Pierwszym odcinkiem Alei Wielkiej Wyspy jeżdżą już samochody. To historyczny moment dla Wrocławia! (ZDJĘCIA)

Aleja Wielkiej Wyspy ma połączyć obwodnicę śródmiejską Wrocławia - od skrzyżowania al. Armii Krajowej i ul. Krakowskiej z Biskupinem, Sępolnem i Zalesiem przy skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza i al. Paderewskiego. Nad rzekami Odrą i Oławą powstają dwa mosty i wiadukty.

Pierwszy, kilkusetmetrowy odcinek tej trasy (pomiędzy Biskupinem od ul. Olszewskiego i Sępolnem do ul. Dembowskiego) jest już gotowy. W sobotę (3 grudnia) rano pojechały nim pierwsze samochody. Oddanie tego krótkiego fragmentu do użytku ułatwi przebudowę kolejnego skrzyżowania na trasie AWW. Więcej o tym piszemy tu:

Po zmianie organizacji ruchu w sobotni poranek, również dla tramwajów, szczególnie niebezpiecznie zrobiło się podczas przejazdu przez torowisko tramwajowe przy skrzyżowaniu, ul. Olszewskiego i Kazimierskiej, przy wjeździe na łącznik do nowo otwartego odcinka AWW. Dla pojazdów szynowych ustawiono tam znak "ustąp pierwszeństwa". Niektórzy motorniczy byli jednak zdezorientowani, dzwonili na przejeżdżające przez tory auta i nie zwalniali. Mamy nadzieję, że nie dojdzie tam do wypadku. Drogowcy kontaktowali się już z nadzorem ruchu MPK, aby uczulić motorniczych na nowe oznakowanie.

- To historyczny moment dla Wrocławia. Liczymy, że realizacja tej drogi znacznie przyczyni się do zmniejszenia korków w naszym mieście - powiedział Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji.

Plany powstania AWW mają długą historię sięgającą jeszcze czasów przedwojennych. Już Niemcy planowali budowę tej trasy. W 2018 r. spółka Wrocławskie Inwestycje wyłoniła zwycięzcę przetargu. W październiku 2018 r. podpisano opiewającą na ponad 234 mln, zł umowę z konsorcjum firm Banimex i AZ-BUD. Gdy plany zaczęły się urzeczywistniać, od razu spotkały się z protestami przeciwników tej budowy, którzy tłumaczyli, że zagrozi ona parkowi Szczytnickiemu i spowoduje wycięcie 1300 drzew. Urzędnicy po długiej batalii z ekologami i lokalnymi społecznikami odparli ostatecznie zarzuty, podkreślając, że miasto nie łamie prawa, a drzewa w parku nie będą wycinane. W końcu zapadła najważniejsza decyzja, czyli ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej).

Łączna długość Alei Wielkiej Wyspy to blisko 3,4 km. Powstanie również 12,5 km chodników, 9,5 km ścieżek rowerowych, oraz dwa wspominane wyżej mosty nad Odrą i Oławą. Przebudowane zostaną także skrzyżowania z ul. Olszewskiego, Dembowskiego i Mickiewicza. Konieczna będzie przebudowa wiaduktu przy al. Armii Krajowej, gdzie Aleja Wielkiej Wyspy połączy się z obwodnicą śródmiejską. Koszt inwestycji to około 234 mln zł. Nową trasą w całości pojedziemy w 2023 roku.