BUSPAS AOW

Na całej długości autostradowej obwodnicy Wrocławia powstanie buspas dla komunikacji miejskiej. Jego wytyczanie rozpocznie się dzisiaj. Co kilometr kosztem jednego pasa powstaną też parki kieszonkowe - zielone enklawy między jezdniami.

W piątek (4 grudnia) otwarto Centrum Chorób Rzadkich, w budowie jest Kompleks Potrafię Pomóc. Wszystko dla wsparcia osób niepełnosprawnych i ich opiekunów. Przeczytajcie poniżej.

Ratusz ujawnił wyniki badania oczekiwań wrocławian. Część z nich zamierza zrealizować.

Ratusz ujawnił wyniki badania oczekiwań wrocławian. Część z nich zamierza zrealizować.

Zniknie buspas na ul. Jedności Narodowej we Wrocławiu Zrobi miejsce powstającej drodze dla rowerów. Wydział Inżynierii Miejskiej obserwował to miejsce i - zdaniem urzędników - nie ma tam utrudnień w ruchu, zatem autobusy i samochody pojadą wspólnym pasem ruchu.

Radni Prawa i Sprawiedliwości rozpoczęli akcję zbierania podpisów pod petycją do Prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka w sprawie likwidacji buspasa na ulicy Grabiszyńskiej. Na ulicy Grabiszyńskiej pojawił się też billboard nakłaniający mieszkańców Wrocławia do udziału w akcji. Podpisy można składać online.

Pracownicy i prezes MPK Krzysztof Balawejder usiedli w końcu do stołu negocjacyjnego. Co się na nim znalazło?

- Jesteśmy szykanowani przez kierownictwo spółki – skarżą się pracownicy wrocławskiego MPK zrzeszeni w związkach. Zawiadomili prokuraturę o podejrzeniu popełnieniu przestępstwa przez zarząd spółki. Mówią, że wszystko zaczęło się, gdy zaczęli otwarcie krytykować zmiany jakie na drogach fundują kierowcom władze Wrocławia, m.in. buspas na Podwalu. Ale chodzi też o pieniądze. Mówią, że zamiast podwyżek zaproponowano im "jałmużnę".

Planowany buspas na ul. Bolesława Krzywoustego będzie ostatnim, jaki zamierza wprowadzić wrocławski ratusz. - Kolejnych nie będzie - deklaruje prezydent Jacek Sutryk. Ale broni tych buspasów, które - mimo protestów kierowców - już powstały. - Nie da się wyburzyć budynków i kamienic, by utworzyć kolejne, szersze pasy dla kierowców. To byłoby głupie i nieracjonalne. Jedyne, co możemy zrobić, to zmieniać nawyki wrocławian. Buspasy mają ułatwić poruszanie się po Wrocławiu komunikacją miejską - przekonuje prezydent Wrocławia.

W miejscu gdzie na ulicy Krakowskiej w lipcu otwarto buspas, każdego dnia ustawiają się długie ogonki aut. Trudno przejechać nawet teraz, kiedy samochodów jest mniej ze względu na wakacje. Prawdziwy koszmar czeka kierowców od września. Urzędnicy bronią decyzji: z ich szacunków wynika, że autobusy na Krakowskiej nie mogą stać w korkach, bo po wakacjach w ciągu doby ulicą Krakowską będą nimi przejeżdżały 22 tysiące ludzi. Ekspert odpowiada: samochodami więcej! A stojąc w korkach auta dodatkowo zanieczyszczają środowisko!

Robi się tłoczno na buspasach. Prezydent Sutryk pozwolił na jazdę nimi kolejnej grupie kierowców, chociaż dwa lata temu urząd negatywnie ocenił taki pomysł.

Aż 74,5 proc. spośród prawie pięciu tysięcy internautów głosujących w naszej sondzie opowiedziało się przeciw tworzeniu kolejnych buspasów i wydzielonych torowisk we Wrocławiu. Za ich powstawaniem było 25,5 osób. Mimo to miasto idzie w zaparte. Za poleceniem prezydenta Jacka Sutryka po Krakowskiej, Grabiszyńskiej i Podwalu kierowcy samochodów będą musieli ustąpić miejsca autobusom w kolejnych miejscach w mieście.

Zadaniem buspasów jest przyspieszenie komunikacji publicznej. Od niedzieli na fragmencie ul. Podwale autobusy mają swój wydzielony pas ruchu. Kierowcy MPK od rana przyzwyczajali się do takiego pokonywania zakrętu, żeby nie ścinać łuku. Wychodziło to z różnym skutkiem.

