Most kolejowy brzeg dolny

Mosty nad Odrą przed Brzegiem Dolnym muszą iść do remontu. Ze względu na ich stan techniczny ruch odbywa się tylko jednym torem, co powoduje utrudnienia w transporcie zarówno towarowym, jak i pasażerskim. Kolejarze o konieczności naprawy wiedzą od lat. Teraz podali kolejną datę.

Na przełomie marca i kwietnia przyszłego roku PKP PLK S.A. ma wyłonić wykonawcę prac projektowych remontu mostu kolejowego nad Odrą w Brzegu Dolnym.

Podróż pociągiem na trasie Wrocław - Brzeg Dolny to od piątku prawdziwa męka. Po zamknięciu mostu na Odrze jazda trwa dwie godziny. A to tylko 30 km. Pojechaliśmy tą trasą, żeby sprawdzić, jak kolej i pasażerowie radzą sobie w kryzysowej sytuacji.

Zmiana rozkładu jazdy pociągów od niedzieli, 13 czerwca. Spółka PKP PLK poinformowała o wakacyjnej korekcie rozkładów, która wejdzie w życie w całej Polsce. Dla pasażerów jeżdżących po Dolnym Śląsku i dojeżdżających np. do Wrocławia oznacza to kilkuminutowe przesunięcia godzin odjazdów i przyjazdów pociągów.

PKP PLK pochwaliły się planami inwestycyjnymi. Część z nich będzie realizowana na Dolnym Śląsku. Zobaczcie, które trasy przejdą remont, gdzie będą jeździć pociągi.

Pięć dużych inwestycji w naszym regionie uwzględniono w Programie Kolej Plus. Na budowę lub rewitalizację torów pójdzie 6,6 mld złotych.

Dolny Śląsk stara się o pieniądze na rozwój kolei z programu Kolej Plus. Głównym celem programu jest jest zapewnienie sprawnego połączenia kolejowego do stolicy województw z miejscowości liczących powyżej 10 tysięcy mieszkańców. Do drugiego etapu prowadzonego przez PKP PLK naboru przeszły wszystkie wnioski złożone przez samorząd województwa. W tym etapie samorządy będą musiały opracować wstępne studium planistyczno-prognostyczne, zebrać opinie innych instytucji, np. zarządców dróg, a także zadeklarować, że w razie otrzymania 85-procentowego dofinansowania będą utrzymywane przez 5 lat co najmniej 4 pary pociągów na linii, której dotyczy inwestycja. Ten etap potrwa do końca listopada 2021 r. i dopiero po nim będzie wiadomo, które zgłoszone projekty otrzymają pieniądze. Na przełom lat 2021 i 2022 przewidziana jest akceptacja Ministerstwa Infrastruktury. Do kwietnia 2022 r. ma potrwać podpisywanie umów. Realizacja projektów ma trwać od maja 2022 r. do grudnia 2028. W drugim etapie o dofinansowanie zabiega 79 projektów na łączną kwotę 30,5 mld zł. Zakwalifikowane wnioski dotyczą około 2300 kilometrów linii kolejowych. Wartość całego programu to 6,6 mld zł. 85 procent tej kwoty będzie pochodziło z budżetu państwa, a 15 procent z budżetów samorządów. Wartość dolnośląskich projektów, które przeszły do drugiego etapu to około 798 mln zł.

Dolny Śląsk stara się o pieniądze na rozwój kolei z programu Kolej Plus. Głównym celem programu jest jest zapewnienie sprawnego połączenia kolejowego do stolicy województw z miejscowości liczących powyżej 10 tysięcy mieszkańców. Do drugiego etapu prowadzonego przez PKP PLK naboru przeszły wszystkie wnioski złożone przez samorząd województwa. W tym etapie samorządy będą musiały opracować wstępne studium planistyczno-prognostyczne, zebrać opinie innych instytucji, np. zarządców dróg, a także zadeklarować, że w razie otrzymania 85-procentowego dofinansowania będą utrzymywane przez 5 lat co najmniej 4 pary pociągów na linii, której dotyczy inwestycja. Ten etap potrwa do końca listopada 2021 r. i dopiero po nim będzie wiadomo, które zgłoszone projekty otrzymają pieniądze. Na przełom lat 2021 i 2022 przewidziana jest akceptacja Ministerstwa Infrastruktury. Do kwietnia 2022 r. ma potrwać podpisywanie umów. Realizacja projektów ma trwać od maja 2022 r. do grudnia 2028. W drugim etapie o dofinansowanie zabiega 79 projektów na łączną kwotę 30,5 mld zł. Zakwalifikowane wnioski dotyczą około 2300 kilometrów linii kolejowych. Wartość całego programu to 6,6 mld zł. 85 procent tej kwoty będzie pochodziło z budżetu państwa, a 15 procent z budżetów samorządów. Wartość dolnośląskich projektów, które przeszły do drugiego etapu to około 798 mln zł.

