Radość mieszkańców Tarnogaju, którzy od kilku dni - po półrocznej przerwie - znów mogą dojechać tramwajem na swoje osiedle, będzie trwała krótko. W przyszłym roku na Tarnogaj znów dojadą tylko autobusem zastępczym, bo na ul. Borowskiej, przy dworcu PKS, ruszy budowa węzła przesiadkowego. Byłoby inaczej, gdyby urzędnicy połączyli tę inwestycję z zakończoną niedawno przebudową skrzyżowania ul. Bardzkiej i al. Armii Krajowej.
Przykładów miejsc, w których kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej czekają utrudnienia rok po roku, jest we Wrocławiu więcej. My naliczyliśmy ich sześć.
ul. Żmigrodzka. Odcinek za CH Marino, który połączy dwie obwodnice - śródmiejską i autostradową. Wciąż ma tylko jeden pas. To odcinek długości około 700 metrów, który można byłoby przebudować równocześnie z trwającymi tam inwestycjami. Po Euro 2012 znów zapewne będą tu utrudnienia, bo dopiero wtedy dobudowywany będzie brakujący, drugi pas jezdni.
ul. Kosmonautów. Między skrzyżowaniem z ul. Jeżowską i Żernicką a Gliniankami. Przed Euro 2012 gotowa będzie aleja Stabłowicka. To droga wiodąca z lotniska przez Strachowice na Złotniki, która połączy się z ul. Kosmonautów na wysokości ul. Żernickiej. Jeszcze przed Euro zjeżdżać będziemy więc z szerokiej alei w wąskie gardło na Kosmonautów. Ulicę można by poszerzyć już teraz, gdy obok prowadzone są inne prace. A tak po Euro czekają nas zmiany w organizacji ruchu.
ul. Curie-Skłodowskiej. Od Wybrzeża Wyspiańskiego do ronda Reagana. Była zamknięta przez dwa lata (2006-2008), w związku z przebudową placu Grunwaldzkiego. Sama ul. Curie-Skłodowskiej została przebudowana jednak tylko na krótkim odcinku od ronda do ul. Norwida. Jej dalsza część i ponowne zamknięcie są w planach po 2012 roku.
ul. Bardzka/Buforowa. Po przebudowie ul. Bardzkiej droga pod wiaduktem kolejowym będzie zwężała się do jednego pasa, by później znów przejść w dwa pasy (gdy przebudowana zostanie ul. Buforowa). Wąski przejazd pod wiaduktem trzeba będzie więc przebudować w przyszłości, co spowoduje kolejne utrudnienia na obu ulicach.
ul. Strzegomska. Jest przebudowywana, ale po zakończeniu inwestycji kierowcy nadal będą zatrzymywali się na przejeździe kolejowym koło ronda Pileckiego i centrum Futura Park. Miasto nie wyklucza, że zbuduje wiadukt w przyszłości, ale to wiązać się będzie z nowymi utrudnieniami na Strzegomskiej.
Podwale. Remont torowiska między Łąkową a Krupniczą zakończył się w sierpniu. Robotnicy ułożyli tam jednak z powrotem stare tory. Nowe pojawią się w 2012 roku, gdy ulicę czeka generalna przebudowa.
Co na to urzędnicy? Bronią się, że jedynym ograniczeniem przeprowadzenia tych inwestycji w jednym czasie były finanse. - Poza Warszawą wy-dajemy najwięcej w Polsce na budowy nowych dróg i remonty tych istniejących. Ale w napiętym przed Euro 2012 budżecie miasta nie zawsze starcza środków - tłumaczy Paweł Czuma, dyrektor biura prasowego urzędu miejskiego.
Pytanie, czy drogowych inwestycji nie da się lepiej planować. Tak, by nie narażać mieszkańców na objazdy i utrudnienia co roku. Mimo obietnic wczoraj nie uzyskaliśmy odpowiedzi na te pytania od magistratu.
Kto za tym stoi
Planami i harmonogramem inwestycji drogowych w mieście zajmują się dwie instytucje.
Najpierw planiści z Biura Rozwoju Wrocławia przygotowują ogólny zarys i koncepcję, związane z danym rejonem miasta. Następnie inwestycje planują w Departamencie Infrastruktury i Gospodarki magistratu w Wydziale Inżynierii Miejskiej. Inwestycje, zależnie od przeznaczenia, są przekazywane do Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta lub spółki Wrocławskie Inwestycje. Te ogłaszają przetargi na ich wykonanie i nadzorują realizację prac. JAG
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
