Korki sobieskiego

Potężne korki na al. Sobieskiego i Krzywoustego w kierunku centrum miasta. Jak informowali nas w piątek przed południem kierowcy, zator ciągnął się od dworca Psie Pole do mostu nad Widawą przy Krzywoustego. Ten odcinek pokonywało się w godzinę. Korek to efekt przygotowań do zmian, które mają tutaj nastąpić w weekend. Drogowcy likwidują przejazd przez pas zieleni i zwężyli jezdnię do jednego pasa. W sobotę ruch z jednego mostu Krzywoustego ma być przerzucony na drugą przeprawę. Niestety nikt nie poinformował kierowców o tych utrudnieniach. Po południu również było tłoczno na Krzywoustego. Po godz. 16 korek w stronę Psiego Pola miał około kilometra, ale auta powoli poruszały się w zatorze.

Rozwiążemy problem korków na drodze Wrocław - Warszawa - deklaruje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Ale al. Jana III Sobieskiego przy granicy Wrocławia nie odzyska już dwóch pasów. To odpowiedź na list naszego Czytelnika - Krzysztofa Olszewskiego, kierowcy zbulwersowanego organizacją ruchu na skrzyżowaniu otwartego w piątek odcinka AOW z drogą nr 8 Wrocław-Warszawa (pod Długołęką).

Minionej nocy (z 10 na 11 kwietnia) zmieniono organizację ruchu na ulicy Bolesława Krzywoustego, zwężając lewy pas jezdni na jezdni prowadzącej do centrum. Buspas zostanie poprowadzony od zjazdu z estakady na wysokości mostu na rzece Widawie do skrzyżowania przy wyjeździe z parkingu CH Korona.

Trwa analizowanie ofert pięciu firm, które stanęły do przetargu na wybudowanie buspasa na ulicy Bolesława III Krzywoustego we Wrocławiu. Ratusz zapewnia, że pas dla autobusów nie powstanie kosztem kierowców. Będzie wyznaczony na nowym, trzecim pasie ruchu.

W piątek (4 grudnia) otwarto Centrum Chorób Rzadkich, w budowie jest Kompleks Potrafię Pomóc. Wszystko dla wsparcia osób niepełnosprawnych i ich opiekunów. Przeczytajcie poniżej.

Na całej długości autostradowej obwodnicy Wrocławia powstanie buspas dla komunikacji miejskiej. Jego wytyczanie rozpocznie się dzisiaj. Co kilometr kosztem jednego pasa powstaną też parki kieszonkowe - zielone enklawy między jezdniami.

Radni Prawa i Sprawiedliwości rozpoczęli akcję zbierania podpisów pod petycją do Prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka w sprawie likwidacji buspasa na ulicy Grabiszyńskiej. Na ulicy Grabiszyńskiej pojawił się też billboard nakłaniający mieszkańców Wrocławia do udziału w akcji. Podpisy można składać online.

- Buspasy to jest jedna wielka bzdura. Jeżeli kierujemy się pragmatyzmem, a nie emocjami i fantazjami, to buspasy są szkodliwe. Należy je jak najszybciej zlikwidować. Skracają życie - mówi portalowi GazetaWroclawska.pl profesor nauk medycznych Piotr Kuna, od 30 lat zajmującym się chorobami płuc i alergiami, wieloletni dyrektor najlepszego szpitala w Polsce. - Są szkodliwe dla tysięcy kierowców i pasażerów stojących w korkach, są szkodliwe dla mieszkańców, którzy mieszkają w pobliżu tej drogi, skracają życie – wywołują raka, wywołują zawały serca, udary mózgu i wybitnie zwiększają koszty hospitalizacji, koszty zdrowotne - wylicza profesor. Rozmawia z nim Marcin Kruk.

Aż 74,5 proc. spośród prawie pięciu tysięcy internautów głosujących w naszej sondzie opowiedziało się przeciw tworzeniu kolejnych buspasów i wydzielonych torowisk we Wrocławiu. Za ich powstawaniem było 25,5 osób. Mimo to miasto idzie w zaparte. Za poleceniem prezydenta Jacka Sutryka po Krakowskiej, Grabiszyńskiej i Podwalu kierowcy samochodów będą musieli ustąpić miejsca autobusom w kolejnych miejscach w mieście.

Na ulicy Krakowskiej powstał buspas - kierowcy mają tu do dyspozycji już tylko jeden pas ruchu w każdą stronę. Na ulicy Grabiszyńskiej tymczasem wydzielone zostanie torowisko tramwajowe - samochody nie będą już mogły po nim jeździć, co w praktyce oznacza również zwężenie drogi. Czy to dobry pomysł? Jesteś za czy przeciw takim rozwiązaniom? Zachęcamy do głosowania w naszej sondzie i komentowania!

Na ulicy Krakowskiej, na wysokości "ślimaka", czyli skrzyżowania z Armii Krajowej, od niedzieli uruchomiony zostanie buspas. Zabieg ten ma zwiększyć punktualność komunikacji miejskiej.

