Nowy bilet we Wrocławiu. Radni zdecydują czy będzie drożej

Marcin Kruk
Marcin Kruk
Wrocław zdecydował, że nie będzie już można podróżować pociągami w granicach miasta na podstawie biletów MPK. Negocjacje ze spółkami kolejowymi zmieniły się w otwarty konflikt. Prezydent Jacek Sutryk oznajmił, że kolejarze zażądali od miasta kwoty dwa razy wyższej niż płaci pasażer kupujący bilet kolejowy "w okienku". Teraz miasto zamierza wprowadzić nowy bilet Nasz Wrocław Kolej. Sprawdzamy, o ile więcej zapłacą pasażerowie po jego wprowadzeniu, a także czy rzeczywiście pieniądze oczekiwane przez kolejarzy były większe od tych, które wpłaciliby sami pasażerowie. Radni miejscy będą dziś decydować o nowym bilecie, który sprawi, że komunikacja będzie droższa dla wszystkich grup.

Kolej aglomeracyjna, promowanie transportu publicznego, wspólny bilet

Władze Wrocławia właśnie zrobiły fikołka i pokazały, że zrównoważona mobilność to tylko slogan reklamowy. Gmeranie przy wspólnym bilecie MPK+kolej to cofnięcie się w budowie kolei aglomeracyjnej.

Wrocław zdecydował, że nie przedłuży umowy z kolejarzami, dzięki której posiadacze biletu okresowego MPK ważnego co najmniej 24 godziny mogli dowolnie korzystać z pojazdów MPK oraz transportu kolejowego w granicach miasta.

Oczywiście, poszło o pieniądze, chociaż miasto i kolejarze podają różne kwoty. Wrocław przekonuje, że kolejarze zażądali 26,5 mln zł za rok honorowania biletów MPK, a Koleje Dolnośląskie twierdzą, że wraz z Polregio oczekiwali za drugie półrocze 2021 r. takiej samej kwoty, jak za pierwsze, czyli 9 mln zł, co za rok da 18 mln zł. Miasto chce od kolejarzy liczby pasażerów, jeżdżących na Urbancard. Jednocześnie urzędnicy pokazują te dane.

"Dzisiaj można w okienku na dworcu kupić bilet za 7 zł. Nam proponuje się ten sam bilet za 14 zł" - mówił Jacek Sutryk w wywiadzie dla lokalnej telewizji Echo24.

Tymczasem liczby pokazują coś innego. Jeśli w 2021 r. pociągami na Urbancard pojedzie 4,06 mln pasażerów (tyle było w 2019 r., a nie 9 mln, jak podawał branżowy portal RynekKolejowy.pl), a kolejarze oczekują 18 mln zł za honorowanie biletów miejskiego przewoźnika, to znaczy, że za każdego takiego pasażera miasto zapłaci 4,43 zł. To nie jest dwa razy więcej: najtańszy normalny bilet kolejowy pomiędzy stacjami we Wrocławiu kupowany “z okienka” kosztuje 4,50 zł.

O ile więcej zapłacimy i w kogo podwyżka uderzy najbardziej?

Na początek trochę danych: w 2013 r. kiedy podpisano porozumienie o współpracy, na bilet MPK pociągami od czerwca do grudnia pojechało 350 000 pasażerów. Później każdego roku (z wyjątkiem lockdownu w roku 2020) takich pasażerów przybywało:

  • rok 2014: 770 000 pasażerów,
  • rok 2015: 880 000 pasażerów,
  • rok 2016: 1 050 000 pasażerów,
  • rok 2017: 1 470 000 pasażerów,
  • rok 2018: 2 410 000 pasażerów,
  • rok 2019: 4 060 000 pasażerów,
  • rok 2020: 2 930 000 pasażerów.

Wspólny bilet jest wygodnym rozwiązaniem i umożliwia jeżdżenie pomiędzy kilkudziesięcioma stacjami kolejowymi we Wrocławiu. Kilka przykładowych relacji wraz z ceną normalnego biletu, odległością pomiędzy stacjami i czasem przejazdu:

  • Wrocław Muchobór - Wrocław Główny: cena biletu - 4,50 zł, 5 km, 7 minut,
  • Wrocław Psie Pole - Wrocław Główny: cena biletu - 5,80 zł, 14 km, 19 minut,
  • Wrocław Mikołajów - Wrocław Główny: cena biletu - 4,50 zł, 4 km, 5 minut,
  • Wrocław Sołtysowice - Wrocław Główny: cena biletu - 5,80 zł, 11 km, 15 minut,
  • Wrocław Leśnica - Wrocław Główny: cena biletu - 5,80 zł, 14 km, 18 minut.

