CZYSZCZENIE DPF

Ceny paliw w Polsce biją kolejne rekordy. Za litr benzyny bezołowiowej 95 trzeba obecnie zapłacić średnio 5,22 zł. Nie dużo tańszy jest też olej napędowy - jego cena wynosi przeciętnie 5,05 zł. W sytuacji, gdy ceny obu paliw są zbliżone, jeszcze trudniej przy zakupie nowego auta zdecydować się pomiędzy pojazdem z silnikiem benzynowym lub diesla.

DPF to skrót z ang. gasoline particulate filter, czyli filtr cząstek stałych. Montowany jest w układzie wydechowym silnika wysokoprężnego oraz (od niedawna) benzynowego. Jego zadaniem jest oczyścić spaliny z cząstek stałych, w których znajduje się m.in. niespalony węgiel (sadza). Zasada działania filtra jest dość prosta, cząstki stałe osiadają na ściankach, a także włóknach wykonanych z materiałów ceramicznych, metalu lub dedykowanego papieru.

W miniony piątek posłowie mieli uchwalić zmiany w kodeksie wykroczeń i prawie o ruchu drogowym dotyczące m.in. usunięcia filtra cząstek stałych DPF. Nic z tego nie wyszło.

Coraz głośniej mówi się o tym, że auta bez DPF-ów nie będą dopuszczane do ruchu. Co zrobić, gdy kontrolka na desce zasygnalizuje awarię tego kosztownego elementu? Filtr można oddać do tzw. pralni.

Wielu kierowców wycina filtr DPF. Posłowie uznali, że należy zaostrzyć istniejące przepisy, aby usuwanie tego elementu przestało się opłacać.

Najmniejszy samochód koncernu Daimler jest oferowany w wielu wersjach. Jedną z najciekawszych przygotował Brabus.

Kupując samochód najpierw kierujemy się marką, modelem, wyposażeniem, a dopiero później zastanawiamy się nad rodzajem silnika. Dobór silnika jest sprawą bardzo indywidualną i zależy od wielu czynników.