Wiadukt

Od soboty 22 maja, od godzin przedpołudniowych kierowcy będą mogli korzystać z nowego fragmentu ul. Strzegomskiej wybudowanego od ul. Nowobabimojskiej do wysokości Wyższej Szkoły Bankowej.

Dotychczasowa poniemiecka stalowa konstrukcja nad ul. Smolecką została rozebrana. Wiadukt nie spełniał dzisiejszych norm dla przeprowadzenia po nim linii tramwajowej. Trzeba było zbudować nowy.

Do tej pory kierowcy jadący z Popowic w stronę centrum Wrocławia musieli korzystać z uciążliwego objazdu ulicami: Łęczycką, Poznańską i Ścinawską. Od soboty (10 kwietnia) zostanie przywrócony ruch obustronny, na swoje stałe trasy wrócą też autobusy.

Wiadukt nad ulicą Smolecką to ostatni etap budowy odcinka Trasy Autobusowo Tramwajowej od placu Orląt Lwowskich aż do pętli Wrocławski Park Przemysłowy. Nie jest to oczywiście, ostatni etap budowy całego TAT-u, ta inwestycja będzie powstawała jeszcze do 2023 roku. Przypomnijmy, że połączy ona plac Orląt Lwowskich z Nowym Dworem. Zobaczcie najnowsze zdjęcia.

Trwa przebudowa wiaduktu na ulicy Kowalskiej. Remont rozpoczął się na początku lutego, a jego zakończenie przewidziane jest na koniec maja 2021 roku. Prace przebiegają zgodnie z harmonogramem i jeżeli nic nie stanie na przeszkodzie termin zostanie dochowany. Sam wiadukt i jego funkcja nie ulegną zmianie, zasadniczym problemem był zły stan techniczny obiektu. Fakt ten potwierdziły ekspertyzy wykonana już pięć lata temu. Nawierzchnia i elementy konstrukcji z lat 70 XX w. były słabo zaizolowane, dlatego teraz duża część prac polega na odtworzeniu izolacji, a co za tym idzie, konieczne jest zerwanie wierzchnich warstw wiaduktu, powtórnej izolacji, a także wzmocnieniu. Wiadukt nie jest przejezdny, ale jest utrzymany tutaj ruch pieszych. – Ruch pieszych będzie utrzymywany przez większość trwania budowy, do momentu rozpoczęcia remontu schodów – mówi Ewa Mazur ze ZDiUM. I dodaje, że wybudowany w 1978 r. wiadukt znajduje się w bardzo złym stanie technicznym. Mowa szczególnie o jego konstrukcji, podporach, jezdni o szerokości 7,5 m oraz chodnikach o szerokościach 2,8 i 1 m. Generalnym wykonawcą robót jest firma Plus Inwest P. Żygadło, koszt remontu wynosi ponad 4,5 mln zł. 

Pod koniec lutego inżynierowie z firmy Budimex zakończyli wylewanie betonowej płyty na wiadukcie Trasy Autobusowo Tramwajowej na Nowy Dwór. Cały wiadukt powinien być oddany do użytku pod koniec tego roku. Jego konstrukcja jest gotowa, teraz czas na zrobienie skarp, którymi będzie można dojechać na sam wiadukt. Jak mówią nam inżynierowie – te fragmenty będą bliźniaczo podobne do skarp, które znamy z AOW. Wał ziemny ograniczony betonowymi płytami w kształcie charakterystycznych kafli. W listopadzie 2020 roku podpisano umowę na realizację kolejnego odcinka TATu. W ciągu 17 miesięcy powstanie dwukilometrowy odcinek od Parku Biznesu do ul. Rogowskiej. Pasażerowie skorzystają z pięciu przystanków: Babimojska, Centrum Zarządzania Kryzysowego, Nowodworska, Nowy Dwór (Gubińska) oraz Rogowska. Trwają już prace w wyznaczonym rejonie. Na razie przebudowa obejmuje sieci podziemne a także przygotowanie miejsca pod właściwą część trasy. Na chwilę obecną TAT kosztował ponad 250 mln zł. Ostatni odcinek od ulicy Strzegomskiej do pętli na ul. Rogowskiej jest w fazie projektowania. Całkowity koszt inwestycji szacuje się na 370 mln zł, z czego prawie 110 mln zł to środki z Unii Europejskiej.