Najtańszy normalny bilet kolejowy za przejazd w granicach miasta kosztuje 4,50 zł, najdroższy 5,80 zł. Jeśli ponad 4 mln pasażerów kupi oddzielne bilety kolejowe za średnio 5,15 zł, wyda łącznie 21 mln zł.

Miasto, zabierając pasażerom najprostsze i najbardziej intuicyjne rozwiązanie, tj. jazdę na bilet MPK zaproponuje nowy bilet “Nasz Wrocław Kolej”. Głosowanie w sprawie tego biletu odbędzie się w czwartek, 20 maja. Pasażerowie będą musieli dopłacić do kolejowego biletu miesięcznego 18 zł. Dopiero po zakupie miesięcznego kolejowego będzie można dokupić takie uprawnienie do korzystania z komunikacji miejskiej.

Będzie drożej, a najdotkliwiej podwyżkę odczują dzieci i młodzież oraz seniorzy

Dla przykładowej trasy Leśnica - Wrocław Główny miesięczny bilet kolejowy kosztuje 158 zł. Do tego trzeba dodać koszt zakupu biletu “Nasz Wrocław Kolej” za 18 zł. Dla wrocławian korzystających dotychczas z miesięcznego biletu MPK kupowanego w ramach programu “Nasz Wrocław” za 90 zł oznacza to podwyżkę o 86 zł miesięcznie. Dzieci i młodzież, które w pojazdach MPK, a więc i w pociągu w granicach miasta za przejazdy teraz nie płacą nic, po zmianach będą płacić 80,58 zł miesięcznie. Żeby jeździć MPK nadal nie będą musieli kupować biletu, ale brak porozumienia miasta z kolejarzami powoduje konieczność zapłacenia za bilet kolejowy: bilet miesięczny będzie po przysługującej 49-procentowej zniżce kosztował właśnie 80,58 zł. Najdotkliwiej podwyżkę odczują seniorzy powyżej 66. roku życia, którzy nie mają ustawowej zniżki na bilety miesięczne, a jedynie 10-procentową zniżkę handlową. Po wprowadzanych przez miasto Wrocław zmianach zapłacą 142,20 zł, a nie jak dotychczas 0 zł.

Uchwała dotycząca nowego biletu przewiduje, że bilet “Nasz Wrocław Kolej” będzie można dokupić wyłącznie do biletu w formie papierowej. A tych np. Koleje Dolnośląskie sprzedają obecnie tylko około 30 procent. Reszta to bilety w formie elektronicznej przechowywane w telefonie.

Trzeba też pamiętać, że bilet “Nasz Wrocław Kolej” kupić mogą jedynie osoby rozliczające podatki w stolicy Dolnego Śląska. Prezydent Wrocławia lubi podkreślać, że to miasto otwarte, tymczasem bilet “Nasz Wrocław Kolej” dyskryminuje ludzi dojeżdżających spoza Wrocławia. Takie rozwiązanie nie zachęci też kierowców 240 000 samochodów, które każdego dnia wjeżdżają do miasta do pozostawienia aut w domach i przesiadki do transportu publicznego.

Jak rozliczają się miasta z kolejami?

Wrocław chciałby rozliczać przejazdy na podstawie liczby pasażerów faktycznie korzystających z biletów MPK, a kolejarze podkreślają, że obecny system ryczałtowy zależny od liczby zatrzymań pociągów jest w tym przypadku w pełni obiektywny. Jednocześnie wszyscy prezentują dane dotyczące liczby pasażerów. Zdaniem kolejarzy wdrożenie systemu zliczającego pasażerów z biletem MPK np. w bramkach na stacjach byłoby bardzo trudne i kosztowne. Dodatkowo, jak przyznają kolejarze, prowadziłoby do tego, że na stacjach we Wrocławiu, na których wsiada lub wysiada najmniej osób, pociągi nie zatrzymywałyby się w ogóle.

Czasami jako przykład udanej współpracy samorządu z kolejami podawana jest Warszawa. Tam wspólny bilet pozwala na jazdę komunikacją miejską, pociągami Kolei Mazowieckich i Warszawską Koleją Dojazdową. Jednak jakby Wrocław miał rozliczać się na takich zasadach, jak Warszawa, to musiałby płacić Kolejom Dolnośląskim i Polregio łącznie aż 41 mln zł rocznie. Koleje Dolnośląskie robią we Wrocławiu 785 000 “pociągokilometrów”, a Polregio około 500 000 kilometrów. Stawka za “pociągokilometr” to 31,85 zł.

