DH PODWALE WROCLAW

Do końca pierwszego kwartału przyszłego roku ma zakończyć się remont na parterze Domu Handlowego Podwale. Jako inwestor przeprowadza go firma Jeronimo Martins, właściciel m.in. sieci sklepów „Biedronka”. W remontowanym lokalu powstanie jednak najprawdopodobniej sklep innej z marek firmy, drogeria „Hebe”.

Poluzowana szyna na torowisku na ul. Podwale niepokoi mieszkańców kamienicy nr 19. - My, którzy tu mieszkamy, boimy się, że niedługo tramwaj wjedzie nam do domu - mówi jeden z mieszkańców budynku pokazując szynę, która wystaje z remontowanego rok temu torowiska.

- Oznakowanie na rogu ulic Zelwerowicz z Podwalem będzie uzupełnione, jak tylko zostaną wyprodukowane nowe tabliczki z nazwami ulic - informuje Ewa Mazur, rzeczniczka ZDiUM-u.

Zakończyły się prace budowlane na skrzyżowaniu ulic Sądowej i Podwale związane z przebudową rozjazdów tramwajowych. Ruch samochodów na tym skrzyżowaniu będzie przywrócony w piątek pomiędzy godz. 22 - 23. Tramwaje linii 4 i 15 wrócą na swoje stałe trasy w sobotę. Zmieni się też trasa autobusu linii 127.

Kolejne propozycje rozbudowy sieci dróg rowerowych. Powstanie projekt ścieżek po obu stronach ul. Sądowej. Wybudowanie tej trasy skomunikuje rowerzystów z ul. Grabiszyńską.

Nowy buspas na Podwalu miał usprawnić komunikację miejską. Póki co utrudnił jazdę kierowcom autobusów i rozdrażnił kierowców pozostałych aut. I Prowokuje pytania: czyje jest miasto? Czy grupa aktywistów, która uważa, że większe prawa do korzystania z Wrocławia mają ci, którzy używają MPK, jest ważniejsza od tych, którzy po mieście jeżdżą samochodami? Czy takie buspasy, jak na Podwalu, nie szykanują kierowców osobówek?

Zadaniem buspasów jest przyspieszenie komunikacji publicznej. Od niedzieli na fragmencie ul. Podwale autobusy mają swój wydzielony pas ruchu. Kierowcy MPK od rana przyzwyczajali się do takiego pokonywania zakrętu, żeby nie ścinać łuku. Wychodziło to z różnym skutkiem.

Stan kilkudziesięciu płyt torowiska węgierskiego na odcinku pomiędzy placami Jana Pawła II i Orląt Lwowskich jest zły. Wymiany wymaga tez odwodnienie i popękane szyny. ZDiUM przymierza się do remontu, który spowoduje zamieszanie w ruchu w tym rejonie.

W dniach 26-30 czerwca 2019 roku (od najbliższej środy do niedzieli) w godzinach 19:00-24:00 zostanie wyłączony ruch tramwajowy na ulicy Podwale na odcinku od ulicy Krupniczej do ulicy Świdnickiej. MPK informuje, że to konieczne ze względu na superwidowisko operowe "Traviata" - Giuseppe Verdiego, które będzie się odbywało na placu Wolności. Tramwaje są za głośne. W 2010 roku podczas remontu Podwala prezydent Rafał Dutkiewicz zdecydował, że nie wymieni torowiska na nowe, tylko zostawi stare na... dwa lata. - Oczywiście to była ściema - podsumowuje Przemysław Filar, prezes Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia i znany aktywista.

Wrocławscy policjanci wyciągnęli z fosy wyziębionego, przemoczonego i przerażonego mężczyznę, który wpadł do niej w nocy. Poszkodowany ze względu na panujące zimno, słabł z każdą chwilą. Jego życie i zdrowie było zagrożone. Mężczyzna został przewieziony do szpitala na obserwację.

"To była karma" - tak pościg policji za kierowcą skwitował autor nagrania, które opublikowano w piątek na Youtube. Cwany kierowca stwierdził, że ominie korek przy pl. Jana Pawła II jadąc buspasem.

W weekend zostanie w ekspresowym tempie wyremontowane torowisko na Podwalu, między Jana Pawła II a placem Orląt Lwowskich. Zostaną tam wymienione płyty, czekają nas utrudnienia. W sobotę planowane jest wprowadzenie zmian tras linii tramwajowych: 0L, 0P, 14, 24, 31, 32 i 79. Od placu Legionów pojadą przez: Sądową, Krupniczą, Kazimierza Wielkiego do placu Jana Pawła II, z pominięciem przystanku pl. Orląt Lwowskich i wrócą także tą trasą. Koniec zmian w dniu 31 lipca. Od niedzieli tramwaje jadą normalnie.

