Plan Wilda: pociągiem do każdego miasta na Dolnym Śląsku

Grzegorz Chmielowski
Grzegorz Chmielowski
Chcemy, aby najdalej za 10 lat 99 proc. mieszkańców miast i ponad 90 proc. mieszkańców gmin miało dostęp dotransportu kolejowego
Chcemy, aby najdalej za 10 lat 99 proc. mieszkańców miast i ponad 90 proc. mieszkańców gmin miało dostęp dotransportu kolejowego aleksandra sopuch
O tym, że pociągi na Dolnym Śląsku dotrą prawie do wszystkich miast i zawiozą nas do parków narodowych; o nowych stacjach i liniach; o szybkiej kolei wrocławskiej; o tym, że na przekór carowi powstanie trasa Warszawa - Wrocław... Rozmowa z Patrykiem Wildem, radnym Bezpartyjnych Samorządowców, przewodniczącym Komisji Polityki Rozwoju Regionalnego i Gospodarki w Sejmiku Województwa Dolnośląskiego

Dolny Śląsk wyróżnia się na kolejowej mapie Polski. Odnawia się tory, przybywa taboru, połączeń, pociągi jeżdżą szybciej. W 2019 roku przyłączono do sieci kolejowej kilka miast. Rośnie liczba pasażerów. A przecież kolej to wynalazek XIX-wieczny, gdy sieć torowisk była atutem. Jeden z polityków ukuł nawet „zasadę”, że kolej to zniewolenie, a symbolem wolności jest samochód. Dziś najważniejsza jest sieć internetowa. Dlaczego więc tak mocno samorząd Dolnego Śląska stawia na kolej?

Kolej to przede wszystkim najefektywniejszy, ekologiczny i najbardziej demokratyczny środek transportu. Koło stalowe na szynie ma 10-krotnie mniejszy opór toczny niż opona. Czyli pociąg potrzebuje znacznie mniej energii, aby się poruszać i nie stoi w korkach. Po stronie kolei są same plusy.

Czyli to drugie życie kolei na Dolnym Śląsku to nie są sentymenty za dawnymi czasami, gdy była tu najgęstsza siatka torowisk, ale kalkulacja i podejście ekonomiczne?

Tak. Kolej spowodowała burzliwy rozwój miast, gospodarki. Wiele regionów, jak Pogórze Sudeckie, zawdzięcza rozwój kolei. Dolny Śląsk był pierwszym obszarem w obecnych granicach Polski, gdzie powstała kolej. Było tu 2700 km linii - teraz 1600 km. W regionie mamy 91 miast i wszystkie miały dostęp do kolei - teraz jedna trzecia z nich go nie ma.

Jaki jest więc plan rządzącej naszym województwem koalicji Bezpartyjni Samorządowcy - Prawo i Sprawiedliwość w tym zakresie? Chwalimy kolej, ale czas leci i trzeba będzie was kiedyś rozliczyć…

Nasze działania dały już taki efekt, że w zeszłym roku dostęp do kolei uzyskało ok. 120 tysięcy mieszkańców Dolnego Śląska. Wznowiliśmy obsługę miast powiatowych jak Lubin, Kamienna Góra, Milicz oraz Bielawa i Lubawka, ale z 26 powiatów 4 wciąż nie mają pociągów - Polkowice, Góra, Złotoryja i Lwówek Śląski. Są oczywiście miejsca, gdzie nie będziemy odtwarzać kolei. Ale deklaruję: pod koniec następnej kadencji będą tylko pojedyncze przypadki - kilka miast w regionie - bez pociągów, ale będą one miały inny publiczny transport. Chodzi o takie miejscowości, gdzie odbudowa linii jest nierealna, jak np. Prusice, Wąsosz czy Złoty Stok. W tej kadencji rozpoczęliśmy odbudowę zlikwidowanych linii, aby najdalej za 10 lat 99 procent mieszkańców miast i ponad 90 procent mieszkańców gmin na Dolnym Śląsku miało dostęp do transportu kolejowego. I będzie on lepszy, szybszy niż dziś.

Poza miastami są też cenne miejsca przyrodnicze, turystyczne, do których dziś nie dojedziemy pociągiem, a trzeba je chronić np. przed spalinami samochodowymi…

Tak, paradoksalnie, do dwóch naszych skarbów przyrodniczych, jakimi są Karkonoski Park Narodowy i Park Narodowy Gór Stołowych, pociągiem dziś nie dojedziemy. A tymczasem pierwszy z nich ściąga ok. 2 mln turystów, a drugi ok. 1 mln turystów rocznie…

A u sąsiadów dojeżdża.