Czekają nas zmiany związane z budową nowej linii tramwajowej na Popowice. Tym razem mają to być zmiany "na plus" dla kierowców. Co się dzieje aktualnie na terenie tej inwestycji? Sprawdziliśmy, zobaczcie zdjęcia.

Trwa budowa linii tramwajowej na Popowice. Połączy ona istniejące torowisko na ulicy Mieszczańskiej z torowiskiem przy moście Milenijnym. Nowa trasa będzie mieć blisko 4 km długości. Kluczowym miejscem dla całej inwestycji jest wiadukt kolejowy nad ulicą Długą. Tutaj inżynierowie musieli rozebrać stary, za niski, poniemiecki wiadukt i w jego miejsce wybudować nowy, betonowy, który zyska też funkcję stacji kolejowej Wrocław Szczepin (przystanek będzie zlokalizowany na nasypie kolejowym przy budynku ZDiUM). Prace są już na ukończeniu, w ostatnich dniach pod wiaduktem ułożono szyny tramwajowe. Zobaczcie film i zdjęcia z placu budowy.

Na budowie Trasu Autobusowo-Tramwajowej na Nowy Dwór trwa montaż ostatnich elementów wiaduktu. 300-tonowy dźwig umieścił między przyczółkiem i podporą ostatnią kratownicę 140-metrowego wiaduktu. Teraz budowlańcom pozostaje montaż ostatnich stężeń, które zagwarantują stabilność i sztywność całej konstrukcji. Prace mają zakończyć się przed świętami. Cała Trasa Autobusowo-Tramwajowa będzie mieć 7 kilometrów długości i zostanie oddana do użytku w 2023 r.

W ramach budowy Trasy Autobusowo-Tramwajowej na Nowy Dwór do końca tego roku powstanie cała stalowa konstrukcja wiaduktu, który przechodzi ponad torami kolejowymi wzdłuż ulicy Strzegomskiej. Zobaczcie, jak wygląda obecnie!

- Tylko się nie trzymaj blisko - mówi kobieta nagrywając filmik. Chwilę później doszło do wypadku. Samochód ciężarowy uderzył w wiadukt. Do tego zdarzenia doszło w Koszalinie. Wypadku można było uniknąć, gdyby para zamiast nagrywać film zareagowała. - informuje Onet.pl

W najbliższy weekend sierpnia pod budowany wiadukt na ulicy Długiej wróci ruch kołowy. Na razie tylko w stronę Kozanowa. Do tej pory kierowcy musieli korzystać z objazdu Łęczycką, Poznańską i Ścinawską. Po zmianach na tym odcinku zostanie przywrócony ruch jednostronny dla podróżujących w stronę centrum. Patrząc od strony centrum widać już całą nową konstrukcję kolejowego wiaduktu. Przebudowa starego był konieczna, żeby połączyć torowisko przy mostach Mieszczańskich z linią tramwajową na ulicy Milenijnej. W ten sposób mieszkańcy Kozanowa i Popowic otrzymają kolejne nowe połączenia do centrum. Teraz pod wiaduktem przejadą tramwaje, samochody, rowerzyści i przejdą piesi. Przy budynku ZDiUM na nasypie kolejowym powstaje nowy przystanek Wrocław Szczepin. Leży na trasie z Wrocławia Głównego w kierunku Oleśnicy i Trzebnicy, między stacjami Wrocław Mikołajów i Wrocław Nadodrze. Spółka PKP PLK buduje też nowy punkt przesiadkowy między koleją a komunikacją miejską. Mieszkańcy miasta i aglomeracji zyskają dogodniejsze możliwości podróży.