- Dlaczego na schodach w przejściu Oławskim od strony Podwala ustawione są metalowe barierki, które blokują połowę schodów? - pyta Janusz Mackiewicz, nasz Czytelnik. Odpowiedzi szukał Marcin Walków, reporter Gazety Wrocławskiej:

W sobotę rozpoczyna się kolejny etap remontu fragmentu torów tramwajowych na skrzyżowaniu ul. Świdnickiej i Podwala. Oznacza to pozytywne zmiany dla kierowców jeżdżących ulicą Świdnicką oraz dla pasażerów MPK. Ulica Świdnicka znów stanie się dwukierunkowa dla samochodów, a niektóre tramwaje wrócą na swoje trasy. Utrudnienia czekają za to na Podwalu.

W sobotę 27 czerwca rozpocznie się pierwszy etap wymiany rozjazdów w torowisku na skrzyżowaniu Podwala i Świdnickiej. Remont na ul. Świdnickiej, w kierunku placu Teatralnego, oznacza wyłączenie komunikacji tramwajowej oraz zakaz wjazdu w Świdnicką (do placu Kościuszki) dla kierowców, dla których wyznaczono objazdy ulicami: Podwale, Muzealna i Kościuszki. W celu zminimalizowania utrudnień w ruchu pasażerskim i kołowym prace odbędą się dwóch etapach, pierwszy z nich zakończy się 25 lipca.

Po godzinie 20.00 doszło do zderzenia vana z samochodem osobowym. Na miejsce przyjechała policja. Na ul. Podwale kierowcy mogli się spotkać z częściowymi utrudnieniami. Radiowóz oraz dwa samochody zajęły częściowo prawy pas ruchu w kierunku pl. Orląt Lwowskich.

Kamienica przy Podwalu zyskała nowe oblicze. Dobiegł końca remont budynku pod numerem 6 między ul. Sikorskiego a pl. Jana Pawła II. To jedna z trzech kamienic zachowanych na odcinku od mostu Sikorskiego do Akademii Muzycznej. Remont kosztował ok. 15 mln zł. Prace objęły m.in. wymianę dachu, remont i ocieplenie elewacji od frontu i podwórza, wymianę okien i drzwi. Wyremontowano także piwnice i klatkę schodową oraz strych. W budynku zamontowano nowe instalacje miejskich mediów. Prace trwały od jesieni 2014 roku.

Korki na Podwalu od placu Jana Pawła II do pl. Orląt Lwowskich to codzienność. Kierowcy z czterech pasów ruchu wjeżdżają na jeden. Kiedyś do dyspozycji były dwa pasy, ale teraz jeden z nich to buspas służący tramwajom, autobusom, taksówkom i pojazdom uprzywilejowanym. Urzędnicy tłumaczą, że korka nie da się rozładować zmieniając ustawienia świateł i zalecają jechać objazdem przez ul. Nabycińską.

Urzędnicy zmienili zasady parkowania na Podwalu – między Świdnicką a skrzyżowaniem z ul. Krupniczą. Tym samym zabrali kierowcom kilkadziesiąt miejsc postojowych w centrum. Zyskali piesi i rowerzyści. Teraz mają mnóstwo miejsca, na wyznaczonym pasie zmieściłby się z powodzeniem autobus. Problem w tym, że za chwilę, po oddaniu do użytku Narodowego Forum Muzyki i promenady po drugiej stronie fosy, nikt nie będzie z tego miejsca korzystał.

- Dlaczego ul. Kościuszki, od ul. Świdnickiej do ul. Pułaskiego, jest jednokierunkowa? W ten sposób mamy w centrum miasta 3-pasmową drogę wykorzystywaną w minimalnym stopniu z wydzielonym bus-pasem. Miasto nie może znaleźć funduszy na budowę Śródmiejskiej Trasy Południowej, a tymczasem gotowa ulica, która mogłaby odciążyć ul. Piłsudskiego, pozostaje niewykorzystana – pisze Czytelnik Jonatan Klimczewski.

Mimo, iż trwają ferie, a ruch w całym Wrocławiu jest dużo mniejszy, niż zazwyczaj, i tak są miejsca, w których postoimy w korku nawet po godz. 18. Tłoczno jest np. na Podwalu, gdzie kierowcy jadący w stronę pl. Legionów muszą poczekać kilka cykli świetlnych, nim przejadą przez skrzyżowanie z pl. Orląt Lwowskich.

Robotnicy demontują barierki oddzielające jezdnię od chodnika na Podwalu na odcinku od pl. Orląt Lwowskich do pl. Jana Pawła. Jak przekonują urzędnicy, metalowe elementy zamiast chronić pieszych mogły stać się dla nich niebezpieczne. Jednak nowe się już tam nie pojawią.