W Czechach i Niemczech jest to oczywiste. Dlatego przejmujemy linie do Radkowa, Karpacza i Świeradowa-Zdroju. Mamy liczne relacje, które w tygodniu będą woziły ludzi do pracy i szkoły, a w weekendy turystów. Myślę tu np. o linii z Wrocławia do Narodowego Parku Gór Stołowych przez Niemczę, Bielawę, Nową Rudę-Słupiec. Po drodze mamy wielkie atrakcje, jak Wojsławice, twierdza w Srebrnej Górze czy sanktuarium w Wambierzycach. Dzięki temu będzie tam dużo pasażerów zarówno w dni robocze, jak i w wolne. Co więcej, wspólnie z burmistrzem Radkowa rozmawiam o połączeniu tej linii z Czechami odbudowanym 3-kilometrowym odcinkiem torów, aby utworzyć polsko-czeską pętlę aglomeracyjną i turystyczną o długości 130 km dookoła Gór Sowich i Wałbrzyskich. Ta pętla łączyłaby spore miasta oraz unikalne atrakcje i zabytki, spinając Świdnicę, Dzierżoniów, Bielawę, Srebrną Górę, Wałbrzych, Szczawno-Zdrój, Mieroszów, Broumov, Mezimesti. Niektóre odcinki tej trasy stanowią wielką, unikalną, samoistną atrakcję turystyczną, a większość infrastruktury kolejowej dla realizacji tego projektu istnieje.

A jaki byłby rachunek ekonomiczny?

Chcielibyśmy wpuścić tu ultralekkie autobusy szynowe tanie w eksploatacji. A ruch turystyczny, na który można liczyć w przypadku takich tras, powoduje istotną poprawę rentowności, bo bilety jednorazowe są relatywnie najbardziej opłacalne dla przewoźników,

Na planie odbudowy macie więcej linii.

Ponad 300 kilometrów. Chcemy na przykład, żeby więcej pociągów jeździło przez Chojnów, dlatego przejęliśmy i wyremontujemy linie Chojnów - Rokitki. To sprawi, że przez Chojnów pojadą pociągi Legnica - Żary czy Żagań, które teraz omijają to miasto „polami”. W tym roku chcemy też odbudować linię do Chocianowa, który od 20 lat nie ma kolei, a jest miasteczkiem około 10-tysięcznym, położonym w atrakcyjnej leśnej okolicy.

Mowa jest o linii Złotoryja - Lwówek Śląski, a przecież Lwówek ciągnie głównie do Jeleniej Góry.

Zamierzamy odnowić i uruchomić całą linię Legnica - Złotoryja - Lwówek Śląski - Wleń - Jelenia Góra. PKP zmodernizowałaby działającą obecnie dla ruchu towarowego linię z Legnicy do Jerzmanic-Zdroju. A my dalszy odcinek do Jeleniej Góry. Fragment trasy do Lwówka może nawet zelektryfikujemy.

Złotoryja ma ten problem, że dworzec leży nad Kaczawą, a miasto „na górze”. Trudno ludzi zmusić do tej „wspinaczki”.
Rozmawiałem o tym z burmistrzem. Tam jest potrzebny pomysł urbanistyczny, który zagospodarowałby tereny w rejonie dworca i powiązał je z centrum. Odległość nie jest duża, to około 500 m, ale rzeczywiście jest strome podejście. To może być jeden z najciekawszych projektów rewitalizacyjnych na Dolnym Śląsku. Bo z reaktywacją kolei biegłaby równolegle przebudowa części miasta. Rejon pomiędzy dworcem a rynkiem może być pięknym, reprezentacyjnym miejscem.

A od stacji „Złotoryja” do centrum jeździłoby się - tak jak w Środzie Śląskiej -busami?

W Środzie Śląskiej taki transport jest uzasadniony, bo kolej jest od miasta oddalona o parę kilometrów. W Złotoryi busy raczej nie wchodzą w grę, bo to tylko 500 metrów.

I aż 500, bo pod górę…

Tak, dlatego kolejnym elementem, którym powinna współorganizować nasza spółka Koleje Dolnośląskie we współpracy z miastami powiatowymi, to tak zwana „ostatnia mila”. To zintegrowanie z koleją biletów komunikacji miejskiej, ale także uruchomienie w miastach powiatowych jednolitego systemu wypożyczalni rowerów miejskich, w tym i rowerów elektrycznych, na których pasażerowie mogliby dotrzeć z pociągu do rynku czy domu.

To dobre dla młodzieży...

Nie tylko. Na świecie także seniorzy, nawet 80-latkowie, korzystają z rowerów, zwłaszcza elektrycznych. A w naszym klimacie taki rower może działać nawet 10 miesięcy. Mamy też inne rozwiązanie. Na świecie w wielu miejscach testowane są elektryczne pojazdy autonomiczne, które mogą jeździć po wydzielonych pasach ruchu, jak np. ścieżka rowerowa. Są bezobsługowe. To największa rewolucja transportowa od wynalezienia samochodu i pojawi się w ciągu najbliższej dekady. Taki „busik” bez kierowcy może jechać np. pasem, gdzie była kiedyś linia kolejowa, której odtwarzanie nie jest celowe. Myślę tu na przykład o połączeniu ze stacją Środy Śląskiej czy Prochowic. Wdrożenie tej technologii to też szansa przemysłowa dla naszego regionu, bo jesteśmy producentem miedzi, która jest podstawowym surowcem silników elektrycznych. W tej kadencji zakładam pilotaż wdrożenia takich pojazdów, a w następnej ich upowszechnianie.

