Kara za brak OC

Mężczyzna kierował samochodem, nie mając prawa jazdy na dodatek pod wpływem narkotyków. Auto zaś nie miało ważnych badań technicznych. Na szczęście, zanim doszło do jakiejś tragedii, auto i jego kierowcę zatrzymali policjanci.

Od 1 marca do 31 lipca br., Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) zidentyfikował ponad 81 tys. osób bez ważnego OC komunikacyjnego. Z informacji UFG wynika, że powodem jazdy bez OC nie były problemy finansowe. Polscy kierowcy wskazują jako powód trwającą pandemię i brak możliwości kontaktu z agentem. Polska Izba Ubezpieczeń (PIU) przypomina, że pandemia nie ma wpływu na łatwość zawarcia umowy obowiązkowego ubezpieczenia, a jazda bez OC wiąże się z poważnymi konsekwencjami finansowymi.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny podał właśnie wysokość kar za brak polisy OC, które będą obowiązywać w 2021 roku. Maksymalna sankcja za brak polisy OC w przypadku auta osobowego może wynieść nawet 5,6 tys. zł. To o 400 zł więcej niż w 2020 roku i 1100 złotych więcej niż w 2019 r. Maksymalna sankcja za brak polisy OC w przypadku samochodu ciężarowego, ciągnika samochodowego lub autobusu może wynieść nawet 8,4 tysiąca złotych!

W okresie ostatnich dwóch miesięcy – od początku marca do końca kwietnia tego roku – Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny skierował ok. 25 tys. wezwań do zapłaty w związku z brakiem ważnej polisy OC posiadacza pojazdu mechanicznego. UFG przypomina, że posiadacze pojazdów mechanicznych powinni być ubezpieczeni od odpowiedzialności cywilnej, a w okresie ubezpieczenia nie powinien wystąpić nawet jeden dzień przerwy w ważności polisy.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny przypomina, że każdy posiadacz pojazdu mechanicznego może w wygodny, szybki i prosty sposób sprawdzić ważność polisy OC pojazdu. Podobnie jak do zakupu ubezpieczenia, nie trzeba w tym celu opuszczać domu i narażać się na niepotrzebne ryzyko związane z pandemią.

Dla części osób fizycznych czy firm konieczność opłacania kolejnych rat składek za istniejącą czy za nowo zawieraną umowę będzie w dzisiejszym warunkach dużym obciążeniem. Mariusz Golecki, Rzecznik Finansowy ma propozycje zmian w prawie.

O 15 procent rośnie podstawowa kara za brak komunikacyjnego ubezpieczenia OC. W 2020 roku właściciel samochodu osobowego bez tej polisy zapłaci maksymalnie 5,2 tys zł. Do tej pory było to 4,5 tys zł.

O ponad jedną trzecią wzrosła w ciągu roku liczba właścicieli pojazdów wezwanych do zapłacenia kary za brak polisy OC. To efekt doskonalenia systemowych kontroli dokonywanych w oparciu o dane z CEPiK i ogólnopolskiej bazy polis komunikacyjnych OI UFG. W ciągu trzech kwartałów 2019 roku Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny wystawił 93 tysiące wezwań do zapłacenia kary za brak OC, o blisko 25 tysięcy więcej niż w analogicznym okresie minionego roku.

Jak informuje Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny już 75% wykrywanych przypadków braku polisy OC odbywa się poprzez ustalenia własne UFG, bez bezpośredniego kontaktu z właścicielem auta. Pozostałe przypadki ujawniane są dzięki kontroli policji lub innych organów do tego upoważnionych.

Przed nami kolejny wzrost stawek karnych dotyczących braku OC. Wyjaśniamy od czego zależą i w jaki sposób są ustalane.

W przyszłym roku miesięczna płaca minimalna ma wzrosnąć do 2100 zł, czyli o 5 proc. w porównaniu z obecną stawką. Ze wzrostem minimalnego wynagrodzenia skorelowana jest wysokość kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC dla posiadaczy pojazdów mechanicznych. Oznacza to, że od 1 stycznia 2018 r. brak polisy może kosztować właścicieli samochodów nawet 4200 zł – o 200 zł więcej niż obecnie

W 2015 roku około 55 mln zł wpłynęło na konto Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego z tytułu kar nałożonych za brak obowiązkowej polisy OC.

Każdy zarejestrowany pojazd musi posiadać ważną polisę od odpowiedzialności cywilnej. W przypadku jej niewykupienia, kierowcy grożą kary, a z tego tytułu na konto Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego wpłynęło w 2015 roku około 55 mln zł.

Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej dla posiadaczy pojazdów mechanicznych jest ubezpieczeniem obowiązkowym, regulowanym ustawą z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Co jeśli kierowca nie posiada przy sobie potwierdzenia jego wykupienia?

Od stycznia 2016 roku rosną opłaty za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych. Jakie stawki przewidziano?

Kierowca, który nie wykupił obowiązkowej polisy OC, naraża się na wysokie kary. Ale na tym nie koniec. Jeśli spowoduje szkodę, będzie musiał zapłacić odszkodowanie.

W 2015 roku właściciel pojazdu osobowego bez ubezpieczenia OC musi liczyć się z grzywną w kwocie do 3 500 zł. Ile zapłacą kierowcy aut ciążarowych i pozostałych pojazdów za brak ważnej polisy OC?

Czym są wirtualne alkomaty? Jak działają? Jak długo się trzeźwieje? Ile czasu trawi się alkohol? Kiedy można kierować autem? Statystycznie około 65% wszystkich wypadków spowodowanych przez nietrzeźwych kierowców, ma miejsce w cieplejszym okresie roku - od maja do października. Z badań wynika, że wakacyjny nastrój udziela się nawet osobom, które w normalnych okolicznościach nigdy nie wsiadłyby za kierownicę po alkoholu.

Nowe Renault Arkana ma wzmocnić asortyment francuskiej marki w segmencie C. Nie będzie wariantu elektrycznego, ale wybierać możemy spośród kliku hybryd.

Media informują o rosnącym popycie na auta używane i małej ich podaży. Donoszą także o rosnących cenach nowych aut. W tle mamy także wyniki sprzedaży nowych aut za pierwsze 10 dni kwietnia, które w zestawieniu z kwietniem ubiegłego roku wręcz wystrzeliły w górę. Jednak kwiecień zeszłego roku był tak zły dla rejestracji nowych aut, że nie stanowi on dobrego poziomu odniesienia.

Dacia Spring była zapowiadana już od dawna i zdążyła dość mocno rozbudzić rynkowe nadzieje. Miała być tania, prosta i dostępna dla każdego. Polska premiera już za nami i dziś już wiemy ile z tych założeń udało się spełnić. Fot. Kamil Rogala Dacia Spring była zapowiadana już od dawna i zdążyła dość mocno rozbudzić rynkowe nadzieje. Miała być tania, prosta i dostępna dla każdego. Polska premiera już za nami i dziś już wiemy ile z tych założeń udało się spełnić.

Prace nad nowelizacją ustawy Prawo o ruchu drogowym w tym kierunku rozpoczęto już w 2016 roku. Teraz doczekaliśmy się podpisu Prezydenta pod nowymi przepisami, które powinny wejść w życie jeszcze przed wakacjami.