ZIELONA FALA LEGNICKA WROCLAW

Dlaczego "zielona fala" na ul. Legnickiej nadal ustawiona jest na prędkość 70 km/h, pomimo zmniejszenia dopuszczalnej prędkości na tej ulicy do 50 km/h? - pisze do nas Mirosław Drzymalski. Odpowiedzi na pytanie szukała Agata Wojciechowska.

W czwartek po południu doszło we Wrocławiu do awarii systemu ITS, który odpowiada za koordynację ruchu, a zwłaszcza komunikacji zbiorowej, w mieście.

Mieszkańcy Wrocławia mieli rezygnować z samochodów i przesiadać się do autobusów i tramwajów. To polityka, jaką od lat promuje wrocławski ratusz, rzucając coraz to nowe kłody pod nogi kierowcom. Ale niewiele z tej polityki wychodzi. Tak przynajmniej wynika z kontroli, jaką we Wrocławiu przeprowadziła NIK. W jej raporcie czytamy, że od 2011 do 2018 roku liczba osób jeżdżących tramwajami i autobusami zamiast się zwiększyć - zmalała. Do tego zachwalany przez miasto ITS zamiast pomóc, tylko zaszkodził. Magistrat problemu nie widzi. Przekonuje, że polityka działa, tyle że kierowcy rezygnują z samochodów na rzecz rowerów albo po prostu poruszają się pieszo.

Korek w samo południe w centrum Wrocławia. Co jest przyczyną? Według naszego Czytelnika - który napisał do nas list w tej sprawie - powodem jest skrócenie zielonego światła dla kierowców jadących Podwalem.

Lubiane przez kierowców sekundniki odliczające czas do zmiany świateł będą znikały ze skrzyżowań w centrum Wrocławia. Urzędnicy twierdzą, że sekundniki nie mogą poprawnie współpracować z systemem ITS, a ten będzie rozbudowywany. To dziwne tłumaczenie, bo w Szczecinie współpracują z nim bardzo dobrze. We Wrocławiu też to chyba możliwe, bo jednocześnie ratusz planuje wprowadzenie sekundników dla tramwajów.

Mirosława Stachowiak-Różecka, kandydatka Prawa i Sprawiedliwości na prezydenta Wrocławia zaprezentowała dziś program walki z korkami w mieście. - Korki we Wrocławiu są poważnym problemem. Kradną czas i pieniądze mieszkańców. Ruch drogowy trzeba usprawnić, bo kierowca to też mieszkaniec Wrocławia jak każdy inny - przekonuje posłanka PiS i obiecuje przywrócenie zielonych

Nasz Czytelnik w dzień wolny od pracy, przy bardzo niewielkim ruchu, pokonał trasę przez sporą część miasta. Zadał sobie trud, by policzyć na ilu skrzyżowaniach zatrzymało go czerwone światło. Wynik jest co najmniej zaskakujący. Przy minimalnych ruchu na 35 sygnalizacji aż na 21 utknął na czerwonym świetle. Napisał w tej sprawie do naszej redakcji. Jego list publikujemy w całości poniżej. A jakie są Wasze spostrzeżenia z poruszania się po Wrocławiu samochodem w dni wolne od pracy? Trafiliście podobnie jak Pan Roman, czy mieliście więcej szczęścia?

Tramwaje na kolejnych wrocławskich skrzyżowaniach będą miały pierwszeństwo przed samochodami. A wrocławianie będą mogli na smartfonie sprawdzić o ile spóźni się ich autobus lub tramwaj oraz czy na parkingu park&ride są jeszcze wolne miejsca. Ma to umożliwić rozbudowa systemu ITS.

Coraz gęściej robi się na wrocławskich ulicach. A będzie jeszcze gorzej. Do Wrocławia po wakacyjnej przerwie wracają bowiem studenci. Szacuje się, że po Wrocławiu codziennie jeździ 150 tysięcy samochodów. Przyjazd studentów zwiększa tę liczbę o prawie jedną trzecią.

Choć od zmiany czasu z zimowego na letni minęło już kilka dni, elektroniczne tablice na 120 przystankach wciąż pokazują "starą" godzinę.

Według naszego Czytelnika, urzędnicy wrocławskiego magistratu nieudolnie zarządzają sygnalizacją świetlną w mieście. Jego zdaniem siedzą za biurkiem i nie są w stanie zauważyć bezsensownych ustawień Inteligentnego Systemu Transportu. A ten zapala zielone światło dla nieistniejących samochodów według tego, co ustawili urzędnicy. Czy nie mogą pozwolić ITS-owi działać na bieżąco na podstawie tego co rzeczywiście dzieje się na skrzyżowaniu – tak jak obiecywano?

Nasz Czytelnik czekał dziesięć minut na tramwaj, choć ten według elektronicznej tablicy ITS na przystanku miał się pojawić za minutę. Jak się okazało piętnastka na Poświętne pojechała inną trasą. Motorniczy się pomylił i pojechał tak, jak tramwaj linii 9. O pomyłce zorientował się dopiero na Kołłątaja. Inteligentny system nie przewidział takiej sytuacji i cały czas anonsował tramwaj, którego już na trasie nie było.