Wspólny bilet to dobra idea. Ale np. w Legnicy autobusy MPK omijają dworzec PKP. Podobnie jest we Wrocławiu, gdzie nie ma centrum przesiadkowego przy Głównym.

Wrocław nie ma centrum przesiadkowego, ale dziś za późno, by do tego wracać. Poza tym miasto jest na tyle duże, że pasażerowie są coraz częściej zainteresowani innymi stacjami niż Główny. W Legnicy warto sprawić, aby autobusy miejskie zajeżdżały bezpośrednio pod dworzec.

Konserwator zabytków nie pozwoli zmienić układu starych chodników i wysepek. Kolej pięć lat czekała na jego zgodę na zamontowanie neonu na dworcu.

Bo nikt nie zaczął tego na poważnie robić. A jak się już zacznie, to się zazwyczaj znajduje rozwiązanie. Wracając do wspólnego biletu - chcemy w tej kadencji sprawić, że będzie możliwość kupienia biletu na całą komunikację publiczną w regionie: kolej + autobus + rower miejski (10 minut za darmo). To by była solidna alternatywa dla jazdy samochodem. Nawet Greta Thunberg byłaby pod wrażeniem!

Dlaczego kolej omija specjalne strefy ekonomiczne, gdzie pracuje kilkadziesiąt tysięcy ludzi i wszyscy dojeżdżają autami i autobusami?

Nie jestem zwolennikiem budowy nowych linii specjalnie dla dojazdu do stref pociągami pasażerskimi, bo to specyficzne miejsca. Ludzie pracują tam w określonych godzinach i poza tym nie ma tam ruchu. Ponadto przy produkcji będzie potrzebne coraz mniej pracowników. Widzę inną możliwość. Dziś ponad 80 par kursów autobusowych dowozi ludzi do pracy z Kotliny Kłodzkiej i Wałbrzycha do zakładów Strefy LG pod Wrocławiem. Właśnie modernizowana jest linia kolejowa na tym kierunku i niedługo uruchomimy tam przewozy. Zakłady powinny dowozić więc ludzi do stacji w Kobierzycach czy Bielanach Wrocławskich i stąd pracownicy na biletach pracowniczych mogliby dalej jechać pociągami do domu. Byłoby szybciej, bezpieczniej i taniej dla wszystkich.

Pasażerowie coraz bardziej narzekają na ścisk w pociągach. Mówi się, że województwo potyka się o własne nogi, bo linia Wrocław - Trzebnica należy do marszałka, pociągi też, a tu tłok największy.

Bo ta linia i tabor są dostosowane do potrzeb kolei regionalnej. Ale po wjeździe do Wrocławia ludzie traktują ten pociąg jak tramwaj, stąd w tym punkcie zaczyna się tłok.

Sami namawialiście wrocławian, żeby jeździli pociągami po mieście, by zmniejszyć korki i smog.

Za transport miejski odpowiadają władze miasta. Samorząd wojewódzki ma możliwości, żeby rozwiązać te problemy, tworząc np. kolej miejską. Możemy kupić dodatkowy tabor i organizować przewozy. Ale miasto musi to zadanie nam sfinansować. Nie możemy ograniczać oferty transportu regionalnego, aby budować komunikację miejską.

Konduktor rejestruje pasażerów z urbancard. A miasto zwraca za nich pieniądze. Dużo pasażerów to dużo pieniędzy. Skąd problem?

Nie zgadza się kasa, bo te pieniądze nie równoważą nam zwiększonych kosztów transportu związanych z obsługą komunikacji wewnątrzmiejskiej. Warszawa płaci około 180 mln zł Kolejom Mazowieckim za przewozy. Wrocław jest trzy razy mniejszy, a płaci naszym przewoźnikom kilkanaście razy mniej. Jeżeli Wrocław zapłaciłby za organizację SKM około 40 mln zł, plus okoliczne gminy dołożyły się do tego, to jesteśmy w stanie zbudować doskonałą kolej miejską, tak jak zbudowaliśmy najlepszą w Polsce kolej regionalną.

Ale pociągów jest generalnie za mało, tłok jest i na trasie z Legnicy czy Wałbrzycha.

Za chwilę Koleje Dolnośląskie planują ogłosić przetarg na zakup nowych pociągów, a na przejmowane linie lokalne rozważamy też używany lekki tabor. Ale więcej pociągów i zwiększona liczba kursów regionalnych to wciąż będzie kolej regionalna, o częstości kursowania średnio co godzina. A szybka kolej miejska, jakiej potrzebuje Wrocław, to odrębny temat. Żeby była skutecznym środkiem transportu, powinna jeździć co 15-20 minut. I chodzi o dodatkowe kursy oprócz tych regionalnych.