Patowa sytuacja na "budowie" południowego odcinka wschodniej obwodnicy Wrocławia z Żernik Wrocławskich do Bielan Wrocławskich. Wciąż nie ma wymaganych prawem dokumentów, a urzędy przerzucają się odpowiedzialnością za zaistniałą sytuację.

Ulica Nowolitewska, która połączy ul. Litewską z Krzywoustego - zdaniem mieszkańców Psiego Pola - będzie wybawieniem od korków, w których codziennie rano i po południu tracą czas - nawet dwie godziny dziennie. Miasto w tej chwili nie ma pieniędzy na zbudowanie drogi. Urzędnicy liczą, że zbudują ją za nich deweloperzy.

Buspas na ul. Robotniczej jest już prawie wymalowany. Jeszcze wczoraj ZDiUM zapowiadał, że oznakowanie będzie obowiązywało od weekendu. Niestety z powodu deszczu, prace się przedłużą. - Niestety przez deszcz w nocy nie udało się dokończyć malowania oznakowania. Chcielibyśmy do końca tygodnia to zrobić, by z początkiem nowego tygodnia oznakowanie już obowiązywało - tłumaczy nam Krzysztof Kubicki ze ZDiUM-u.

Duże zmiany dla kierowców na Jedności Narodowej. Zakończyły się prace przy wdrażaniu oznakowania wydzielającego torowisko tramwajowe na Jedności Narodowej na odcinku od ulicy Nowowiejskiej do Wyszyńskiego. Od czwartku po torowisku mogą jeździć tylko taksówki i karetki, a nie wszyscy kierowcy.

Plany budowy obwodnic we Wrocławiu sięgają czasów niemieckich. To wtedy budowano autostradę A4, zaplanowano domknięcie obwodnicy śródmiejskiej przez most nad Odrą i drogę przez Wielką Wyspę aż do wyjazdu w kierunku Warszawy - i z drugiej strony to samo. Obecnie częściej się z planów budowy rezygnuje, niż tworzy nowe. Ale obwodnice powstają też w regionie. Dzięki drodze nr 5 możemy np. ominąć Trzebnicę, a S8 Oleśnicę i Syców. Budowane są kolejne obwodnice miast.

"To była karma" - tak pościg policji za kierowcą skwitował autor nagrania, które opublikowano w piątek na Youtube. Cwany kierowca stwierdził, że ominie korek przy pl. Jana Pawła II jadąc buspasem.

Czy rozpocznie się budowa odcinka obwodnicy śródmiejskiej od Kuklińskiego i Poświęckiej do Kamieńskiego? Tak można sądzić po tym, że urzędnicy z Wrocławskich Inwestycji wpisali w plan działań na ten rok rozpisanie przetargu na tę inwestycję. W założeniu wykonawca ma odnowić dokumentację projektową i zbudować tę trasę. Jednak nie łudźmy się: nie ma co liczyć na szybkie rozpoczęcie prac. Urzędnicy sami nie wierzą, że rozpiszą ten przetarg, bo ma on małe szanse otrzymania unijnego dofinansowania. Od lat oficjalnie urząd miasta liczy na unijne pieniądze, a nieoficjalnie – urzędnicy doskonale wiedzą, że projekt spadnie z listy. Poza tym od samego rozpisania przetargu do realizacji prac, daleka droga.

W czwartek od rana mieliśmy ogromne korki na al. Sobieskiego i Krzywoustego ciągnące się od Psiego Pola w stronę centrum. Powodem było zwężenie jezdni do jednego pasa pod wiaduktem kolejowym w pobliżu CH Korona. Wiadukt został uszkodzony przez przejeżdżający samochód ciężarowy w ostatni poniedziałek - 12 września. Jednak naprawa rozpoczęła się w czwartek rano, wtedy też zwężono jezdnię do jednego pasa. To utrudnienie zakorkowało kompletnie wyjazd z tak dużych osiedli jak Psie Pole, Zgorzelisko i Zakrzów.

Władze województwa dolnośląskiego obiecują, że wschodnia Obwodnica Wrocławia będzie gotowa do 2020 roku. Jerzy Michalak, członek zarządu województwa i posłanka Aldona Młyńczak przedstawili dziś harmonogram budowy dwóch brakujących odcinków.

Podpisano zapowiadaną ugodę marszałka Dolnego Śląska z prezydentem Wrocławia w sprawie pieniędzy na budowę kolejnego odcinka wschodniej obwodnicy miasta. Wrocław dopłaci 33 mln do budowy odcinka tej drogi - Łany - Długołęka. A więc do trasy, która istniejący fragment obwodnicy połączy z łącznikiem AOW.

Trzy samochody zderzyły się w poniedziałek na ul. Bolesława Krzywoustego, przy moście na Widawie. Do wypadku doszło na pasie w kierunku Psiego Pola. W wypadku brał udział tir oraz dwa auta osobowe: skoda octavia i volkswagen vento. Jak informuje straż pożarna, jedna osoba jest poszkodowana. To pasażerka volkswagena, która została zabrana do szpitala. Na Bolesława Krzywoustego, na jezdni w kierunku Psiego Pola i Warszawy tworzyły się ogromne korki.