Aleja Wielkiej Wyspy w budowie. Ogromna maszyna wierci 1000 otworów. Co się tam jeszcze dzieje? [MNÓSTWO ZDJĘĆ]

Przypomnijmy, że Aleja Wielkiej Wyspy to droga, która po połączeniu obwodnicy śródmiejskiej przy "ślimaku" na al. Armii Krajowej z osiedlami Biskupin, Sępolno i Zalesie, ma znacząco poprawić układ komunikacyjny we Wrocławiu,

Kilkusetmetrowe przeprawy nad Odrą i Oławą

Najpoważniejsze prace widoczne są obecnie nad rzeką Odrą w okolicach ulicy Międzyrzeckiej. Na plac budowy przyjechała właśnie ogromna palownica, o wysokości 25 metrów. Rozpoczęło się wiercenie ponad tysiąca otworów o głębokości od 6 do 9 metrów, pod betonowe pale wzmacniające grunt na którym zbudowane zostaną podpory wiaduktów i mostów nad rzekami Oława i Odra.

NAJNOWSZE ZDJĘCIA Z BUDOWY ALEI - KLIKNIJ PONIŻEJ I WEJDŹ DO GALERII

Pierwszy z nich będzie miał 350 metrów długości, kolejny - ten nad Odrą, 700 metrów. Nowa droga połączy skrzyżowanie al. Armii Krajowej i ul. Krakowskiej z osiedlami Biskupin i Zalesie na Wielkiej Wyspie.

Co jeszcze dzieje się na placu budowy? Sprawdziliśmy to na całym odcinku, gdzie powstanie nowa droga

Od strony Wielkiej Wyspy trwają ostatnie prace przy przygotowywaniu terenu pod budowę drogi. W większości miejsc wykarczowano już drzewa, krzaki i wyburzono budynki. Wywieziono setki ton gruzu i złomu. Teren jest równany.
Przy ul. Olszewskiego przebudowywane są między innymi podziemne sieci np. ciepłownicze.
Podobny zakres prac został już wykonany po drugiej stronie Odry i Oławy.

-Harmonogram prac jest tak skonstruowany, aby budowa nie kolidowała np. z inwestycją MPK, czyli przebudową torowiska na ul. Olszewskiego. To skomplikowane zadanie, bo trzeba przebudować wiele podziemnych sieci - wyjaśnia Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji.

Podobne prace rozpoczęły się też na ul. Międzyrzeckiej i w okolicach ulicy Wilczej i Krakowskiej. Tam przebudowywane są min. sieci energetyczne. Stara, szpecąca okolicę rura gazowa nad rzeką Oława w sąsiedztwie kładki Siedleckiej też zniknie. Pod dnem rzeki powstanie otwór, którym poprowadzona będzie instalacja.

- Przygotowujemy się też do usunięcia niebezpiecznego azbestu izolującego istniejącą sieć ciepłowniczą na Biskupinie. To zadanie wykona specjalistyczna firma- dodaje Krzysztof Świercz.

Przypomnijmy: Plany powstania AWW mają długą historię sięgającą jeszcze czasów przedwojennych. Już Niemcy planowali budowę tej trasy. W 2018 r. spółka Wrocławskie Inwestycje wyłoniła zwycięzcę przetargu. W październiku 2018 r. podpisano opiewającą na ponad 234 mln, zł umowę z konsorcjum firm Banimex i AZ-BUD. Gdy plany zaczęły się urzeczywistniać, od razu spotkały się z protestami przeciwników tej budowy, którzy tłumaczyli, że zagrozi ona parkowi Szczytnickiemu i spowoduje wycięcie 1300 drzew. Urzędnicy po długiej batalii z ekologami i lokalnymi społecznikami odparli ostatecznie zarzuty, podkreślając, że miasto nie łamie prawa, a drzewa w parku nie będą wycinane. W końcu zapadła najważniejsza decyzja czyli ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej).

Zakończenie budowy zaplanowane jest na 2023 rok.