Tramwaj MPK Wrocław po wypadku uziemiony przez policję nie na kilka dni, a na kilka miesięcy! Co z innymi Moderusami Beta?

Przypomnijmy, że do zdarzenia doszło we wtorek (11 października) na ul. Lotniczej we Wrocławiu. W tramwaju Moderus Beta samoczynnie miał uruchomić się hamulec awaryjny i w wyniku gwałtownego hamowania poszkodowanych zostało kilka osób, m.in. kobieta w ciąży, mężczyzna poruszający się na wózku inwalidzkim i małe dzieci.

Pisaliśmy o tym tutaj:

Po wypadku policja zdecydowała o zabezpieczeniu tramwaju w zajezdni i przeprowadzenia jego oględzin. Trwać miało to do piątku (14 października) i w ten dzień tabor powinien zostać przekazany do MPK Wrocław. Tak się jednak nie stanie.

- Zdecydowaliśmy o wszczęciu postępowania. W sprawie zdarzenia dotyczącego wypadku tramwaju zostanie powołany biegły, który orzeknie, czy doszło do błędu człowieka, czy była to techniczna awaria sprzętu - mówi asp. Aleksandra Freus z Komendy Miejskiej Policji we Wrocławiu.

- Do czasu opinii przedstawionej przez biegłego, tramwaj będzie wyłączony z użytku. Biegły zdecyduje, jakie elementy tramwaju należy zbadać. Inne tramwaje tego typu zostały dopuszczone do ruchu. Jeśli biegły przedstawi ekspertyzę świadczącą o awarii technicznej i, że być może jest to wada produkcyjna, ekspertyzie poddane zostaną także inne tramwaje. Na razie jednak musimy zaczekać na wyniki ekspertyzy - zaznacza asp. Aleksandra Freus.

Sprawa przedłuży się, bo - jak informuje nas wrocławska policja - funkcjonariusze zastanawiali się, czy bezwzględnie zaufać zeznaniom motorniczego, który mówił im, że hamulec uruchomił się samoczynnie.

- Weryfikujemy stan techniczny tramwaju celem potwierdzenia, bądź zaprzeczenia wersji motorniczego - dodaje asp. Freus.

Istnieje prawdopodobieństwo, że nie tylko ten konkretny Moderus Beta może mieć poważną usterkę hamulca awaryjnego. Zapytaliśmy MPK Wrocław, czy biorąc pod uwagę bezpieczeństwo pasażerów i fakt zabezpieczenia tramwaju przez policję na kilka następnych miesięcy, spółka przewiduje prewencyjne ograniczenie lub wycofanie z ruchu innych pojazdów tego modelu. Do teraz nie uzyskaliśmy odpowiedzi na zadane pytanie.

Zarówno MPK Wrocław, jak i producent tramwaju firma Modertrans, nie chcą komentować sprawy wypadku do czasu przekazania tramwaju i przeprowadzenia wewnętrznych procedur MPK Wrocław.

Zapytaliśmy o to spółki: Tramwaje Szczecińskie, Tramwaje Śląskie (obsługujące teren Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego) oraz MPK Poznań.

- Spółka Tramwaje Śląskie S.A. eksploatuje wagony firmy Modertrans typu MF16AC BD i MF10AC (seria Moderus Beta). Jak dotąd, w żadnym z nich nie odnotowaliśmy przypadków włączenia się systemu awaryjnego hamowania bez udziału człowieka. Innymi słowy, nie zdarzyło się, żeby hamulec awaryjny załączył się samoczynnie. W nielicznych zdarzeniach, kiedy w czasie jazdy tramwaju następowało gwałtowne hamowanie awaryjne, przyczyną było zawsze działanie człowieka: przypadkowe puszczenie czuwaka przez motorniczego lub użycie dźwigni hamulca bezpieczeństwa przez pasażera - powiedział nam Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich.

Według informacji przekazanych nam przez Hannę Pieczyńską, rzeczniczkę Tramwajów Szczecińskich, w Szczecinie nigdy nie doszło do samoczynnego uruchomienia się hamulca awaryjnego - nie tylko w Moderusach Beta, ale też innych modelach tramwajów. Nadal czekamy na odpowiedź z Poznania.

A jak było we Wrocławiu? Aby uzyskać ostateczną wersję zdarzenia, musimy poczekać na ustalenia biegłego wrocławskiej policji.