PRZYSTANEK WIEDENSKI TRAUGUTTA WROCLAW

Trwają prace przy przebudowie przystanku na ul. Traugutta. Na wysokości placu Zgody powstają tam dwa przystanki wiedeńskie (po obu stronach ulicy). Przypomnijmy, że przystanek wiedeński to taki, przy którym jezdnia zostaje podniesiona do poziomu chodnika. Ma ono zwiększyć bezpieczeństwo pieszych i spowolnić w tym rejonie ruch samochodowy. Oczywiście, jak sugeruje nazwa, takie rozwiązanie zastosowano po raz pierwszy w Wiedniu, ale trzeba przyznać, że i Wrocław ma już sporo takich miejsc.

Przesuwa się termin wybudowania przystanków wiedeńskich na ul. Świdnickiej. Takie podniesione przystanki ułatwiają pasażerom wchodzenie i wychodzenie z pojazdów komunikacji zbiorowej, a jednocześnie wymuszają zmniejszenie prędkości jazdy samochodów, co przekłada się na poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu. Te obiecane na ul. Świdnickiej w 2018 r. nie mogą powstać.

- W poniedziałek 3 czerwca zacznie się budowa przystanków wiedeńskich na ul. Traugutta - informuje Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. - Na przystankach tramwajowych "pl. Zgody" (po obu stronach) powstaną dwa wyniesione perony o długości 34 metrów. Chodniki na wysokości peronów zostaną przebudowane i wyposażone w płytki "stop" - wyjaśniają urzędnicy.

Dlaczego nowy przystanek wiedeński na Trzebnickiej nie jest wspólny dla autobusów i tramwajów? Jeśli przystanek byłby wspólny to autobusy na długości całej ulicy korzystałby z buspasa, a teraz przed przystankiem muszą wjechać na wysepkę przystankową i potem wjechać do zatoki autobusowej przez co niepotrzebnie spowalniają ruch samochodowy. Często też kierowcy autobusów w ogóle nie wjeżdżają na buspas tylko stoją w korku z samochodami niepotrzebnie zajmując miejsce. Gdyby przystanek był wspólny to w niepotrzebnych zatokach autobusowych można by zorganizować dodatkowe miejsca postojowe – pisze nasz Czytelnik Tomasz Wójcik.

Na ul. Hubskiej korzystamy już z nowego przystanku, tzw. wiedeńskiego na wysokości ul. Prudnickiej. Na pasie w stronę ul. Pułaskiego podniesiono jezdnię do poziomu chodnika, co ułatwia pasażerom wsiadanie do tramwajów, a na kierowcach wymusza zwolnienie. W przyszłym tygodniu ruszają prace na przystanku w kierunku Kamiennej. Na razie część pasa jest oddzielona barierkami, kierowcy muszą jechać tam po torowisku.

Co to jest przystanek wiedeński, śluza rowerowa, czerwone skrzyżowanie? Gdzie we Wrocławiu jest rondo, które nie jest rondem, co oznacza strefa kiss&ride, znaczek ViaToll na autostradzie. Kierowcy się gubią. Sprawdziliśmy, co sprawia im problemy.

Dwie firmy chcą wybudować nowy przystanki wiedeńskie. Urzędnicy zaplanowali, że mają one powstać przy ul. Hubskiej (w dwóch miejscach) i Trzebnickiej (również w dwóch lokalizacjach). Najdroższa oferta opiewała na ponad 800 tys. złotych za wybudowanie łącznie czterech nietypowych przystanków.

Do końca wakacji we Wrocławiu mogą powstać cztery nowe przystanki wiedeńskie. Po dwa na ul. Hubskiej i ul. Trzebnickiej. Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił właśnie przetarg. Zdaniem kierowców takie rozwiązanie zakorkuje dwie ważnej ulice prowadzące do centrum.

Od soboty wrocławianie mogą korzystać z kolejnego przystanku wiedeńskiego przy ul. Piłsudskiego na wysokości teatru muzycznego Capitol. Jednak pasażerowie MPK narzekają, że trzeba uważać, bo łatwo można przegapić tu tramwaj, na który się czeka.

Przystanek wiedeński przy Capitolu już gotowy. Nie trzeba już omijać remontowanego odcinka, dlatego Piłsudskiego możemy jeździć bez przeszkód. Trzeba jednak zwolnić przy przystanku.

Przystanek wiedeński na ul. Piłsudskiego (przy skrzyżowaniu ze Świdnicką, naprzeciwko teatru Capitol) jest już gotowy. W tym miejscu pasażerowie będą mieli łatwiejsze dojście do tramwaju, ale auta będą musiały zwolnić.

Na ul. Hubskiej na razie nie powstaną przystanki wiedeńskie, bo do przetargu nie stanęła żadna firma. Urzędnicy przekonują, że z pomysłu nie rezygnują. Na razie jednak nie wiadomo, kiedy uda się je wybudować.

We Wrocławiu powstaną trzy nowe tzw. przystanki wiedeńskie. Dwa miejsca, gdzie piesi mają bezpieczniej wsiadać do tramwajów, zaprojektowano na ul. Hubskiej, na wysokości Prudnickiej i jedno na ul. Piłsudskiego naprzeciwko teatru muzycznego Capitol. Ta ostatnia lokalizacja, to budzący kontrowersje podwójny przystanek tramwajowy, na którym po utworzeniu, ruchem kierowała straż miejska.

- Dlaczego przystanek tramwajowy "Plac Zgody" nie może być przekształcony na przystanek typu wiedeńskiego - pyta Sławomir Bryłka dodając, że taki przystanek byłbym dobry rozwiązaniem w tym miejscu, bo ułatwiłby wsiadanie do tramwaju i poprawiałby bezpieczeństwo pasażerów i pieszych.