Tak budowano most Rędziński we Wrocławiu, jeden z największych żelbetowych mostów świata. Zobaczcie zdjęcia

Most Rędziński we Wrocławiu to drogowy most wantowy, czyli most podwieszany (podobnie jak most Milenijny). Obciążenia z pomostów (przęseł) przenoszone są na pylon (charakterystyczny filar po środku mostu) poprzez ukośnie biegnące stalowe liny.
Jest on częścią Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (trasy A8) i przebiega nad Odrą.

Jest to jeden z największych żelbetowych mostów na całym świecie oraz najwyższy most w Polsce - razem z estakadami dojazdowymi ma 2 kilometry długości. Rekordy biją też jego elementy konstrukcyjne:

• najwyższy pylon w Polsce (122 m),
• najdłuższe przęsło żelbetowe w Polsce – 256 m,
• największy powierzchniowo most żelbetowy na świecie (70 000 mkw),
• najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce,
• najdłuższy żelbetowy most podwieszony w Polsce (część podwieszona 2×256 m = 512 m),
• czwarty co do wielkości betonowy most świata.

Projektantem mostu Rędzińskiego we Wrocławiu jest prof. Jerzy Biliszczuk z Zakładu Mostów Instytutu Inżynierii Lądowej na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej.

Prof. Biliszczuk złożył ostatnio ofertę opracowania koncepcji budowy kładki nad Fosą Miejską, która ma połączyć Podwale ze Wzgórzem Partyzantów. Dlaczego najlepszy specjalista od mostów w Polsce i Europie chce zaprojektować kładkę? Przeczytajcie o tym tutaj:

• 8 tysięcy kilometrów - długość drutu, z jakiego wykonano liny nośne,
• 160 want - najwięcej w Polsce, które są nocą podświetlane i odbijają się w Odrze,
• 25 tysięcy - tyle samochodów przejeżdża codziennie przez most,
• 3 lata - trwała budowa mostu - rozpoczęła się w maju 2008 roku, zakończyła w sierpniu 2011 r.,
• 576 mln zł - kosztowało wybudowanie mostu Rędzińskiego.

Zobaczcie zdjęcia z budowy mostu Rędzińskiego we Wrocławiu, klikając w przycisk poniżej: