Remont prowadzony jest tam co dwa lata partiami. W tym roku konieczny jest kolejny, ale zostaną wykonane tylko prace konserwacyjne. Będzie za to wyremontowany rozjazd na skrzyżowaniu Paderewskiego i Mickiewicza. Przyznamy, że także jest w złym stanie. W wielu miejscach stan wrocławskich torów jest tragiczny, a drogowcy nie nadążają z remontami.

Wrocław można śmiało nazwać polską stolicą torowisk tramwajowych na ulicach. Wielu przyjezdnych kierowców dziwi się jak to możliwe, że nagle 10 cm od ich auta pojawia się tramwaj na środku ulicy. Rzeczywiście wiele torów tramwajowych w naszym mieście wciąż prowadzi ulicami (mimo tendencji do ich wydzielania) i zmienia się to bardzo powoli, przy okazji budowy nowych linii. Ale w mieście jest także mnóstwo fragmentów torów tramwajowych "wyskakujących" nagle spod asfaltu czy "pojawiających się i znikających" na bruku. Tory "wchodzą" w płoty posesji i w budynki. To pozostałości starych połączeń tramwajowych, których nikt nie likwiduje lub bierze się za to dopiero przy okazji gruntownej przebudowy ulicy. Te miejsca są doskonale dokumentowane zdjęciowo przez miłośników historii i fotografii z portalu Fotopolska.eu. Na bazie zdjęć zamieszczonych na tym portalu, proponujemy Wam zabawę i sprawdzenie swojej znajomości miasta i spostrzegawczości.

Wrocławscy urzędnicy sukcesywnie wydzielają torowiska w całym mieście. Już są takie plany odnośnie kolejnych ulic z torami. To założenie miejskiej polityki transportowej, tak miasto chce zachęcić do korzystania z MPK. Urzędnicy nie mają już zbyt dużo do roboty w tej kwestii, bo prawie wszystkie torowiska udało im się wydzielić. Na 90 proc. z nich samochody nie mają wstępu. Gdzie jeszcze dostaniemy zakaz wjazdu na tory i gdzie możemy go dostać?

Na przełomie kwietnia i maja Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu planuje wymienić rozjazdy na pl. Powstańców Warszawy od strony mostu Pokoju.

Dlaczego po części torowisk we Wrocławiu nigdy nie jeżdżą nowe tramwaje Skody? Takie pytanie zadał oficjalnie Miejskiemu Przedsiębiorstwu Komunikacyjnemu nasz Czytelnik Szymon Żywicki. I dostał odpowiedź: - Bo część torowisk jest w tak złym stanie, że wprowadzono tam zakaz wjazdu nowych tramwajów.

Wrocławskie MPK nie ma zielonego pojęcia jaką szerokość mają ich tramwaje. A konkretnie tramwaje razem z odstającymi od nich lusterkami. Od ponad roku firma nie jest w stanie podać konkretnych wymiarów Zarządowi Dróg i Utrzymania Miasta, który z kolei potrzebuje takich danych dla firm wykonujących przebudowę torowisk.

Na Zachodzie bez zmian - można powtórzyć za Remarkiem. Na zachodzie Wrocławia, oczywiście. To znaczy bez zmian... po zmianach. W miejskiej komunikacji. Wojna o przetrwanie (czytaj: dojechanie do centrum) wciąż trwa.