Trwa budowa trasy tramwajowej na Popowice. Od września kierowcy pojadą przez ulice Długą, pod wiaduktem w stronę Kozanowa

12 sierpnia, 17:43, Simmy:

Szkoda, że torowisko znów będzie wydzielone i na osobnych podkładach, zamiast oblane asfaltem i tworzące po trzecim pasie w każdą stronę. W godzinach szczytu ani autobusy nie skorzystają z dodatkowej przestrzeni, ani służby uprzywilejowane (teraz myślę o karetce, która spokojnie mogłaby ominąć w ten sposób korek).

A tak w ogóle tramwaje powinny być porzucone na rzecz trolejbusów - ciche toto i może się odczepić od trakcji w razie potrzeby.

najlepsze były by autobusy i Tramwaje z Panelami solarnymi na dachu :-)))

i autka też :-))

Po tym mają jeździć autobusy, straż i pogotowie? Czym? Czołgiem?

Linie tramwajowe powinny być realizowanie z nawierzchnią dla autobusów - byłoby więcej miejsca na ulicach i sprawniejszy przejazd.

Kiedy zakończenie Obwodnicy Śródmiejskiej?

W 1921 byłaby obwodnicą Były Szef Biura Rozwoju Wrocławia przypomina, że choć droga istnieje w planach już blisko 100 lat, w tym czasie cały czas zmieniało się jej znaczenie. – Można powiedzieć, że w 1921 roku droga traktowana była jako obwodnica miasta, biegnąca prawie poza jego granicami – mówi prof. Tomasz Ossowicz. – Po drugiej wojnie wciąż planowano wykorzystać ten sam korytarz, choć trudno tu już było mówić o trasie biegnącej poza miastem. Powstały duże osiedla mieszkaniowe, jak Biskupin czy Sępolno, i trasa miała pełnić funkcję obwodnicy śródmiejskiej, łączącej duże osiedla na południu, wschodzie i północy Wrocławia – tłumaczy prof. Ossowicz. Zaznacza, że od 20 lat jest jeszcze inne znaczenie tego odcinka. Po budowie autostradowej obwodnicy Wrocławia i obwodnicy wschodniej, nie ma to już być droga tranzytowa, a co najwyżej szybszy dojazd na Wielką Wyspę do licznie odwiedzanych atrakcji, jak zoo, park Szczytnicki czy Hala Ludowa. A także odciążenie dla ulicy Mickiewicza, przecinającej dziś park Szczytnicki, a pełniącej rolę głównej drogi w tym rejonie miasta. Ułatwi również mieszkańcom Wielkiej Wyspy dojazd do centrum.

Zostawili ziemię pod drogę Czy jest szansa na budowę kolejnego odcinka od ul. Mickiewicza – wzdłuż Paderewskiego i dalej do Krzywoustego? – W tym momencie nic nie uzasadnia budowy tej trasy poza ulicę Mickiewicza i nie ma takich planów. Ale w Studium Wrocławia pozostawiona jest rezerwa perspektywiczna na ten przebieg, która mogłaby być wykorzystana w przyszłości, w przypadku gdy kolejne pokolenia wrocławian uznają to za konieczne – mówi prof. Ossowicz.

Obwodnica śródmiejska

https://gazetawroclawska.pl/wroclaw-buduje-te-droge-od-100-lat-w-koncu-sie-uda/ar/9830190

rozumiem ze nowa jezdnia będzie miała po jednym pasie ruchu?

12 sierpnia, 21:27, Jakub Adamczyk:

@Simmy - no właśnie o to chodzi, że to torowisko jest dla tramwajów. Skorzystają z tego podczas szczytu tysiące pasażerów w ciągu jednej godziny.

Tak samo jak był płacz o Świdnickiej czy Grabiszyńskiej, a się okazuje, że tam tramwajami przejeżdża 4 razy więcej osób niż autami.

Możliwe, że się nie zrozumieliśmy. Absolutnie nie mówię, że powinno być tak: jezdnia | jezdnia(buspas) szyny || jezdnia(buspas) szyny | jezdnia, a raczej tak: 2x jezdnia | jezdnia(buspas) szyny || jezdnia(buspas) szyny | 2x jezdnia. W ostatecznym rozrachunku zostają nam 4 pasy samochodowe, a dwa dodatkowe są buspasami dzielonymi z torowiskiem. Wszyscy wygrywają (no może nie miasto, bo pewnie jest to droższe rozwiązanie) ;)

@Simmy - no właśnie o to chodzi, że to torowisko jest dla tramwajów. Skorzystają z tego podczas szczytu tysiące pasażerów w ciągu jednej godziny.

Tak samo jak był płacz o Świdnickiej czy Grabiszyńskiej, a się okazuje, że tam tramwajami przejeżdża 4 razy więcej osób niż autami.

Szkoda, że torowisko znów będzie wydzielone i na osobnych podkładach, zamiast oblane asfaltem i tworzące po trzecim pasie w każdą stronę. W godzinach szczytu ani autobusy nie skorzystają z dodatkowej przestrzeni, ani służby uprzywilejowane (teraz myślę o karetce, która spokojnie mogłaby ominąć w ten sposób korek).

A tak w ogóle tramwaje powinny być porzucone na rzecz trolejbusów - ciche toto i może się odczepić od trakcji w razie potrzeby.

12 sierpnia, 15:13, Gość:

Dlaczego nie ma wiaduktu drogowego nad torami w stronę Kozanowa tak jak na Lotniczej?

Bo jest pod torami?,chba?.