Ulice Krakowska, Bolesława Krzywoustego, Borowska i Podwale - to miejsca we Wrocławiu, w których jeszcze w tym roku powstaną wydzielone pasy dla autobusów. Zapowiedział to dziś prezydent Jacek Sutryk. Z kolei na ul. Grabisziszyńskiej, Andrzeja Wajdy i Pułaskiego wydzielone zostaną torowiska.

Wiceprzewodniczący wrocławskiej rady miejskiej Rafał Czepil napisał do prezydenta Wrocławia w sprawie uprzywilejowania wrocławskich taksówkarzy. Radny chce wiedzieć na jakiej podstawie miasto pozwoliło taksówkarzom na korzystanie z buspasów i w jaki sposób dyscyplinowani są kierowcy taksówek, aby przestrzegali przepisów ruchu drogowego.

Patowa sytuacja na "budowie" południowego odcinka wschodniej obwodnicy Wrocławia z Żernik Wrocławskich do Bielan Wrocławskich. Wciąż nie ma wymaganych prawem dokumentów, a urzędy przerzucają się odpowiedzialnością za zaistniałą sytuację.

Od listopada wrocławianie będą mogli wypożyczać elektryczne samochody z miejskiej wypożyczalni Vozilla. Miasto tłumaczy, że wypożyczalnia powstała, aby ruch w centrum miasta stał się płynniejszy. Wątpi w to jednak radna Katarzyna Obara-Kowalska. - Redukcja korków poprzez wprowadzenie 200 nowych aut na wrocławskie ulice - to się nazywa logika - komentuje radna, które oczekuje, że właściciele aut elektrycznych będą mieli takie same przywileje, jak kierowcy, którzy będą wypożyczać elektryczne auta.

Radny Dominik Kłosowski (Sojusz Lewicy Demokratycznej) złożył wniosek we wrocławskim magistracie, w którym prosi o to, aby urzędnicy zgodzili się, żeby motocykliści mogli jeździć po buspasach. - Motocykl jest bardziej mobilnym pojazdem, przyspiesza dużo szybciej niż samochód i nie powoduje w żaden sposób spowolnienia komunikacji miejskiej - przekonuje urzędników miejskich Dominik Kłosowski.

Na ul. Robotniczej ruszają prace związane z wyznaczeniem buspasa dla autobusów jeżdżących na Nowy Dwór. Wiąże się to m.in. z częściowym remontem nawierzchni tej ulicy.. Kierowcy muszą się liczyć z utrudnieniami. Po remoncie autobusy powinny na tym odcinku przyspieszyć, jednak dalej, na Strzegomskiej i tak utkną w korku, dopóki ta druga ulica nie zostanie przebudowana.

Plany budowy obwodnic we Wrocławiu sięgają czasów niemieckich. To wtedy budowano autostradę A4, zaplanowano domknięcie obwodnicy śródmiejskiej przez most nad Odrą i drogę przez Wielką Wyspę aż do wyjazdu w kierunku Warszawy - i z drugiej strony to samo. Obecnie częściej się z planów budowy rezygnuje, niż tworzy nowe. Ale obwodnice powstają też w regionie. Dzięki drodze nr 5 możemy np. ominąć Trzebnicę, a S8 Oleśnicę i Syców. Budowane są kolejne obwodnice miast.

Czy rozpocznie się budowa odcinka obwodnicy śródmiejskiej od Kuklińskiego i Poświęckiej do Kamieńskiego? Tak można sądzić po tym, że urzędnicy z Wrocławskich Inwestycji wpisali w plan działań na ten rok rozpisanie przetargu na tę inwestycję. W założeniu wykonawca ma odnowić dokumentację projektową i zbudować tę trasę. Jednak nie łudźmy się: nie ma co liczyć na szybkie rozpoczęcie prac. Urzędnicy sami nie wierzą, że rozpiszą ten przetarg, bo ma on małe szanse otrzymania unijnego dofinansowania. Od lat oficjalnie urząd miasta liczy na unijne pieniądze, a nieoficjalnie – urzędnicy doskonale wiedzą, że projekt spadnie z listy. Poza tym od samego rozpisania przetargu do realizacji prac, daleka droga.

Karetki pogotowia jadące do drobniejszych wezwań bez włączonych sygnałów mogą już korzystać we Wrocławiu z buspasów dla komunikacji miejskiej. Do tej pory było to niemożliwe.