Wrocław: Wielki bałagan w drogowskazach

Przykład? Ulica Kowalska w okolicach CH Korona. Kierowcy zbliżający się do wiaduktu nad ul. Bolesława Krzywoustego, dowiadują się, że chcąc jechać do Poznania, powinni skręcić w lewo, właśnie w ul. Krzywoustego i dalej jechać przez ul. Kromera. To absurd, bo dużo szybciej i wygodniej byłoby skręcić w prawo, dojechać do obwodnicy autostradowej, a nią do trasy nr 5 w kierunku Poznania. Takie przypadki można mnożyć.

Miasto mówi dość. Zapowiada wymianę drogowskazów w całym Wrocławiu i nową organizację ruchu tranzytowego.

Od października tego roku do kwietnia przyszłego z miasta ma zniknąć kilkaset drogowskazów. Zastąpią je 73 tablice prowadzące nas do obwodnicy autostradowej oraz 53 kolejne, prowadzące do obwodnicy śródmiejskiej. Oznakowanie ma być ujednolicone z tym, które wprowadza Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, co spowoduje, że w mieście wreszcie zapanuje porządek.

Problem w tym, że obwodnica autostradowa w całości powinna być otwarta już we wrześniu, a znaki w mieście będą aktualizowane aż do kwietnia przyszłego roku. Czyli wszystko będzie pięknie, ale z ponad półrocznym poślizgiem.

Magistrat zapowiada także, że zmieni przebieg drogi krajowej nr 5 przez miasto. Ma ona w większej części prowadzić obwodnicą śródmiejską, podobnie jak już dziś prowadzi droga krajowa nr 94.

Pozostaje problem drogi nr 8, która dziś przebiega przez centrum miasta. Trwają rozmowy z GDDKiA we Wrocławiu, ale wszystko wskazuje na to, że droga będzie docelowo miała taki sam przebieg jak dziś, ma tylko stracić na znaczeniu po uruchomieniu obwodnicy autostradowej A8. Koszt całego przedsięwzięcia to ponad milion złotych.

Warszawa - droga S8 (AOW)
Warszawa - 8,
Kudowa-Słone - 8
Poznań - S5 (AOW),
Poznań - 5,
Lubawka - 5,
Opole - 94,
Legnica - 94 (A4),
Katowice (A4),
Jędrzychowice (A4),
Jelenia Góra,
Zielona Góra,
Kąty Wrocławskie - 347,
Oborniki Śląskie - 342,
Oława - 455,
Strzelin - 395.