Łącznik jagodno wojszyce

Cały łącznik ma mieć ponad kilometr długości. Jego większą część wybuduje miasto, a mniejszy fragment deweloperzy inwestujący na Jagodnie. Teraz powstaje projekt inwestycji, a droga ma być gotowa w przyszłym roku.

Otwarcie wyczekiwanego przez mieszkańców Jagodna przystanku kolejowego opóźni się o pół roku. “Kolejowa” część inwestycji zakończy się w terminie, ale do dokończenia pozostaną drogi dojazdowe.

Buspas zamiast torowiska to najnowszy pomysł Jacka Sutryka na rozwiązanie problemu z obiecywanym od lat tramwajem na Jagodno. W miejscu, gdzie planowano zbudować torowisko powstanie trasa autobusowa. Prezydent Wrocławia zapewnia, że nie oznacza to rezygnacji z planów uruchomienia linii tramwajowej.

Klin pomiędzy Jagodnem i Wojszycami to teraz wielki plac budowy. Pracownicy dojeżdżający do prowadzonych budów często parkują na trawnikach, niszcząc je. To się wkrótce skończy, bo ZDiUM montuje blokady na wjazdach na skwery. O szczegółach przeczytajcie poniżej.

Dziki parking ma nawierzchnię z grubej warstwy błota, ale to nie odstrasza parkujących. Kiedyś był tu trawnik, ale nic już z niego nie zostało. Został zniszczony przez parkujące samochody. Deweloper nie pozostawia złudzeń i informuje, że mieszkańcy Jagodna o trawniku wzdłuż głównej ulicy mogą zapomnieć do końca budowy.

Przystanek Jagodno pozwoli szybko dostać się do centrum tym mieszkańcom Jagodna, którym zależy na sprawnym przemieszczaniu się, a nie zadawaniu szyku podczas siedzenia w aucie unieruchomionym w korku na Buforowej. Kolejarze rozpoczęli kolejny etap budowy przystanku i podtrzymują deklarację, że zostanie on uruchomiony w połowie roku.

Urzędnicy rozmawiali o skrzyżowaniu torowisk tramwajowego z kolejowym, dzięki czemu możliwe byłoby poprowadzenie linii tramwaju na Jagodno. Podczas spotkania Jacek Sutryk i dyrektorem oddziału PKP uzależnili podejmowanie decyzji od projektów prowadzonych przez inną spółkę kolejową. W praktyce oznacza to, że w roku 2021 już nic o tramwaju na Jagodno nie będzie postanowione.

Mieszkańcy nowego osiedla na Jagodnie skarżą się na brak zatoczek, miejsc parkingowych oraz problemy z przejazdem osiedlowymi ulicami. Parkowane na jezdniach auta uniemożliwiają mijanie się pojazdów i korki. Urzędnicy zasłaniają się przepisami i polityką zrównoważonej mobilności, której celem jest ograniczenie liczby aut na wrocławskich drogach.

Problem staje się widoczny szczególnie wiosną i jesienią. Auta wyjeżdżające z budów zostawiają na drogach śliską warstwę błota. Tak jest na Jagodnie, tak jest także na Olszewskiego i w wielu innych miejscach we Wrocławiu. Kto powinien to posprzątać?

Bardzo duże zainteresowanie firm budową szkoły i przedszkola na przy ul. Asfaltowej na Wojszycach. Swoje oferty złożyło aż 14 wykonawców. Najniższą cenę zaproponowała wrocławska firma AWM Budownictwo, która koszt wybudowania zespołu wyceniła na 48 mln zł. Najdroższą, na blisko 72 mln zł, firma PHU Marbud Mariusz Grzywaczewski z Jutrosina.

Zielony klin południa Wrocławia to miał być duży park założony na terenach pomiędzy ulicami Buforową i Smardzowską. Były obietnice, konsultacje, powstała imponująca rozmachem koncepcja. Zabrakło tylko umowy z Krajowym Ośrodkiem Wsparcia Rolnictwa, który jest właścicielem ziemi przewidzianej na park. KOWR pod koniec listopada poinformował, że nie może przekazać miastu gruntów.

