ZMIANY GRABISZYNSKA MPK

Przez tydzień wrocławian czekają spore utrudnienia na ul. Grabiszyńskiej w związku z demontażem wiaduktu kolejowego. Od 11 maja planowana jest zmiana tras linii tramwajowych 4, 5, 11, 14 i 24. 18 maja tramwaje wrócą na swoje trasy.

Od niedzieli zamknięte jest torowisko na ul. Grabiszyńskiej. Rozpoczęło się nasuwanie i montaż kolejnego przęsła wiaduktu kolejowego na wysokości ul. Wysokiej. Są zmiany tras linii tramwajowych 4, 5, 11, 14, i 24.

Po trzecim dniu prac, drugie przęsło wiaduktu jest już wysunięte ponad połowę. Ważąca 230 ton konstrukcja spoczęła na środkowej podporze, umieszczonej na torowisku tramwajowym.

Jak informują pracownicy z firmy wykonującej prace, zasadnicza część operacji przesuwania wiaduktu odbędzie się jutro. W tej chwili dobiega końca montaż środkowej podpory. Dziś wiadukt wysunięto o zaledwie kilka metrów. Nad ulicą zarysowują się już jednak wyraźnie dwie bliźniacze stalowe konstrukcje.

Poniedziałek był kolejnym dniem przesuwania stalowego przęsła wiaduktu kolejowego nad ul. Grabiszyńską. Cały wiadukt wisi już nad ulicą. Robotnicy przesuwali go z prędkością 5 metrów na godzinę.

Ważąca ponad 200 ton stalowa konstrukcja starego wiaduktu nad ul. Grabiszyńską została już zdemontowana. Do końca weekendu potrwają jeszcze prace związane z załadunkiem i wywożeniem ciężkich elementów. To nie oznacza jednak końca utrudnień na ul. Grabiszyńskiej. Wprawdzie wracają tramwaje, ale ulica będzie zwężana dla samochodów.

To już ostatnia szansa, by zobaczyć unikatową stalową konstrukcję wiaduktu kolejowego nad ul. Grabiszyńską. W czwartek rozpoczął się demontaż jego drugiej połowy. Do niedzieli zostanie zdemontowany, a następnie zezłomowany.

Na ul. Grabiszyńskiej demontowany jest wiadukt kolejowy. W związku z tym od poniedziałku do niedzieli nie jeżdżą nią tramwaje, a w zamian kursują autobusy. Efekt jest taki, że w autobusach panuje ogromny tłok, a jadącym w kierunku centrum rano trudno jest wsiąść do pojazdu. Niektórzy czekający wsiadają dopiero do drugiego lub trzeciego nadjeżdżającego autobusu. Napisaliśmy do Wydziału Transportu urzędu miasta z prośbą o rozwiązanie tego problemu. Po naszej interwencji na trasę będą wyjeżdżać tylko długie autobusy.

Od dziś weszły zmiany na ul. Grabiszyńskiej. Przez tydzień nie pojadą nią tramwaje, a kierowcom zabrano po jednym pasie ruchu w każdym kierunku. Autobusy jeżdżące dziś rano ul. Grabiszyńską były pełne pasażerów. Wszystko przez rozpoczętą rozbiórk wiaduktu kolejowego nad ul. Grabiszyńską. Trwa już montaż podpór pod stalową konstrukcją przęsła. Do niedzieli wiadukt zostanie zdemontowany.

W przyszłym tygodniu demontowany będzie stary wiadukt kolejowy nad ul. Grabiszyńską. Od dziś przez tydzień kierowców i pasażerów MPK czekają spore utrudnienia – zmotoryzowani napotkają na zwężenie jezdni, a linie tramwajowe: 4, 5, 11, 14 i 24 pojadą inną trasą.

Co stanie się z zabytkowym wiaduktem na ulicy Grabiszyńskiej? Miejscy aktywiści chcieliby ocalić stalową konstrukcję i przenieść ją w inne miejsce. Miasto odpowiada: To za drogie. Dlatego stary wiadukt zostanie pocięty na kawałki.

W niedzielę zakończył się montaż jednego przęsła wiaduktu kolejowego nad ul. Grabiszyńską przy skrzyżowaniu z ul. Wysoką. Na Grabiszyńską powróciły też tramwaje (4, 5, 11, 14 i 24). Nie jeździły nią od 15 września. Zobaczcie, jak montowano wiadukt.

Nowy wiadukt kolejowy nad ulicą Grabiszyńską "dojechał" już do połowy ulicy. Przypomnijmy, że od poniedziałku trwa operacja nasuwania tej przeprawy. W tempie dwa metry na godzinę, 236-tonowy obiekt znajdzie się na swoim miejscu pod koniec tygodnia. Po stary wiadukt zgłosiło się kilka instytucji, m.in. niemieckie muzeum kolejnictwa.

Dziś rozpoczęła się operacja nasuwania wiaduktu nad ulicą Grabiszyńską (przy skrzyżowaniu z ul. Wysoką). W tempie dwa metry na godzinę, 236-tonowy obiekt znajdzie się na swoim miejscu pod koniec tygodnia. Po stary wiadukt zgłosiło się kilka instytucji, m.in. niemieckie muzeum kolejnictwa.

Nowe przęsło wiaduktu waży kilkaset ton. Nasunięcie go na przyczółki wiaduktu to skomplikowana i niebezpieczna operacja. Być może pracownicy PKP 20 września zamkną ulicę Grabiszyńską w kierunku centrum miasta. Koszt remontu wiaduktu to 15 mln zł.

Trwa przebudowa wiaduktu kolejowego nad ul. Grabiszyńską w pobliżu skrzyżowania z ul. Pereca i Wysoką. Prace są związane z modernizacją trasy kolejowej na odcinku Wrocław - Poznań. Nowy wiadukt będzie liczył 55 metrów długości (22 metry więcej, niż stary). Już

Gotowych jest już pięć betonowych pali, na których trzymać się będzie konstrukcja pierwszego toru nowego wiaduktu przy ul. Grabiszyńskiej. Każdy z pali ma półtora metra średnicy. Są wkopane na głębokość 17 metrów.

Kolejarze rozbierają wiadukt kolejowy nad ulicą Grabiszyńską. Dziś pojawiła się tam ogromna palownica – urządzenie do drążenia dziur w ziemi.