Zdrojewski: Jeśli budować metro, to tylko z Leśnicy do Hali Ludowej. Nie warto oszukiwać wrocławian!

Dyskusję o budowie metra w stolicy Dolnego Śląska rozpoczął prezydent Rafał Dutkiewicz. 6 września odbędzie się we Wrocławiu referendum i mieszkańcy będą mogli odpowiedzieć na pytania zaproponowane przez prezydenta. Rafał Dutkiewicz chce, żeby wrocławianie zdecydowali, czy chcą budowy metra w stolicy Dolnego Śląska.

- To nie jest poważne pytanie. Najlepszy moment startu z metrem minął 5 lat temu. Wtedy można było liczyć na poważne wsparcie z Unii Europejskiej. Miasto powinno sprawdzić, jakie są szanse realizacji tej inwestycji i zadać mieszkańcom pytanie, czy są za budową metra w konkretnej lokalizacji, za konretną sumę pieniędzy. Takie pytanie ma sens - uważa Bogdan Zdrojewski. Były prezydent Wrocławia dodaje, że nie jest przeciwnikiem metra we Wrocławiu, ale według niego w stolicy Dolnego Śląska możliwa jest budowa tylko jednej linii, z Leśnicy do Hali ludowej. Przystanki zlokalizowane byłyby w Leśnicy, przy Stadionie Miejskim, na pl. Jana Pawła II, być może w Rynku, na pl. Dominikańskim, na pl. Grunwaldzkim i przy zoo.

- Jeżeli miasto poważnie myślałoby o inwestycji, to powinno sprawdzić ile kosztowałoby wybudowanie trzech pierwszych przystanków - mówi Bogdan Zdrojewski. Uważa także, że nie można wmawiać wrocławianom, że metro będzie np. na Żernikach, Sępolnie, czy Bartoszowiciach. - Metra nie będzie w 90 proc. miasta, nie warto oszukiwać mieszkańców. Dlatego powinni oni odpowiedzieć na pytanie, czy są za budową konkretnej linii za określoną kwotę.

Przypomnijmy, że urzędzie wytyczono wstępnie plany linii metra i lokalizacje trzydziestu przystanków. Według planu Wszystkie trasy metra mają się zbiegać w centrum Wrocławia, w okolicy pl. Dominikańskiego (przystanek Stare Miasto). Stąd mielibyśmy dojechać do Nowego Szpitala Wojewódzkiego, Centrum Factory przy Granicznej, na Sępolno, Sołtysowice, Gaj, Krzyki i do Marina.

Planowane nitki i przystanki wrocławskiego metra:

Nitka 1:
Nowy Szpital Wojewódzki (Stabłowice), Żerniki, Nowe Żerniki (WUWA2), Stadion Miejski, Idzikowskiego, Na Ostatnim Groszu, Magnolia, Dworzec Mikołajów, Szczepin, Dworzec Świebodzki, Stare Miasto (pl. Dominikański)

Nitka 2:
Centrum Factory (ul. Graniczna), Nowy Dwór, Muchobór Mały, Idzikowskiego, Na Ostatnim Groszu, Magnolia, Dworzec Mikołajów, Szczepin, Dworzec Świebodzki, Stare Miasto (pl. Dominikański)

Nitka 3:
Sępolno, Stadion Olimpijski, Hala Ludowa, plac Grunwaldzki, plac Społeczny, Stare Miasto (pl. Dominikański)

Nitka 4:
Sołtysowice, Koszarowa, Kromera, Jaracza, Ogród Botaniczny, Stare Miasto (pl. Dominikański)

Nitka 5:
Marino, Różanka, Dworzec Nadodrze, Drobnera, Stare Miasto (pl. Dominikański)

Nitka 6:
Gaj Południe (zajezdnia), Świeradowska, Aquapark, Dworzec Główny, Stare Miasto (pl. Dominikański)

Nitka 7:
Krzyki, Carrefour (Hallera), Pretficza, Sky Tower, Komandorska, Stare Miasto (pl. Dominikański)

Specjaliści Polskiej Akademii Nauk przekonywali, że metro we Wrocławiu to nie mrzonka, tylko realna inwestycja. Według nich są duże szanse na to, że Wrocław będzie drugim w Polsce, po Warszawie, miastem z koleją podziemną.

Sieć wrocławskich linii metra może liczyć 36 km. Koszt budowy jednego kilometra linii metra waha się od 280 mln zł do 670 mln zł. Jeśli przyjmiemy średnią - około 500 mln za kilometr, to za równowartość wrocławskiego Stadionu Miejskiego bylibyśmy w stanie wybudować około 2 km podziemnej trasy.