Zwrot w sprawie budowy Osi Zachodniej Wrocławia

Teraz dokumentacje musi skontrolować jeszcze Urząd Zamówień Publicznych. Dopiero po tym Wrocławskie Inwestycje podpiszą umowę z wykonawcą na realizację Osi Zachodniej. Od podpisania umowy wybrane konsorcjum będzie miało 24 miesiące na realizację prac. Zgodnie z planem Osią Zachodnią powinniśmy pojechać w 2023 roku.

Co było powodem nagłej zmiany wykonawcy?

Dlaczego zrezygnowano z oferty Pro Tra Building, która jest bardzo dobrze znana w mieście, choćby z realizacji Trasy Autobusowo-Tramwajowej na Nowy Dwór? - Mógłbym wskazać zaoferowaną cenę. Pro Tra zaproponowała ponad 184 mln złotych, a oferta Bickhardt Bau Polska była o około 3 mln niższa - wyjaśnił nam Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji. Ofertę Bickhardt Bau Polska odrzucono, bo znaleziono w błędy w wyliczeniach. - Nie mogliśmy wziąć tej oferty pod uwagę. Baliśmy się kolejnych odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej, a z tymi mieliśmy już do czynienia w przypadku wcześniejszego przetargu na budowę Osi Zachodniej. Wtedy Bickhardt Bau Polska zwróciła się do KIO, a ta orzekła, że błąd w rachunkach może być poprawiony, a oferta musi być wzięta pod uwagę. Ostatecznie po dostarczeniu nam wszystkich dokumentów, które sprawdziliśmy musieliśmy zmienić wykonawcę – wyjaśniał Krzysztof Świercz.

Miasto, jako inwestor, zaplanowało przeznaczyć na budowę Osi Zachodniej 202 mln złotych, o kontrakt zabiegało w sumie osiem firm. Konsorcjum Berger Bau Polska zaproponowało 204,88 mln zł, PORR - 206,1 mln zł. Budimex zaproponował 195,1 mln, Strabag 191,7 mln, Kobylarnia - 186,9 mln, Skanska - 186,7 mln, Pro Tra Building - zaoferowało 183,9 mln, a konsorcjum Bickhardt Bau Polska - 181,5 mln zł.

Inwestycję już raz zablokowało odwołanie do KIO

To już nie pierwsza zmiana wykonawcy Osi Zachodniej Wrocławia. W sierpniu ubiegłego roku Wrocławskie Inwestycje musiały unieważnić przetarg na przebudowę ul. Kosmonautów po zaskarżeniu go przez dwie firmy, które go przegrały. Wtedy jako powód wskazano błędy w ofercie Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia S.A. Dwa konsorcja, których oferty przepadły, zaskarżyły decyzje Wrocławskich Inwestycji do Krajowej Izby Odwoławczej. Zrobiły to Berger Bau Polska i Skanska, wskazując na błędy w wybranej ofercie. Chodzi o niewłaściwe wyliczenia w kosztorysie, związanym z wykonaniem torowiska tramwajowego. Krajowa Izba Odwoławcza, rozstrzygnęła spór na korzyść skarżących firm i nakazała Wrocławskim Inwestycjom unieważnienie całego postępowania.

Oś Zachodnia ma odciążyć Leśnicę od tranzytu

Tranzyt ma zostać skierowany z obecnej drogi krajowej nr 94 na trasę omijającą osiedle Leśnica lub doprowadzenie go do ul. Granicznej, która prowadzi do Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Oś Zachodnia to drugi etap obwodnicy Leśnicy. W ramach inwestycji ma powstać nieco ponad 4 kilometry nowych dróg. Projekt przewiduje też poszerzenie samej Kosmonautów na odcinku od "Glinianek" do ul. Fieldorfa. Właśnie na skrzyżowaniu z Fieldorfa dołączy do Kosmonautów nowy łącznik od obwodnicy Leśnicy.

W ramach inwestycji ma powstać: 143 metrowy wiadukt nad torami kolejowymi w ciągu Alei Stabłowickiej, ponad 2 km zielonego torowiska tramwajowego do Leśnicy, 5,6 km ścieżek rowerowych i blisko 7 km chodników. Zaplanowano też budowę nowych przystanków tramwajowych i autobusowych oraz ekranów akustycznych.