Największe prace prowadzone są obecnie na linii z Legnicy do stacji Rudna Gwizdanów (powiat lubiński). Dzięki tej inwestycji od 2020 r. pociągi po 10 latach przerwy połączą największe miasta zagłębia miedziowego. Wrócą m.in. do Lubina – drugiego pod względem liczby mieszkańców miasta Europy, które nie ma dostępu do przewozów kolejowych. W tej niechlubnej statystyce Lubin wyprzedza jedynie Jastrzębie-Zdrój. Po remoncie pociągi pasażerskie pojadą tam 120 km/h. Dla porównania – w tej chwili w wielu miejscach składy towarowe mają ograniczenia do 20 km/h. W ramach remontu powstanie także nowy przystanek Lubin Stadion.
Linia z Legnicy do Rudnej Gwizdanów to także łącznik między dwiema największymi magistralami kolejowymi biegnącymi przez Dolny Śląsk: linią E30 prowadzącą od granicy z Niemcami przez Węgliniec, Legnicę, Wrocław do Przemyśla oraz tzw. Nadodrzanką, łączącą Wrocław przez Głogów i Zieloną Górę ze Szczecinem.
W dalszym ciągu trwa remont torów pomiędzy Grabownem Wielkim i Zdunami. Jeśli prace uda się zakończyć do grudnia, to zgodnie z zapowiedzią urzędu marszałkowskiego, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy wrócą pociągi pomiędzy Wrocławiem a Miliczem. Dolnośląscy samorządowcy będą także rozmawiali z marszałkiem Wielkopolski nad wspólnym uruchomieniem pociągów pomiędzy Wrocławiem a Gnieznem przez Krotoszyn.
Prace trwają także na trasie z Wrocławia do Jeleniej Góry. Tam wymieniana jest przede wszystkim pochodząca jeszcze z lat 60. sieć trakcyjna. Jak informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych, remonty zakończą się w listopadzie. Robotnicy pracują na szlaku Mietków – Imbramowice. Przebudowywane są także stacje Wałbrzych Szczawienko i Świebodzice.
– W listopadzie planujemy rozpocząć budowę nowego przystanku Wałbrzych Centrum – informuje Siemieniec. Przystanek będzie jednocześnie kolejowo-autobusowym centrum przesiadkowym. Powstanie do jesieni 2020 r.
Do końca roku potrwa także remonty kilku odcinków na tzw. Nadodrzance, czyli trasie z Wrocławia przez Głogów i Zieloną Górę do Szczecina. Robotnicy pracują pomiędzy Wołowem i Małowicami Wołowskimi oraz Grębocicami a Głogowem. Z kolei do końca przyszłego roku zakończy się remont stacji w Legnicy, w ramach którego przebudowane zostaną dwa główne perony (trzeci i czwarty), odnowiona zostanie hala peronowa. Na peronach powstaną także windy. Koszt inwestycji to 27 mln zł.
We wrześniu rozpocznie się też długo wyczekiwana elektryfikacja odcinka Węgliniec – Zgorzelec. Dzięki elektryfikacji o kilkanaście minut skróci się czas przejazdu z Wrocławia do granicy z Niemcami, ponieważ w Węglińcu nie trzeba będzie zmieniać lokomotywy z elektrycznej na spalinową.
Jesienią miał rozpocząć się także remont linii Wrocław Sołtysowice - Jelcz Miłoszyce przez Swojczyce, Strachocin i Wojnów. Kiedy jednak ruszy - nie wiadomo. Kolejarze wraz z miejskimi urzędnikami oszacowali koszt remontu na 67 mln zł, tymczasem najtańsza oferta w rozpisanym pod koniec maja przetargu, którą złożyła firma ETF opiewa na 92 mln zł. Pozostałe przekraczają 100 mln zł.
Wskaźnik Bogactwa Narodów, wiemy gdzie jest Polska
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