Cały wiadukt będzie miał około 150 metrów i przejdzie nad torami kolejowymi wzdłuż ulicy Strzegomskiej. Tędy, pomiędzy Nowym Dworem i placem Orląt Lwowskich będą kursować tramwaje i autobusy.

Na budowie trasy tramwajowej na Popowice rozpoczęło się układanie pierwszej części torowiska. Cała nowa linia będzie liczyła 4 kilometry i żeby tramwaje mogły z niej skorzystać konieczna jest przebudowa wiaduktu kolejowego nad ulica Długą, przy którym prace ruszyły w maju 2019 roku, a zakończenie planowane jest w pierwszych miesiącach 2021 roku.

Trwa budowa Trasy Autobusowo-Tramwajowej na Nowy Dwór (TAT). Idąc od strony placu Orląt Lwowskich można odnieść wrażenie, że trasa jest już ukończona. Niebawem zostanie przywrócony ruch na pl. Orląt, gotowy jest też odcinek wybetonowanego torowiska pomiędzy placem i wiaduktem nad ulicą Smolecką.

Ponad tydzień temu na plac budowy Trasy Autobusowo-Tramwajowej na Nowy Dwór samochody ciężarowe dowiozły pierwsze elementy stalowej konstrukcji przęsła, tzw. kratownice. Jest to jedna z części 146-metrowego wiaduktu, dzięki któremu tramwaje i autobusy będą mogły przejechać nad torami kolejowymi.

Zaawansowane prace trwają przy przebudowie wiaduktu kolejowego nad ulicą Długą. Nowy będzie miał 47 metrów długości i przejadą pod nim tramwaje, autobusy, samochody oraz rowerzyści. Inwestycja jest częścią projektu Tramwaj na Popowice.

Gotowa już jest konstrukcja do budowy nowego wiaduktu w pobliżu ulicy Robotniczej na Trasie Autobusowo-Tramwajowej na Nowy Dwór. Rozpoczęło się wylewanie betonu. Zobaczcie najnowsze zdjęcia z placu budowy.

W połowie października rozpoczęła się rozbiórka starego wiaduktu nad ulicą Smolecką, w pobliżu skrzyżowania z ul. Robotniczą. Docelowo górą nad ulicą Smolecką ma prowadzić tzw. trasa autobusowo-tramwajowa (w skrócie TAT) na Nowy Dwór. Zdaniem inwestora stara przeprawa nie nadawała się już do remontu. Wrocławskie Inwestycje chciałyby natomiast uratować fragmenty dawnej konstrukcji.

W czwartek od rana mieliśmy ogromne korki na al. Sobieskiego i Krzywoustego ciągnące się od Psiego Pola w stronę centrum. Powodem było zwężenie jezdni do jednego pasa pod wiaduktem kolejowym w pobliżu CH Korona. Wiadukt został uszkodzony przez przejeżdżający samochód ciężarowy w ostatni poniedziałek - 12 września. Jednak naprawa rozpoczęła się w czwartek rano, wtedy też zwężono jezdnię do jednego pasa. To utrudnienie zakorkowało kompletnie wyjazd z tak dużych osiedli jak Psie Pole, Zgorzelisko i Zakrzów.

Już w ten weekend może zostać otwarty wiadukt na ul. Chociebuskiej. Konstrukcja jest gotowa, robotnicy zeszli z placu budowy, są zakończone wszystkie dodatkowe prace. To półtora miesiąca przed terminem zapisanym w kontrakcie.

Policjanci z Trzebnicy, wychodząc z komendy, zobaczyli samochód ciężarowy, który uderzył właśnie w wiadukt kolejowy przy ul. Wrocławskiej w Trzebnicy. Kierowca najprawdopodobniej zignorował znak zakazu wjazdu i chciał przejechać pod wiaduktem.