Będzie tramwaj na Jagodno? To nie żart - jest szansa! Zaczyna się projektowanie kolejowej obwodnicy Wrocławia

Problem z budową linii tramwajowej na Jagodno polega na potencjalnym skrzyżowaniu się z linią kolejową 285 (Wrocław-Sobótka-Świdnica). Obecnie przepisy nie pozwalają na skrzyżowanie torów dla tych dwóch typów pojazdów szynowych. W dodatku na torach, które przebiegają przez ulicę Bardzką odbywa się regularny ruch pasażerski.

Miasto, aby poprawić kiepską komunikację Jagodna z resztą Wrocławia, buduje specjalną trasę autobusową. Trasa ta ma stwarzać możliwość położenia na niej torowiska. Okazuje się, że w perspektywie kilku lat, sen o tramwaju na Jagodno może się ziścić.

Wystarczyłoby zbudować wiadukt kolejowy nad ulicą Bardzką, który wyniesie tory kolejowe ponad potencjalne skrzyżowanie dwóch torowisk. PKP potwierdziło, że ma w planach taką inwestycję, która będzie elementem szerszego projektu.

- Krajowy Program Kolejowy to 139 miliardów na inwestycje kolejowe. A to gwarancja, że będą także realizowane czy przygotowywane do realizacji tu, na Dolnym Śląsku. Planujemy tutaj na same projekty przeznaczyć 10 miliardów złotych. Zgodnie z obietnicą, jaką składaliśmy z panem ministrem Andrzejem Bittelem; do końca września ogłosimy przetarg na opracowanie dokumentacji i projektu dla towarowej obwodnicy - mówi Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP PLK.

Towarowa obwodnica Wrocławia zostanie rozbudowana o czwarty tor. To pozwoli na budowę stacji kolejowych w okolicach:

• ul. Grabiszyńskiej / placu Srebrnego / ulicy Oporowskiej,
• ul. Kruczej / ul. Inżynierskiej,
• al. gen. Józefa Hallera,
• ul. Racławickiej,
• ul. Powstańców Śląskich / ul. Krzyckiej / al. Karkonoskiej,
• ul. Borowskiej,
• Tarnogaju / ul. Bardzkiej / ul. Buforowej

- Opracowanie dokumentacji potrwa około 3-5 lat. Wymaga to uzyskania zgód czy decyzji środowiskowych. Należy podkreślić, że przygotowanie inwestycji to średnio 2/3 czasu, a 1/3 to jej realizacja. Szybka budowa wymaga porządnego projektu – dodaje Ireneusz Merchel.