21 przejazdów kolejowych przebudowały w ciągu minionych dwóch lat na Dolnym Śląsku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Inwestycje poprawiające bezpieczeństwo za 26 mln zł, to element ogólnopolskiego programu współfinansowanego przez Brukselę.

Pasażerowie wybierający się w piątek po południu w podróż pociągami na południe województwa muszą przygotować się na utrudnienia. PKP PLK nieoczekiwanie zmieniła harmonogram remontu.

Kilkaset drzew idzie pod topór. Kolejarze przekonują, że to konieczność, bo drzewa rosną niezgodnie z przepisami. Wycinka prowadzona będzie w związku z remontem linii kolejowej do Świdnicy.

CBA zatrzymało 9 osób w tym przedstawicieli jednego z wrocławskich instytutów. Chodzi o usiłowanie oszustwa na szkodę PKP PLK. - Gdyby ten przetarg doszedł do skutku spółka poniosła by straty w wysokości ponad miliarda złotych – dowiedzieliśmy się od CBA.

Pięć dolnośląskich linii kolejowych przechodzi gruntowne remonty. Jeszcze w tym roku prace ruszą na kolejnych czterech. Pasażerowie muszą uzbroić się w cierpliwość. Po miesiącach utrudnień, pociągi pojadą szybciej od przełomu 2020 i 2021 roku. Na jednych liniach pociągi przyspieszą, na inne wrócą po wielu latach.

Za rok pociągi z Wrocławia Głównego na Wojnów pojadą wyremontowaną linią. Może się jednak okazać, że pasażerowie do wyremontowanych peronów nie będą mieli jak dojść. Miasto unieważniło przetarg na budowę chodników, dróg dojazdowych i parkingów przy stacjach.

W ciągu roku przystanek Wrocław Muchobór położony tuż przy Wrocławskim Parku Technologicznym i biurowcach wzdłuż ul. Strzegomskiej będzie wyglądał tak jak przystało na XXI wiek. PKP PLK znalazły wykonawcę. Remont potrwa do 2020 r.

W niedzielę kolejarze zamknęli przejazd na ul. Chociebuskiej w pobliżu stacji Wrocław Kuźniki. Utrudnienia potrwają jeszcze tydzień, ale kierowcy w korkach postoją znacznie dłużej, bo w przyszłą środę rozpocznie się remont kolejnego przejazdu.

Wiosną miał rozpocząć się remont peronu szóstego na wrocławskim Dworcu Głównym PKP. Remont ruszy dopiero latem. Uruchomienie peronu szóstego jest niezbędne, bo dworzec jest za ciasny i już dziś pociągi muszą stać w korku, by wjechać na perony.

Spore zmiany czekają wkrótce podróżnych na stacji Kłodzko Miasto. PKP PLK za 60 mln zł zbuduje dodatkowy peron, a na istniejących pojawią się windy. Przebudowany zostanie także cały układ torowy stacji, dzięki czemu pociągi będą mogły zaczynać i kończyć na niej swój bieg. Prace ruszą jeszcze w czerwcu i potrwają do połowy 2020 r.

Najprawdopodobniej jesienią ruszy remont linii kolejowej Wrocław Sołtysowice - Jelcz Miłoszyce przez Swojczyce i Strachocin. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej i prace budowlane. Wraz z rozpoczęciem remontu pociągi przestaną jeździć - przynajmniej do września 2019 r. Potem ma być jednak znacznie lepiej. Powstaną trzy nowe przystanki, a pociągi będą jeździły linią okólną wokół Wrocławia.

Od poniedziałku 7 maja przez cały tydzień nie będzie bezpośrednich połączeń kolejowych Wrocławia ze Szklarską Porębą. Pociągi będą dojeżdżały do Jeleniej Góry. Tam trzeba będzie przesiąść się do autobusów. Utrudnienia spowodowane są pracami torowymi zaplanowanymi na przyszły tydzień przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba będą kursowały autobusy niskopodłogowe. Możliwy będzie przewóz dużego bagażu, wózków dziecięcych, inwalidzkich i rowerów.

Wzrost cen biletów i zmniejszenie liczby regionalnych pociągów na najmniej rentownych liniach. To wszystko grozi nam już od grudnia. Powód? Podwyżka opłat za dostęp do torów kolejowych, którą zamierzają wprowadzić PKP Polskie Linie Kolejowe.

Opóźnienia pociągów na trasie Wrocław - Poznań. Wszystko przez pękniętą szynę i zepsute podkłady pomiędzy Lesznem a Rydzyną.