Ważny most kolejowy pod Wrocławiem w złym stanie. Na remont czeka od lat

Mosty kolejowe w Brzegu Dolnym są w złym stanie

Z tego powodu ruch odcinku Księginice - Brzeg Dolny linii kolejowej nr 273 prowadzącej z Wrocławia do Rzepina przez Brzeg Dolny, Wołów, Głogów i Kostrzyn nad Odrą odbywa się jednym torem.

Mosty mają prawie 400 metrów długości i leżą na 9 betonowych filarach. Ta ważna przeprawa nad Odrą stanowi wąskie gardło na Nadodrzance - głównej linii kolejowej łączącej Dolny Śląsk z portami w Szczecinie i Świnoujściu. W razie awarii pociągi towarowe stoją, a pasażerowie ze składów osobowych muszą korzystać z autobusów zastępczych.

Kolejowa spółka PKP PLK poinformowała, że przygotuje projekt modernizacji tej linii kolejowej wraz z remontem mostów.

"Będą przeprowadzone badania wytrzymałościowe obiektu. Wyniki badań pozwolą ustalić zakres prac - rozbiórkę, przebudowę lub budowę nowych obiektów. Projekt dotyczy także sieci trakcyjnej" - przekazuje rzecznik PKP PLK Mirosław Siemieniec. Po zakończeniu prac możliwy będzie przejazd pociągów z prędkością 120 km/h oraz większym niż obecnie tonażem.

Remont odkładany od lat

Projekt modernizacji - jeśli kolejarzom uda się do końca maja wygrać wykonawcę - ma być gotowy na przełomie 2022 i 2023 roku. To kolejne terminy podawane przez kolejarzy. Wcześniej PKP PLK obiecywała, że wykonawca projektu będzie wybrany na przełomie marca i kwietnia 2019 r. Następnie, we wrześniu 2019 r. Mirosław Siemieniec powiedział, że ogłoszenie zamówienia na wykonanie projektu nastąpi w drugiej połowie 2020 r., a przebudowa mogłaby być zrobiona w latach 2021 – 2027. Później zapowiadano, że projekt budowlany wraz z pozwoleniem na budowę dla mostu kolejowego oraz przebudowę odcinka Księginice – Brzeg Dolny będzie gotowy do 2022 r.

PKP PLK ogłosiły postępowanie na „Opracowanie dokumentacji projektowej dla szlaku Księginice – Brzeg Dolny wraz z nadzorem autorskim” 2 kwietnia. Na wykonawców czeka do 17 maja.