Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Samochody elektryczne będą produkowane na Węgrzech. Szykuje się bratobójcza walka? Budapeszt chce skorzystać na chińskiej rywalizacji

Jerzy Mosoń
Jerzy Mosoń
Konkurencją dla polskiego przemysłu będzie już nie tylko MOL (jego stacje rosną jak grzyby na deszczu), ale też samochód elektryczny Atto, który może zagrozić Izerze. Węgrzy produkują już elektryczne autobusy
Konkurencją dla polskiego przemysłu będzie już nie tylko MOL (jego stacje rosną jak grzyby na deszczu), ale też samochód elektryczny Atto, który może zagrozić Izerze. Węgrzy produkują już elektryczne autobusy jermos/Polska Press Grupa
Z polskich taśm produkcyjnych nie zjechał jeszcze pierwszy samochód elektryczny, a już mu się szykuje konkurencja. Rząd Wiktora Orbana wyciągnął rękę do chińskiego giganta motoryzacyjnego BYD (Build Your Dreams), który chce zawojować europejski rynek motoryzacyjny. BYD Auto (spółka zależna) to bezpośredni rywal chińskiego koncernu Geely, a ten ma dostarczyć polskiej Izerze swoją platformę. Szykuje się podwójna, bratobójcza walka?

Spis treści

Izera z Geely, Węgrzy z BYD – to już pachnie bratobójczą walką i to nie tylko między Chińczykami. Tym bardziej że Węgrzy nie tak dawno postraszyli też zapowiedzią budowy hubu budapesztańskiego, który wobec niepewnego losu Centralnego Portu Komunikacyjnego ma szansę przejąć część inwestorów liczących na budowę megalotniska w Polsce. Ale o co konkretnie chodzi z węgierskim samochodem elektrycznym?

Potentaci naftowi z Europy szukają nowych szans

Węgrzy sami sobie nie wymyślili produkcji samochodu elektrycznego. Budapeszt czerpie zbyt duże zyski z funkcjonowania potężnego koncernu naftowego MOL, by chciał przyspieszać transformację energetyczną w motoryzacji. Tylko w trzecim kwartale 2023 r. zyski węgierskiego koncernu wyniosły 498 mln USD (pełne roczne dane nie są jeszcze znane). Rok 2024 może być jednak znacznie lepszy, choćby dlatego, że nafciarze są na najlepszej drodze do pełnego rebrandingu swoich stacji w Polsce. Skąd zatem pomysł na węgierski samochód elektryczny?

Chińczycy potrzebują coraz więcej miejsca na rynku

W związku z tym, że od 2035 r. w Unii Europejskiej nie będzie już można rejestrować nowych aut emitujących CO2, chińska branża motoryzacyjna postanowiła przyspieszyć ekspansję na Starym Kontynencie. Wszystko po to, by nie zostać w tyle za słynącą z promocji amerykańską Teslą, czy coraz śmielej poczynającymi sobie Indiami. Hindusi mają łatwy dostęp do brytyjskiego rynku za sprawą koncernu Tata – właściciela firmy Jaguar Land Rover Limited. Bratni koncern Geely otworzył sobie drzwi do Europy, kupując od Szwedów Volvo.

Największą konkurencją dla Chińczyków stanowią... Chińczycy

Największym problemem dla Chińczyków z BYD nie są jednak ani Amerykanie ani Hindusi, a właśnie ich rodacy, którzy wyprzedzają ich w biznesowej kolonizacji Europy. Koncern Geely z siedzibą w Taizhou ma dostarczyć platformę SAE do polskiej Izery. Mocne zakorzenienie na europejskim rynku, gdy trzeba będzie zacząć wnosić graniczną opłatę węglową CBAM (różnica pomiędzy opłatą emisyjną w kraju produkcji a ceną uprawnień do emisji w unijnym systemie ETS). (Czytaj więcej: UE zaciska pętlę wokół gospodarek wysokoemisyjnych...).

Lepiej produkować w Europie niż opłacać CBAM

Z uwagi na to, że import do UE niektórych towarów, szczególnie wysokogabarytowych, może stać się niebawem nieopłacalny, pozaeuropejscy producenci szukają partnerów biznesowych, którzy pomogliby im w uruchomieniu produkcji na terenie Unii. Chiński koncern zdąży wyprodukować pierwsze auto na Węgrzech dopiero za trzy lata, ale za to rocznie, z taśm produkcyjnych u Madziarów ma schodzić nawet 200 tys. aut. Kompaktowy SUV Atto będzie konkurował nie tylko z polską Izerą, ale też z drogim, czeskim modelem Enyaq. Uda się? BYD Auto, choć wciąż ma sporo do nadrobienia względem niektórych rywali, w tym do Geely, to jednocześnie dysponuje największymi z całej stawki możliwościami.

Jedyny koncern, który nie musi oglądać się na innych. Dlaczego?

Azjaci z BYD Auto mają ogromną przewagę nad resztą konkurentów. Chiński koncern już teraz produkuje każde auto od podstaw, bez konieczności zamawiania poszczególnych komponentów od innych dostawców. Spoza BYD Auto pochodzą obecnie jedynie szyby i opony, a i to może się wkrótce zmienić. Skąd ta wszechstronność?

Chiński producent jest częścią grupy BYD Company, koncernu mającego dostęp do metali ziem rzadkich. Na ich bazie powstają między innymi baterie – jeden z najdroższych komponentów każdego auta elektycznego.

Przy okazji warto mieć nadzieję, że polski przemysł dostrzeże osiągnięcia polskich naukowców tj. zespołu prof. Marcina Molendy, którego odkrycia pozwalają na uniezależnienie się od importu tych drogich pierwiastków.

emisja bez ograniczeń wiekowychnarkotyki
Wideo

Strefa Biznesu: Czterodniowy tydzień pracy w tej kadencji Sejmu

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera

Materiał oryginalny: Samochody elektryczne będą produkowane na Węgrzech. Szykuje się bratobójcza walka? Budapeszt chce skorzystać na chińskiej rywalizacji - Strefa Biznesu

Wróć na gazetawroclawska.pl Gazeta Wrocławska