Sprawą zajął się reporter Bartosz Józefiak:
Bezpośrednio za parkingi odpowiada Wydział Inżynierii Miejskiej, będący częścią Departamentu Infrastruktury i Gospodarki Urzędu Miejskiego. Tam urzędnicy planują, gdzie takie parkingi mają się pojawić. Za departament infrastruktury odpowiada z kolei wiceprezydent Wrocławia Maciej Bluj.
W założeniu takie parkingi znajdują się przy dużych węzłach przesiadkowych. Idea jest taka, że kierowcy z osiedli peryferyjnych i spoza miasta dojeżdżają do parkingu, zostawiają tam auto i podróż do centrum kontynuują autobusami i tramwajami. Podobnie w wypadku parkingów "park and bike" - z tym, że tutaj kierowcy mieliby przesiąść się na swoje rowery.
W rozmowie z naszą gazetą rok temu wiceprezydent Bluj podkreślił, że właśnie taki system będzie sposobem na rozwiązanie problemów korków w centrum miasta. - Dużo zależy od wyznaczenia dobrej lokalizacji i kosztów inwestycji. Parking musi znajdować się blisko pętli autobusowej i tramwajowej, by łatwo było z auta przesiąść się do komunikacji miejskiej. Szukamy takich miejsc - mówił wiceprezydent Maciej Bluj. - Gdy powstaną parkingi, przeprowadzimy zakrojoną na dużą skalę kampanię promującą korzystanie z nich.
Snuto wizje, że nowe miejsca mogłyby pojawić się na Gaju, Ołtaszynie, Leśnicy i Biskupinie. Na razie jednak kampanii nie było, bo i parkingów nie przybyło. Wciąż „park and ride” funkcjonuje przy stadionie miejskim, przy ul. Ślężnej, na wysokości Wzgórza Andersa, przy dworcu kolejowym na Psim Polu i przy pętli tramwajowej przy ul. Grabiszyńskiej. Ten ostatni do września nie będzie pełnił jednak swojej funkcji, bo na pętlę Oporów przez remont torowiska nie dojeżdżają tramwaje.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
