Budowa odcinka drogi S19 Krynice-Białystok Zachód, To ekspresowa obwodnica Białegostoku. Widać podpory pierwszego wiaduktu

Kontrakt w ramach odcinka Krynice-Białystok Zachód zakłada:

• budowę drogi ekspresowej S19 na długości 10,177 km
• o przekroju 2x2x3,5m,
• z pasem awaryjnym 2,5m,
• jezdnie rozdzielone 5-cio metrowym pasem

Zostanie wybudowany też węzeł Białystok Zachód, który zapewni relacje Warszawa-Białystok-Kuźnica oraz Ełk-Lublin. Droga krajowa nr S8 będzie krzyżować się z drogą ekspresową S19 w rejonie Jeronik (gm. Choroszcz) i przebiegać pod drogą ekspresową S19.

W samych Krynicach powstanie obecna droga powiatowa nr DP1396B będzie krzyżować się z drogą ekspresową S19 na jej 630 metrze i przebiegać nad drogą ekspresową. W obrębie S 19 przewidziano korektę przebiegu drogi powiatowej na długości nie mniej niż 580 metrów. Już widać zarys podpór wiaduktu.

Odcinek Krynice-Białystok Zachód to fragment Via CArpatii. Z tym, że od Krynic do węzła Dobrzyniewo (powstanie w ramach budowy odcinka S19 Białystok Północ-Dobrzyniewo) będzie w przyszłości jak S16, a dalej poprowadzi już jako S19. Docelowo w kierunku Bielska Podlaskiego.

Po wybudowaniu drogi ekspresowej Krynice będą jednym z ważniejszych punktów strategicznych w okolicach Białegostoku. Mieści się tu Radiowo-Telewizyjne Centrum Nadawcze, które oddane zostało do użytku 23 grudnia 1962 roku. Wybudowano wtedy maszt o wysokości 226 metrów.

Trzydzieści lat później na terenie centrum wniesiono maszt radiowy o wysokości 331 m – siódmy co do wysokości w Polsce (największy obiekt w woj. podlaskim). Wykonany został on w 1996 roku przez katowicki oddział holdingu Mostostal Zabrze. Jest kotwiczony linami i używany do emisji radiowych UKF i DAB+ oraz telewizyjnych DVB-T. Po jego oddaniu stary maszt zdemontowano do wysokości 102 metrów.

Niedaleko masztu znajduje się też pas startowy. Co prawda trawiasty, ale na mapach jest oznaczone jako miejsce lądowania dla pilota.