Jaki ma być szkielet wrocławskiej SKM?

Zbudowałbym ją na trzech elementach. Pierwszy, to dogęszczone linie regionalne. Drugi - kolej miejska np. z Brochowa przez Nadodrze do Kamieńca Wrocławskiego i uruchomienie Świebodzkiego jako dworca SKM dla pociągów obsługujących zachód miasta. Trzeci - wprowadziłbym tramwaj dwusystemowy. Wymyślili go Niemcy, budują go też Francuzi i Amerykanie. Jest to szczególnie interesujące rozwiązanie dla miast europejskich, których historyczne centra zbudowano przed powstaniem kolei i dlatego kolej do nich nie dociera. Przykład: jedziemy z Jelcza pociągiem na Biskupin, a stąd już po torach tramwajowych przez centrum do Świebodzkiego, gdzie znów wjeżdżamy na tory kolejowe i jedziemy dalej do Leśnicy, na Pracze czy do Wołowa.

Świebodzki jako dworzec kolei miejskiej?

W najbliższych 10-15 latach należałoby zbudować oś komunikacyjną Wrocławia na kierunku zachód - wschód, tylko zamiast metra, należy jak w Łodzi czy Lipsku zbudować 4-5-kilometrowy tunel kolejowy ze Świebodzkiego pod trasą średnicową na plac Społeczny. Tu linia powinna się rozgałęzić na kierunek Opole i Psie Pole. To byłaby linia komunikująca z regionem sam środek miasta, dająca szansę na budowę metropolii z prawdziwego zdarzenia. Wtedy trzeba byłoby na nowo zdefiniować rolę Dworca Głównego, który zostanie na boku tej nowe osi. Wróciłaby koncepcja Maxa Berga - budowy dworca przesiadkowego za Świebodzkim na przecięciu estakady Grabiszyńskiej z linią na Świebodzki, gdzie można byłoby się przesiadać na pociągi dalekobieżne.

Mówimy o ambitnych planach, a duża część Dolnoślązaków, korzystających z pociągów Przewozów Regionalnych, jest skrzywdzona. Bo płacąc tyle samo, co pasażerowie KD, jeżdżą starymi pociągami. Głośnymi, z kiepską klimatyzacją czy bez, niewygodnymi.

Nie wyobrażam sobie, żeby w ciągu najbliższych 4 lat na głównych trasach przewoźnicy nie dysponowali nowoczesnym, klimatyzowanym taborem. Do końca tego roku urząd marszałkowski negocjuje z przewoźnikami nowe umowy 10-letnie. I w tych umowach na pewno ta sprawa będzie załatwiona. Nie ma możliwości, aby na głównych liniach województwa jeździł w podstawowych zestawieniach tabor EN57, którego miejsce jest w muzeum kolejnictwa. Jestem fanem tych pociągów, które były produkowane we Wrocławiu, ale jako eksponatów. Można zachować kilka składów na trasy retro albo sytuacje awaryjne. Wszystkie próby ich modernizacji, które ostatnio robiono, przypominają próby modernizacji poloneza.

Uczestniczył pan w tworzeniu koncepcji Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak Wrocław może skorzystać na realizacji CPK?

Plan zakłada utworzenie szybkich połączeń kolejowych wszystkich regionów Polski z CPK i Warszawą. Trasę kolejową z Wrocławia do Warszawy budowano od 1869 r. Dotarła ona do Kępna, ale w 1871 roku Car Aleksander II, widząc wygraną Prus w wojnie z Francją, osiągniętą dzięki przerzutom wojska koleją, nie zezwolił na dalsze roboty. Po 1945 nic z tym nie zrobiono i stąd do dziś jeździmy objazdami. Dzięki CPK podróż Wrocław - Warszawa po nowej linii dużych prędkości będzie trwała 1 godzinę i 50 min, czyli o dwie godziny krócej niż teraz. Powstanie potężnego hubu lotniczego będzie oznaczać też łatwiejszy dojazd do nas turystów z całego świata czy ludzi biznesu. Ta nowa linia będzie prowadziła do Pragi przez Świdnicę i Wałbrzych. Do stolicy Czech dojedziemy w nieco ponad dwie godziny. Skróci się też podróż pomiędzy Wrocławiem a Jelenią Górą, do której dojedziemy w około godzinę. Dzięki nowej linii lepiej skomunikujemy także Syców i Oleśnicę. Dojazd z Oleśnicy na Wrocław Główny zajmie około 15 minut. Zakładamy, że będzie to w 2028 roku.

Czy to wszystko nie oznacza, że kolej będzie się rozwijała kosztem inwestycji dróg dla samochodów?

Nie. Dolny Śląsk dzięki naszej koalicji już zyskał 2 miliardy złotych na budowę dróg ekspresowych S8 i S5 na południe regionu.

