Przystanek wiedeński

Trwają prace przy przebudowie przystanku na ul. Traugutta. Na wysokości placu Zgody powstają tam dwa przystanki wiedeńskie (po obu stronach ulicy). Przypomnijmy, że przystanek wiedeński to taki, przy którym jezdnia zostaje podniesiona do poziomu chodnika. Ma ono zwiększyć bezpieczeństwo pieszych i spowolnić w tym rejonie ruch samochodowy. Oczywiście, jak sugeruje nazwa, takie rozwiązanie zastosowano po raz pierwszy w Wiedniu, ale trzeba przyznać, że i Wrocław ma już sporo takich miejsc.

Co to jest przystanek wiedeński, śluza rowerowa, czerwone skrzyżowanie? Gdzie we Wrocławiu jest rondo, które nie jest rondem, co oznacza strefa kiss&ride, znaczek ViaToll na autostradzie. Kierowcy się gubią. Sprawdziliśmy, co sprawia im problemy.

Dwie firmy chcą wybudować nowy przystanki wiedeńskie. Urzędnicy zaplanowali, że mają one powstać przy ul. Hubskiej (w dwóch miejscach) i Trzebnickiej (również w dwóch lokalizacjach). Najdroższa oferta opiewała na ponad 800 tys. złotych za wybudowanie łącznie czterech nietypowych przystanków.

Do końca wakacji we Wrocławiu mogą powstać cztery nowe przystanki wiedeńskie. Po dwa na ul. Hubskiej i ul. Trzebnickiej. Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił właśnie przetarg. Zdaniem kierowców takie rozwiązanie zakorkuje dwie ważnej ulice prowadzące do centrum.

Na ul. Hubskiej na razie nie powstaną przystanki wiedeńskie, bo do przetargu nie stanęła żadna firma. Urzędnicy przekonują, że z pomysłu nie rezygnują. Na razie jednak nie wiadomo, kiedy uda się je wybudować.

We Wrocławiu powstaną trzy nowe tzw. przystanki wiedeńskie. Dwa miejsca, gdzie piesi mają bezpieczniej wsiadać do tramwajów, zaprojektowano na ul. Hubskiej, na wysokości Prudnickiej i jedno na ul. Piłsudskiego naprzeciwko teatru muzycznego Capitol. Ta ostatnia lokalizacja, to budzący kontrowersje podwójny przystanek tramwajowy, na którym po utworzeniu, ruchem kierowała straż miejska.

Przesuwa się termin wybudowania przystanków wiedeńskich na ul. Świdnickiej. Takie podniesione przystanki ułatwiają pasażerom wchodzenie i wychodzenie z pojazdów komunikacji zbiorowej, a jednocześnie wymuszają zmniejszenie prędkości jazdy samochodów, co przekłada się na poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu. Te obiecane na ul. Świdnickiej w 2018 r. nie mogą powstać.

Budowa na głównym skrzyżowaniu w mieście dobiega końca. W rejonie skrzyżowania Kazimierza Wielkiego i Ruskiej jest już nowa nawierzchnia i sygnalizacja. Na tej inwestycji skorzystają piesi.

Miasto ogłosiło nowy przetarg na wykonanie między innymi przystanków wiedeńskich i remont chodników.

Wrocławskie Inwestycje ogłosiły przetarg na budowę przystanków wiedeńskich ulicy Jedności Narodowej i Poniatowskiego. Co jeszcze powstanie w okolicy?

Jacek Sutryk informuje o budowie nowych podniesionych przystanków m.in. na Nowym Targu i Rondzie Reagana i chwali ich zalety. Niemal w tym samym czasie urząd informuje o odstąpieniu od planów budowy takich przystanków na ul. Świdnickiej.

- W poniedziałek 3 czerwca zacznie się budowa przystanków wiedeńskich na ul. Traugutta - informuje Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. - Na przystankach tramwajowych "pl. Zgody" (po obu stronach) powstaną dwa wyniesione perony o długości 34 metrów. Chodniki na wysokości peronów zostaną przebudowane i wyposażone w płytki "stop" - wyjaśniają urzędnicy.

