Nowoczesne pociągi pojawią się na stacji Wrocław Główny. PKP Intercity kupiło 300 takich wagonów

Przetarg na kupno 300 nowoczesnych wagonów z opcją dokupienia kolejnych 150, spółka PKP Intercity ogłosiła w listopadzie 2022 roku. Po ponad roku czasu przewoźnik wybrał firmę, która wykona zamówienie. Za cenę 4 miliardów 238 milionów 580 tysięcy złotych wyprodukuje je firma H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych. Jeśli przewoźnik skorzysta z prawa opcji i zamówi dodatkowe 150 wagonów, kwota ta zwiększy się do 6 357 870 000 zł.

- Właśnie rozstrzygnęliśmy największy w historii spółki przetarg pod względem liczby pojazdów. Dzięki realizacji tego zamówienia, w 2028 roku będziemy dysponować minimum 300 wagonami różnego typu, zaprojektowanymi w nowym designie, co pozwoli zaoferować pasażerom nowy standard podróży i zachęcić jeszcze więcej osób do korzystania z przejazdów dalekobieżnych – mówi Jarosław Oniszczuk, członek zarządu PKP Intercity.

Zobacz też:

W ramach przetargu PKP Intercity zakupiło 300 wagonów:

• 38 wagonów przedziałowych 1. klasy z wydzieloną częścią bezprzedziałową;
• 40 wagonów przedziałowych 2. klasy;
• 80 wagonów bezprzedziałowych 2. klasy;
• 38 wagonów przedziałowych 2. klasy z miejscami dla osób z niepełnosprawnościami;
• 40 wagonów bezprzedziałowych 2. klasy z miejscami do przewozu rowerów;
• 38 wagonów restauracyjnych;
• 26 wagonów dzienno-nocnych, które zapewnią wygodne przejazdy w nocy.

W przypadku skorzystania z prawa opcji, które rozszerzy zamówienie do łącznie 450 wagonów, każda z wyżej wymienionych kategorii taboru będzie poszerzona o dodatkowe jednostki, od 13 do 40 sztuk.

Zobacz też: Tyle zyskali emeryci netto. Mamy wyliczenia miesięcznego zysku na rękę po waloryzacji

PKP Intercity zapowiada, że zamówione wagony wprowadzą nowe standardy projektowania taboru w Polsce. Wyróżnia je przede wszystkim design. Nowa kolorystyka, zastosowane materiały, przytulne i komfortowe wnętrza z nastrojowym oświetleniem, które można dostosowywać według uznania... Wnętrza obu klas zyskają dodatkową przestrzeń na bagaż pod wygodnymi fotelami, a dla rodziców z dziećmi przeznaczony będzie specjalny wagon z miejscem na zabawy.

Miejsca w pierwszej klasie to nowy i spójny standard, obejmujący wagony z przedziałami i bez przedziałów. W środku, poza zwykłymi udogodnieniami, znajdziemy też nowości, przykładowo ładowarki indukcyjne. Inaczej będą wyglądać również wagony restauracyjne, posiadając teraz bardziej kameralne i klimatyczne wnętrza.

Są też kwestie techniczne. Tabor będzie wyposażony w podstawowe już udogodnienia: Wi-Fi, gniazdka elektryczne i USB, klimatyzację czy system informacji pasażerskiej na multimedialnych tablicach. Nowe wagony rozpędzą się do 200 km/h. Gdzie i kiedy będą jeździć?

- Chcemy, aby te 300 nowoczesnych wagonów było wykorzystywanych do obsługi pociągów kursujących w ramach kategorii średniej – jednej z trzech nowych kategorii połączeń, które PKP Intercity planuje uruchamiać w perspektywie 2030 roku. Pociągi kategorii średniej połączą główne aglomeracje, zatrzymując się w mniejszych ośrodkach, jak również będą kursować za granicę – wyjaśnia Tomasz Gontarz, wiceprezes zarządu PKP Intercity.

Wagony będą homologowane na sieci kolejowe Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy. Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać siedem tras, z czego cztery prowadzą przez Wrocław:

• Kraków/Wrocław – Bohumin,
• Przemyśl – Kraków – Katowice – Wrocław – Berlin,
• Przemyśl – Kraków – Katowice – Wrocław – Szczecin,
• Gdynia – Poznań – Wrocław – Praga,
• Warszawa – Poznań – Berlin,
• Warszawa – Poznań – Szczecin,
• Warszawa – Katowice – Bohumin.

ZOBACZ TAKŻE: