Mój Reporter: Kierowcy ciężarówek łamią przepisy i wyprzedzają na autostradzie (MAPA)

Sprawą zajął się reporter Bartosz Józefiak:

Przypomnijmy, że na początku lutego bieżącego roku na autostradzie A4 na odcinku Wrocław – Legnica wprowadzono zakaz wyprzedzania dla samochodów ciężarowych. Urzędnicy decyzję o zakazie tłumaczyli poprawą bezpieczeństwa na drodze. Zakaz miał też ułatwić życie kierowcom aut osobowych, bo na dwupasmowej autostradzie jadące obok siebie tiry skutecznie mogą tamować ruch. Zakaz obowiązuje na odcinkach:

• Pietrzykowice - Sokolniki (na odcinku znajdują się węzły: Pietrzykowice i Kąty Wrocławskie) - długość ok. 15 km
• Piotrowice - Kostomłoty (okolice węzła Kostomłoty) - długość ok. 5 km
• Sokolniki k/Jarosławia - Udanin (na odcinku znajdują się węzły Jarosław i Udanin) - długość ok. 5 km
• Udanin - Wądroże Wielkie - jezdnia południowa (w kierunku Wrocławia), na odcinku znajdują się węzły Udanin, Budziszów Wielki, Wądroże Wielkie - długość ok. 10 km
• Legnickie Pole- Krzywa - oznakowanie całoroczne (wcześniej tylko w okresie zimowym).

Mandaty piratom drogowym na autostradzie wlepiają funkcjonariusze Dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego i policji. DITD jednak zajmuje się w większym stopniu kontrolą stanu technicznego autobusów i ciężarówek. Dlatego inspektorzy od początku roku wystawili tylko kilkanaście mandatów za to wykroczenie.

Patrol policji który odpowiada za autostradę ma jednak większe sukcesy na tym polu. - Od kiedy wprowadzono zakaz na autostradzie A4 730 kierowców ciężarówek zostało ukaranych mandatami za to wykroczenie. W samym październiku takich mandatów wystawiono 121 – mówi Paweł Petrykowski, rzecznik dolnośląskiej policji.

Porządku na autostradzie pilnują policjanci w oznakowanych radiowozach marki alfa romeo oraz w nieoznakowanych oplach. Samochody wyposażone są w wideo rejestratory, które podczas jazdy radiowozu nagrywają kierowców łamiących przepisy.
Za niedostosowanie się do zakazu kierowcom ciężarówek grozi mandat do 300 zł i 5 punktów karnych.

Kierowcy od początku jednak mówili, że pomysł jest fatalny, a wielu wprost oświadczało, że nie zamierza się do przepisów niego stosować. - Jeżeli jeden kierowca tira będzie jechał 80 kilometrów na godzinę, reszta będzie musiała wlec się za nim. Korki murowane – tłumaczyli kierowcy zaraz po wprowadzeniu zakazu.