A więc mamy do omówienia drugi ważny temat, bo przecież nic nie zapowiada zmierzchu samochodów. Wręcz przeciwnie. „Elektryki” też są ekologiczne i kierowcy czekają na lepsze trasy.

Spadły ceny paliw z powodu epidemii koronawirusa

Wideo

Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych”i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Komentarze 84

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Podaj powód zgłoszenia

F
Folwark Marczów

Przyjmę gruz z rozbiórki LK 283.

M
Maszynista z Chociszowic
16 marca, 10:50, Christine Kassiererin:

Artykuł porusza ważny temat. Na szczęście u nas ten koszmar się skończył. Wiem co mówię, bo jestem z Marczowa. My tu tyle lat, tyle lat musieliśmy znosić te katusze. Tego nawet nie da się opisać prostymi słowami. Dosłownie udręka. Nikomu nie życzę takiego cierpienia, nawet swoim wrogom. Od kiedy tylko wzięli sobie te przeklęte pociągi, aż zachciało się żyć. Nasza miejscowość stała się oazą ciszy i spokoju. Nasze dzieci zaczęły się prawidłowo rozwijać, znikła troska o ich bezpieczeństwo. Nie chowają się już po szafach czy gołębnikach na przeraźliwy gwizd nadciągającego potwora na torach. Trzoda nabrała apetytu, w lesie grzyby obrodziły, rzeki się zarybiły, łąka porosła koniczyną, w stawach znów kumkają żaby. I kazania można w skupieniu wysłuchać, i nowennę odmówić, i na zebraniu wiejskim się wypowiedzieć. Bez kropli na uspokojenie i na bezsenność. Bez ciągłego lęku o zderzenie, wykolejenie, czy potrącenie na przejeździe. Nawet bociany przyleciały, spłoszone wybuchem lokomotywy w 1984 r. Po tym zdarzeniu ludzie do dzisiaj żyją w traumie. Oby to okropieństwo już nigdy do nas nie wróciło. Niech się inni mordują z tymi przeklętymi pociągami. My teraz walczymy o asfaltową ścieżkę rowerową, żeby połączyła Jelenią Górę z Zebrzydową. Tanio, ekologicznie i bezpiecznie, bez hałasu, płoszenia zwierzyny, czy najeżdżania na ludzi. Wolimy asfaltową, bo się nie pyli i jest gładka. Bogaci turyści z Niemiec, którzy do nas przyjeżdżają, bardzo sobie chwalą, że u nas zlikwidowano pociągi.

18 marca, 5:59, Viktoria Seeräuber:

Koleżanko Krysiu, nie ciesz się przedwcześnie. Mój kolega pamiętasz go ;-) Andrzej z Siedlęcina, ten z wojska po szkole medyczno-informatycznej, pracuje na wysokim stanowisku i po starej znajomości uchylił mi rąbka tajemnicy, którą i z Tobą się podzielę. Prawdopodobnie od 14 czerwca Wasz koszmar wróci. Teraz przez środki ostrożności my tu w Görlitz nie wiemy, ale sama zobacz: https://link.do/NrXYn

Ostatnio na Forum pisali, że wynikł problem z % masy hamującej. Na długich obiegach sprawę załatwia wózek barowy na przyprzągu, przełączany na grupie JG z EIP. Ale na obiegu poniedziałkowym, uruchomionym na wniosek MGOPS, chyba będzie trzeba zmniejszyć prędkość, bo pochylenie dość spore. Jak dzisiaj rano jechałem PKS-em to ludzie mówili, że na ten obieg znalazł się podwykonawca z Marczowa. Zaciekawiony poszukałem i własnym oczom nie dowierzam, to będzie całkiem przyzwoita jednostka:

https://i.ibb.co/kXG9ttM/lwowek.jpg

A ponieważ całe życie pracowałem na depo w Zgorzelcu, pamiętam tę jednostkę, ona od nas na Modłę jeździła. Fajna, cichobieżna, za Dąbrową Bolesławiecką 160 km/h wyciągała na bokach, a na oporach tak do 130 km/h. Ale odkąd mieszkańcy Bolesławca zaczęli protestować przeciwko pociągom na Modłę, wstawili sierżanta na 100 km/h i paliła opory. Nie chcieli w Bolesławcu pociągów to dobrze, że gdzie indziej się przydadzą.

V
Viktoria Seeräuber
16 marca, 10:50, Christine Kassiererin:

Artykuł porusza ważny temat. Na szczęście u nas ten koszmar się skończył. Wiem co mówię, bo jestem z Marczowa. My tu tyle lat, tyle lat musieliśmy znosić te katusze. Tego nawet nie da się opisać prostymi słowami. Dosłownie udręka. Nikomu nie życzę takiego cierpienia, nawet swoim wrogom. Od kiedy tylko wzięli sobie te przeklęte pociągi, aż zachciało się żyć. Nasza miejscowość stała się oazą ciszy i spokoju. Nasze dzieci zaczęły się prawidłowo rozwijać, znikła troska o ich bezpieczeństwo. Nie chowają się już po szafach czy gołębnikach na przeraźliwy gwizd nadciągającego potwora na torach. Trzoda nabrała apetytu, w lesie grzyby obrodziły, rzeki się zarybiły, łąka porosła koniczyną, w stawach znów kumkają żaby. I kazania można w skupieniu wysłuchać, i nowennę odmówić, i na zebraniu wiejskim się wypowiedzieć. Bez kropli na uspokojenie i na bezsenność. Bez ciągłego lęku o zderzenie, wykolejenie, czy potrącenie na przejeździe. Nawet bociany przyleciały, spłoszone wybuchem lokomotywy w 1984 r. Po tym zdarzeniu ludzie do dzisiaj żyją w traumie. Oby to okropieństwo już nigdy do nas nie wróciło. Niech się inni mordują z tymi przeklętymi pociągami. My teraz walczymy o asfaltową ścieżkę rowerową, żeby połączyła Jelenią Górę z Zebrzydową. Tanio, ekologicznie i bezpiecznie, bez hałasu, płoszenia zwierzyny, czy najeżdżania na ludzi. Wolimy asfaltową, bo się nie pyli i jest gładka. Bogaci turyści z Niemiec, którzy do nas przyjeżdżają, bardzo sobie chwalą, że u nas zlikwidowano pociągi.

Koleżanko Krysiu, nie ciesz się przedwcześnie. Mój kolega pamiętasz go ;-) Andrzej z Siedlęcina, ten z wojska po szkole medyczno-informatycznej, pracuje na wysokim stanowisku i po starej znajomości uchylił mi rąbka tajemnicy, którą i z Tobą się podzielę. Prawdopodobnie od 14 czerwca Wasz koszmar wróci. Teraz przez środki ostrożności my tu w Görlitz nie wiemy, ale sama zobacz: https://link.do/NrXYn

C
Christine Kassiererin

Artykuł porusza ważny temat. Na szczęście u nas ten koszmar się skończył. Wiem co mówię, bo jestem z Marczowa. My tu tyle lat, tyle lat musieliśmy znosić te katusze. Tego nawet nie da się opisać prostymi słowami. Dosłownie udręka. Nikomu nie życzę takiego cierpienia, nawet swoim wrogom. Od kiedy tylko wzięli sobie te przeklęte pociągi, aż zachciało się żyć. Nasza miejscowość stała się oazą ciszy i spokoju. Nasze dzieci zaczęły się prawidłowo rozwijać, znikła troska o ich bezpieczeństwo. Nie chowają się już po szafach czy gołębnikach na przeraźliwy gwizd nadciągającego potwora na torach. Trzoda nabrała apetytu, w lesie grzyby obrodziły, rzeki się zarybiły, łąka porosła koniczyną, w stawach znów kumkają żaby. I kazania można w skupieniu wysłuchać, i nowennę odmówić, i na zebraniu wiejskim się wypowiedzieć. Bez kropli na uspokojenie i na bezsenność. Bez ciągłego lęku o zderzenie, wykolejenie, czy potrącenie na przejeździe. Nawet bociany przyleciały, spłoszone wybuchem lokomotywy w 1984 r. Po tym zdarzeniu ludzie do dzisiaj żyją w traumie. Oby to okropieństwo już nigdy do nas nie wróciło. Niech się inni mordują z tymi przeklętymi pociągami. My teraz walczymy o asfaltową ścieżkę rowerową, żeby połączyła Jelenią Górę z Zebrzydową. Tanio, ekologicznie i bezpiecznie, bez hałasu, płoszenia zwierzyny, czy najeżdżania na ludzi. Wolimy asfaltową, bo się nie pyli i jest gładka. Bogaci turyści z Niemiec, którzy do nas przyjeżdżają, bardzo sobie chwalą, że u nas zlikwidowano pociągi.

K
KODLKPM

CZARNA LISTA DOLNOŚLĄSKICH MIKOLI - BARDZO WAŻNA AKTUALIZACJA!!!

Uwaga! Podajemy listę mikoli zidentyfikowanych z imienia i nazwiska aktywnie hejtujących na portalach internetowych starania o reaktywację niektórych lokalnych linii kolejowych na Dolnym Śląsku, gdzie także zniesławiają oraz wulgarnie obrażają różne osoby. Trolle te szczególnie upodobały sobie linię kolejową Jelenia Góra - Lwówek Śląski, gdzie Koleje Dolnośląskie niedawno zlikwidowały wszystkie pociągi a lokalne społeczności aktualnie walczą o ich przywrócenie.

Paweł Kukurowski alias "Leuthen"

Nieudany historyk z Wrocławia, naczelny troll stale hejtujący Lwówek na wszystkich portalach, który nienawidzi za to, że są tam historycy, którzy publikują więcej książek od niego i których uważa za konkurencję. Wcześniej oczerniał tych historyków w internecie. Posuwa się nawet do podszywania pod różne znane osoby, np. byłego sołtysa Marczowa. Troll wreszcie został zidentyfikowany z imienia i nazwiska na stronie Polskiego Radia Wrocław: https://www.radiowroclaw.pl/articles/view/91891/Samorzad-wojewodztwa-dolnoslaskiego-przejmuje-od-PKP-100-km-linii-kolejowych

Kamil Styrna

Krzysztof Czarnecki

Maciej Miłosz

Wiktor Lis

Cztery trolle ze Świdnicy obrażające mieszkańców Lwówka Śląskiego na dolnośląskich portalach i hejtujące pociągi do Lwówka. Pierwszy z wymienionych użytkowników znany jest również z portalu "Rynek Kolejowy", gdzie zakłada dziesiątki fakekont.

Radosław Miśta

Grzegorz Jóźwicki

Rafał Skrzatek

Marek Świtalski

Jakub Adamczyk

Dariusz Wojciechowski

Tomasz Warszawski

Adam Mikołaj Maćkowiak

Bartosz Jewsiewicki

Damian Chrustowski

Maciej Gorzechowski

Robert Mitura

Jacek Kaźmierczak

Jacek Wielgus

Emil Sawicki

Tomek Janiszewski

Jarosław Lizak

Kamil Oroń

Andrzej Sosna

Mikole głównie z Wrocławia i okolic, zidentyfikowane z imienia i nazwiska na podstawie komentarzy na Facebooku oraz kolejowych forach, piszące anonimowo też na innych portalach. Wywołują kłótnie i obrażają mieszkańców z okolic Jeleniej Góry i Lwówka Śląskiego.

Grzegorz Oleś "Światowid"

Troll z Przesieki, przewodniczący Komitetu Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych (KODLK), który zamiast ratować lokalne linie kolejowe wywołuje albo podsyca w internecie kłótnie mające na celu torpedowanie remontów tych tras.

Jakub Madrjas

Michał Szymajda

Kamila Bielawska

Redaktorzy i moderatorka "Rynku Kolejowego", którzy z fikcyjnych kont na "Rynku Kolejowym" rozpowszechniają nieprawdę, sabotują wysiłki o ratowanie niektórych linii kolejowych na Dolnym Śląsku, obrażają różne osoby, publikują zniesławienia osób zaangażowanych w działalność na rzecz ratowania lokalnych linii kolejowych oraz wykorzystując swoje uprawnienia moderatorskie preparują dyskusje usuwając z portalu komentarze niezgodne z ich poglądami lub odpowiedzi do swoich wpisów, aby nadać dyskusjom określony wydźwięk. Podobna aktywność też na Facebooku i prawdopodobnie też innych portalach.

Marcin Medyk

Adwokat z Kluczborka (zam. Kluczbork, ul. Krakowska 22), który zamiast dbać o przestrzeganie prawa obraża na różnych portalach osoby, z którymi nie zgadza się w poglądach, nęka te osoby oraz spamuje portale hejtem i wyzwiskami.

Michał Nadolski

Agnieszka Szymkiewicz

Pseudodziennikarze świdnickiego szmatławca Swidnica24.pl, którzy odpowiadają za obelżywe wyzwiska pod adresem mieszkańców Lwówka Śląskiego pojawiające się na tym portalu przy artykułach o tematyce kolejowej.

p
pieszy z Pieszyc

Dobrze że u nas w Pieszycach nie ma pociągów. Piekło dla pasażerów!!!

Apeluję do marszałka województwa odpuście sobie remont torów do Sobótki.Tu nikt nie chce pociągów. Ratujcie to co już się psuje.

w
wsioclawiak wszawiak

Wsiocław nie potrzebuje pociągów. Ludzie są tu zbyt biedni, a Dolny Śląsk nie będzie ciągle finansował im promocji do wszystkich okolicznych wioch. A tabor przerzucić na linie turystyczne do Lwówka, Karpacza, Kowar czy Świeradowa, gdzie jest mnóstwo bogatych turystów, zaś mieszkańcom też powodzi się dużo lepiej.

w
wieprz ze Świniar

Pociągi we Wrocławiu są niepotrzebne. A dworzec zostawić na targowisko z szabru i z marchewką dla wrocławskiej biedoty zza Buga.

J
Jacek Kaźmierczak

Wbijcie sobie do łba tępe gówniarze, że żadnej kolejki do Sobótki nie będzie. Mieszkańcy Dolnego Śląska nie będą finansować kolejnych bieda promocji dla kmiotów z Wsiocławia, których nie stać na bilety kolejowe. Natomiast zostanie wyremontowana linia kolejowa do Lwówka Śląskiego, bo potrzebują jej mieszkańcy i jest dużo atrakcyjniejsza turystycznie niż jakaś linia do Wsiobudki po krzakach. Zajarzyłeś tępoto? To przestań spamować wszystkie portale swoją zasraną Sobótką!

s
szyneczka na święta

My w Sobótce pracę mamy

Właśnie szyny rozkręcamy

Tu szyneczka, tam śrubeczka

Aż uzbiera się wódeczka

My pociągów tu nie chcemy

Przeciw nim protestujemy

Bo rozkręcać co będziemy?