Polemika z tekstem „Miasto nie wie, dlaczego zrezygnowało z dofinansowania budowy tramwaju na Jagodno. Do wzięcia było 90 mln zł”

Wrocławscy urzędnicy kilka lat temu starali się o dofinansowanie m.in. do budowy torowiska dla linii tramwajowej na Jagodno. Ostatecznie, kiedy miasto mogło dostać pieniądze, zrezygnowano z projektu. Urzędnicy tłumaczą, że projekt był długo na liście rezerwowej i nie udałoby się zmieścić w terminach. Kilka lat wcześniej sami zadecydowali o przeniesieniu projektu na tę listę.

Z rocznym opóźnieniem, ale powstaje. Na nowym przystanku będą zatrzymywać się pociągi jeżdżące na trasie Wrocław - Międzylesie. Kolejarze na odcinku Iwiny - Wrocław będą honorować bilety MPK, co dodatkowo powinno zachęcić mieszkańców m.in. Jagodna do wybierania pociągu, jako środka transportu do centrum Wrocławia.

Miasto Wrocław szuka firmy, która wybuduje szkołę i przedszkole przy ul. Asfaltowej na Wojszycach. Przetarg został ogłoszony 21 października przez Zarząd Inwestycji Miejskich, który realizuje zadanie w imieniu miasta. Kilka dni później jeden z zainteresowanych wykonawców, Skanska, złożył odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej wskazując, że doszło do naruszenia prawa. O co chodzi? Przeczytajcie poniżej.

Fragment torowiska na wiadukcie nad ul. Buforową został wybudowany podczas poszerzania wiaduktu. Oznacza to, że jeśli miasto zdecyduje się na wyniesienie kolizyjnej linii na nasyp kolejowy, będzie to znacznie tańsze niż wcześniej przypuszczano. Jednak prezydent nadal zasłania się brakiem odpowiednich przepisów dla skrzyżowań tramwajowo-kolejowych. Co więcej, kilka miesięcy temu Jacek Sutryk zaakceptował propozycję kolejowej spółki dotyczącą wyprowadzenia linii kolejowej na nasyp. O szczegółach przeczytacie poniżej.

Tramwaj na Jagodno to we Wrocławiu gorący temat dla wielu osób. Mieszkańcy Jagodna denerwują prezydenta Jacka Sutryka pytaniami związanymi z komunikacją tego osiedla z resztą miasta. Prezydent w mocnych słowach wypowiedział się na antenie Radia Rodzina zapytany o ten projekt.

Planowane zmiany organizacji ruchu mają oduczyć kierowców łamania przepisów i poprawić bezpieczeństwo pieszych. Utrudnione będzie skręcenie od centrum do apteki koło ronda. WIM zajął się też wnioskiem o budowę sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych na ul. Grota-Roweckiego.

Awarie prądu kilka razy dziennie denerwują mieszkańców południowych i zachodnich osiedli Wrocławia i podwrocławskich miejscowości. Skarżą się, że sekundowe przerwy rozregulowują elektronikę, a w niektórych przypadkach powodują jej uszkodzenie. Tauron dostrzega problem i wyjaśnia, że winne temu są ptaki oraz zjawiska atmosferyczne.

Do 2023 roku na Jagodnie przybędzie co najmniej 5 tysięcy nowych mieszkań. 3,5 tysiąca to lokale już reklamowane przez deweloperów do sprzedaży, a 1,5 tysiąca - budowane w ramach rządowego programu "Mieszkanie plus". Liczba mieszkańców osiedla wzrośnie więc o około 14 tysięcy - do 25 tysięcy. To całkiem spore miasto. Co więc z komunikacją? Już dzisiaj w godzinach szczytu kierowcy jadący ulicą Buforową stoją w ogromnych korkach. Zapowiadany od wielu lat remont tej ulicy też niczego nie zmienił. Mieszkańców zapewniano, że będą mieli po dwa pasy w każdą stronę, ale po jednym miasto zabrano na buspas. Tramwaj? Ciągle jest tylko w planach. A ludzi przybywa z dnia na dzień.

Zbliża się koniec budowy 8 kilometrowej magistrali ciepłowniczej. Teraz trzeba oczyścić rurociąg. Fortum będzie go przepłukiwać przez 3 tygodnie, zużywając przy tym ogromne ilości wody.

Zaczęły się prace na budowie przystanku Iwiny. W jeden dzień pracownicy zrobili dojazd do placu budowy, który następnie zmieni się w chodnik pozwalający dostać się na peron pieszym. Zakończenie inwestycji zostało przesunięte o rok, ponieważ z drugiej strony będzie budowana droga, ale Gmina Siechnice do tej pory nie wybrała jej wykonawcy.