Nasz Czytelnik, Grzegorz z Legnicy, dziwi się po co wrocławianom tablice informacji pasażerskiej na przystankach ustawiane jako element systemu ITS. Co prawda początkowo był nimi zachwycony, ale zachwyt szybko minął, gdy okazało się, że podane czasy przyjazdu są tylko orientacyjne. I tak wyglądająca optymistycznie minuta do przyjazdu danego tramwaju, nagle zmienia się w 10 minut. A pasażer cały czas widzi wyświetloną na tablicy jedną minutę. - To chyba taka minuta po wrocławsku - drwi nasz Czytelnik.

Przeczytałem ostatnio artykuły, w których urząd miasta nie może się nachwalić systemu ITS i tego jak bardzo przyśpieszyły tramwaje. Jako motorniczy nie mogę nie skomentować tych rewelacji. Jestem zdumiony jak bardzo Ci ludzie oderwani są od rzeczywistości i jaką ogromną propagandę sukcesu uprawiają - pisze do nas w liście motorniczy.

Średnio o około 2 kilometry na godzinę zwiększyła się prędkość tramwajów we Wrocławiu przez ostatnich kilka lat - wynika z wyliczeń magistratu. Urzędnicy uważają to za sukces. I wychwalają Inteligentny System Transportu, wydzielenie torowisk, wyznaczenie podwójnych i wiedeńskich przystanków, likwidację lewoskrętów...

- Działanie systemu ITS powinno być nakierowane na użytkownika, a nie na ogólnie formułowane, „hasłowe” cele - twierdzi dr hab. inż Maciej Kruszyna z Politechniki Wrocławskiej, ekspert z Katedry Dróg i Lotnisk zajmujący się komunikacją miejską. Naukowiec napisał do nas list, również z punktu widzenia mieszkańca codziennie przemieszczającego się po Wrocławiu. - Głosy krytyki powinny być starannie analizowane, a nie odrzucane na zasadzie „ludzie się nie znają”. Korekty algorytmów należy wprowadzać na bieżąco. Nie bałbym się nawet „wyłączyć ITS” tam gdzie efekty rozmijają się z potrzebami podróżujących - dodaje Maciej Kruszyna.

Od kilku tygodni pasażerowie tramwajów wsiadający na przystanku przy Legnickiej nie mogą skorzystać z elektronicznego rozkładu jazdy wyświetlanego na tablicach Inteligentnego Systemu Transportu. Na przystanku "Młodych Techników" można jedynie przeczytać - brak łączności. Mieszkańcy twierdzą, że problem ciągnie się od miesiąca, urzędnicy, że to chwilowa awaria. Czy ktoś wreszcie zrobi z tym porządek?

- Światła przy nasypie kolejowym na ulicy Boya-Żeleńskiego we Wrocławiu są źle zaprogramowane! – pisze do nas Czytelnik Jerzy Nawrocki. O co chodzi? – Przeprowadzone na własną rękę pomiary wskazały, że czerwone światło dla pojazdów zbliżających się od strony placu Kromera pali się w nocy przez ok. 2 minuty i 30 sekund, niezależnie od tego czy z drugiej strony nadjeżdża pojazd, czy nie. A światło czerwone po drugie stronie nasypu pali się o dwie minuty krócej. Granda, Panie i Panowie, granda! – pisze Czytelnik. Urzędnicy odpowiadają, że w tym miejscu były złe ustawienia systemu ITS i dziś mają problem naprawić. Tylko że ręcznie ustawiają światła w rejonie skrzyżowania Kromera z Boya-Żeleńskiego już od jakiegoś czasu i ciągle są zastrzeżenia, a nawet niebezpieczne sytuacje.

W poniedziałek obchodziliśmy Dzień Bez Samochodu. We Wrocławiu jednak, który także przyłączył się do akcji, aut na ulicach było więcej niż w poniedziałek, 16 września, a więc tydzień wcześniej. Co prawda może to wynikać z wielu powodów, ale jedno jest pewne - darmowa komunikacja wcale nie sprawiła, że tłumy kierowców zamieniły samochody na autobusy i tramwaje.

Z końcem wakacji kierowcy we Wrocławiu znów przeżywają ciężkie chwile. Program sterowania ruchem ITS nie rozwiązał problemu korków na ulicach, a w wielu miejscach utrudnił im życie. Urzędnicy jednak niewiele sobie z tego robią.

W czwartek po południu kierowcy pierwszy raz sprawdzili, jak system ITS działa na odremontowanej ulicy Curie-Skłodowskiej. Korków na szczęście nie było. Ale to głównie zasługa... wakacji.

To jedno z najgorszych skrzyżowań w mieście. Kierowcy jadący ul. Grunwaldzką w stronę mostu Szczytnickiego muszą uzbroić się w cierpliwość. Z powodu fatalnego ustawienia sygnalizacji, na zielone światło muszą czekać dwie minuty, po czym zielone pali się raptem… 8 sekund. A to wszystko na skrzyżowaniu podpiętym do systemu ITS.