Rok potrwa budowa nowej kładki nad al. Sobieskiego i torami kolejowymi linii Wrocław - Oleśnica na Psim Polu. Na początku marca poznamy firmy, które podejmą się budowy. Wiemy już, jak będzie wyglądała organizacja ruchu podczas prac.

Pięć przystanków tramwajowych w ścisłym centrum miasta porosną wkrótce pergole i drzewa. Pierwszym, na którym pasażerowie będą czekać na tramwaj wśród zieleni, będzie „Rynek” w kierunku ul. Świdnickiej.

Siedemnaście rozjazdów tramwajowych na jedenastu najbardziej ruchliwych i zniszczonych wrocławskich skrzyżowaniach wymieni Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta. Aby nie sparaliżować kursowania tramwajów, prace zostaną podzielone na najbliższe dwa lata.

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu wkrótce rozpocznie remonty istniejących oraz wykonanie nowych peronów przystankowych. Sprawdźcie gdzie ona się pojawią.

W nocy z soboty na niedzielę kładka dla pieszych ostatecznie zniknęła z ul. Grabiszyńskiej. Tym razem robotnicy uporali się z konstrukcją w wyznaczonym czasie i od wczesnych godzin porannych jezdnia w kierunku FAT-u była przejezdna. Do zdemontowania pozostały jeszcze schody, które najprawdopodobniej znikną w przyszły weekend. Potem pozostanie już tylko uprzątnięcie terenu po kładce na chodnikach po obu stronach ulicy. A jak wygląda ul. Grabiszyńska bez kładki nad sobą? Zobaczcie na zdjęciach.

W najbliższą sobotę wznowione zostaną prace rozbiórkowe kładki nad ul. Grabiszyńską. Tym razem demontowana będzie część konstrukcji bezpośrednio nad jezdnią w kierunku FAT-u. Prace rozpoczną się o godz. 22 i potrwają do wczesnych godzin porannych w niedzielę. Robotnicy powinni zakończyć demontaż najpóźniej do godz. 9.

W nocy ze środy na czwartek rozpoczną się najbardziej spektakularne prace związane z rozbiórką kładki nad ul. Grabiszyńską. Konstrukcja zostanie przecięta na samym środku nad torami, a potem będzie sukcesywnie znikać z krajobrazu Wrocławia.

Od soboty (13 października 2018) na Grabiszyńskiej działa już nowy przystanek tramwajowy - Kolejowa (w obu kierunkach). Czynna jest także nowa sygnalizacja świetlna na przejściu dla pieszych. Kładka nad ulicą Grabiszyńską jeszcze działa, ale już tylko do poniedziałku. Zostanie zamknięta dla ruchu w poniedziałek, po porannym szczycie komunikacyjnym.

Od soboty tramwaje będą zatrzymywały się na nowym przystanku "Kolejowa" na ul. Grabiszyńskiej, o ile pozytywnie przejdzie odbiór. Ten w kierunku pl. Pereca i FAT-u jeszcze przed oddaniem do użytku sprawia wrażenie niebezpiecznego. Jeśli matka z wózkiem dziecięcym, czy osoba na wózku inwalidzkim będzie chciała schronić się przed deszczem pod wiatą może mieć spory problem. Odległość między słupkiem podtrzymującym dach, a krawędzią peronu jest tak znikoma, że wjazd wózkiem pod wiatę może być niebezpieczny, jeśli nie niewykonalny. – Naszym zdaniem należałoby zastosować węższą ścianę boczną lub zrezygnować w ogóle z podpór. Będziemy w piątek (12 października) na miejscu omawiać ten temat z wykonawcą podczas odbioru przystanków – zapewnia Ewa Mazur, rzeczniczka Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. Jak jednak zauważają wrocławscy motorniczowie, to nie jedyne takie miejsce w mieście. We Wrocławiu nie brakuje niebezpiecznych przystanków. Niestety wina nie leży jedynie po stronie złej infrastruktury, ale także samych pasażerów, którzy ignorują znaki spiesząc się na tramwaj. Zobaczcie kolejne miejsca, posługując się klawiszami strzałek na klawiaturze, myszką lub gestami.