Z odwodnienia tu pomrzemy!

b
bekacz

Wsiocław Wsiebodzki - Wsiobudka - Wsidnica. Znacie gdzieś kolej "aglomeracyjną", która łączyłaby trzy wioski? To nadaje się jedynie do Księgi Rekordów Guinessa :DDDD

@ Wincenty Kozioł

Oszczędzę sobie smrodu, ty zmutowany wsiocławski odprysku nocnika, wąchaj krecika cienki jak zupa więzienna mutancie z Ukrainy. Jakby twoja matka wiedziała co urodzi, to by sobie sama skrobane zrobiła łyżką stołową, ԝyjеbany łamago, walony w odbyt przez bażanty z mongolii. Twoi rodzice muszą mieć pole, bo skąd wzięliby takiego buraka jak ty? Znudziło ci się oddychanie prostym nosem? Masz ryj jakby cię twój stary nie dokończył ty zapchlony pawianie z duрą jak kalosze starej рizdy. Wyglądasz jakbyś wsadzał sobie palec w duрsko ty spłodzony w miejscu gdzie psy сhuјcami wodę pompują matkojеbco. Daj mi namiar do siebie w tym Wsiocławiu a już zadbam, żebyś znalazł się tam gdzie twoje miejsce szczochu, czyli w szambie pośród innych góԝien.

D
Do Turysta z Niemiec

Ty wsiocławski obsmarowany mongolski alfonsie, zerżnięty przez zarzуganego рedała i рały z warszawy, pacnę cię w twój pyskaty ryj i wylądujesz z mordą w góԝnie. Masz wyjеbane ty sреrmobilu. Tak cie kopnę w duрę, że ci góԝno mózg wybije. Generalnie rzecz biorąc to ostentacyjnie рierdzę w twoim kierunku. Jesteś zezowatym rodzynem bengalskiej świni, wąchaj kloca skwarze na cycku rumuńskiej suki. Targaj dzbana i ślizgaj mikołaja wygrzmocony bagiecie z czarnobyla.

@Lutek

Jeszcze za mało oberwałeś i dalej podrygujesz do silniejszych, сһuјu niedomyty z zaropiałym grzybem, wrocławski wieśniaku z Wsiocławia? Już teraz masz ryja jak grzybiarz przeгuchany w lesie przez dzika, bułgarski wymiocie z muszli klozetowej. Wiedziałeś, że twoja stara to przeczochrany worek na sрermę dla żuli z wszystkich podwrocławskich wioch? Twoja zawszona mamuśka musi się rzucać pod kombajn żeby ogolić śmierdzące сірsko. Psi kaloszu, рieрrzony przez mongolskich uchodźców. Zrobię ci z twoich kaczych јaјc druty telegraficzne ty sfilcowany klocu z czarnobyla. Chcesz zobaczyć kosmitę? To spójrz w lustro. Jak ci się nudzi to idź się pobaw kutаsem swojej matki! Podaj swój adres, a zrobię ci lewatywę na stojąco, ty wrocławski góԝnоjadzie.

d
do Znaffca

Dawaj сһuјu z Wsiocławia, co się tak nagle zaciąłeś? Przestraszyłeś się, zаsгаny ројеbie, wугzуgu swojej skuгԝіаłej mamusi zarabiającej na życie dawaniem duру w podwrocławskich wioskach? A może w końcu cię zbanowali na amen, zgnојоnу, ԝуріегdоlоnу w szkole przez kolegów ściегԝојаdzie? Czy też stary smгód, który cię sрłodził, zorientował się co robisz po nocach w internecie i przујеbаł ci w twoją zaplutą jарę, tak że zapomniałeś jak się włącza komputer, a potem wysłał na kurację do Tworek? Żebym więcej cię tu nie widział, wsiocławski tęрy śmіесiu, bo zostanie z ciebie tylko mokra plama na chodniku. I trochę góԝnа, które wcześniej zdążysz wуsгаć ze strachu.

Dodaj ogłoszenie

Wykryliśmy, że nadal blokujesz reklamy...

To dzięki reklamom możemy dostarczyć dla Ciebie wartościowe informacje. Jeśli cenisz naszą pracę, prosimy, odblokuj reklamy na naszej stronie.

Dziękujemy za Twoje wsparcie!

Jasne, chcę odblokować
Przycisk nie działa ?
1.
W prawym górnym rogu przegladarki znajdź i kliknij ikonkę AdBlock. Z otwartego menu wybierz opcję "Wstrzymaj blokowanie na stronach w tej domenie".
krok 1
2.
Pojawi się okienko AdBlock. Przesuń suwak maksymalnie w prawą stronę, a nastepnie kliknij "Wyklucz".
krok 2
3.
Gotowe! Zielona ikonka informuje, że reklamy na stronie zostały odblokowane.
krok 3