Warszawa rozlicza się z kolejarzami “pociągokilometrami”. Rzecznik warszawskiego ZTM-u Tomasz Kunert informuje, że w roku 2021 Koleje Mazowieckie przejadą w ramach umowy z samorządem ponad 6 mln kilometrów, a kolej dojazdowa blisko 600 000 kilometrów. Za jeden "pociągokilometr" Warszawa płaci KM 31,85 zł, a WKD 24 zł. Umowa z kolejarzami będzie kosztowała Warszawę w tym roku ponad 215 mln zł.

Wrocław nie godzi się na zapłacenie kolejom 18 mln zł rocznie. Jednocześnie w budżecie na 2021 r. zapisał wsparcie bieżącej działalności MPK kwotą 460 mln zł.

Dopłaty do cen energii

Wideo

Komentarze 87

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

h
haha!

Sprawdź lepiej cwe lu z Ws iocławia, gdzie twoje zas rane komentarzyki. Cały tydzień wklejałeś je namiętnie. Wszystkie poznikały co do jednego! Nawet na wrocławskich portalach kasują cię jak zarazę. Takie twoje nędzne sc welone życie- ku tas w mordzie i w odbycie!

A
Adolf Warski

Ruch na Wrocławiu Głównym nie jest taki wcale wielki jak szermują zwłaszcza miłośnicy "kolejek", zwłaszcza KD, na portalu "infokolej.pl".

Wczoraj przeprowadziłem zwiad taktyczny (przyjechałem w tym celu do Wrocka).

I wygląda to następująco.

Pociąg KD 13:35 do Krotoszyna wykazywał pewne zapełnienie ale nie więcej niż 5% (powiedzmy że to sukces w dzisiejszych czasach).

PR 13:40 do Kędzierzyna pusty (wogóle ta relacja na Opole na wszystkich kursach wykazuje bardzo małe zapełnienie, co zwłaszcza mnie bardzo to dziwi).

KD 13:43 do Lubania (Śląskiego - by nie mylić z Lublinem) zupełnie pusty, chyba że jakiś pacjent na gape schował się we WC...

KD 13:47 do Trzebnicy Centralnej - j. w.

KD 13:50 do Jelcza po orzechy laskowe - raptem paru pacjentów.

Nie chciało mi się nawet podejść na słynny peron VI by sprawdzić rejs KD 15:36 do Bielawy Zach. gdyż uznałem że szkoda zelówek na ten odległy peron.

PR 14:04 do Ścinawy - nawet nie zorientowałem się że wogóle jedzie, taki pusty.

PR 14:04 do Kędzierzyna - znowu null.

14:17 KD "Chełmiec" do Jeleniej Góry - i tu zaskoczenie. Zabrakło nawet miejsc stojących w 45WE, czyli sukces! (a jeszcze było wielu spóznialskich i pojazd odjechał trochę po czasie).

IC "Piast" 14:19 do Gdyni - o dziwo w jednym wagonie II klasy nawet 10% pacjentów, w sumie ok. 12 podróżnych.

PR 14:19 do Międzylesia - puściutki.

KD 14:24 do Lubina - oczekiwało na podstawienie składu ok. 5 osób.

KD 14:27 do Rawicza .10%.

PR 14:37 do Kluczborka - pacjentów z lupą szukać, nie wiem jak zarobili na prąd do Nadodrza a co dalej ???

KD 14:41 do Zgorzelca - nuuuda, odjechał z samą drużyną konduktorską na pokładzie.

PR 14:44 do Jelcza - nuuuda.

W tym momencie zrobiłem sobie dłuższą pauzę na kawkę by nie oglądać tego obrazu nędzy i rozpaczy.

Dalej.

KD 15:43 do Wałbrzycha Miasto - o dziwo na 31WE z Jelcza - prawie pełen oprócz jednego wolnego przedziału w tylnej części.

I zamiast z peronu V to z nr II. A w tabeli przyjazdu figuruje jako przyjazd 15:10 z Jelcza nr 67859 na peron nr III a odjazd z peronu V jako nr 69281 więc z Jelcza przyjeżdża chyba jako pociąg - widmo.

KD 15:59 do Trzebnicy Centralnej - centralnie pusto.

PR 16:00 do Opola - po co to jedzie wogóle ???

PR 16:14 do Łodzi aż Kaliskiej - j.w.

Tak więc reasumując, zanim coś się beknie o potrzebie, zwłaszcza reaktywacji kolejek powiatowych wokół Wrocławia czy wręcz wąsko - torowych, pobiegajcie troche po peronach bo inaczej z Was beka.

Wasz

Dobry Wujek Adolf

G
Grzegorz Jóźwicki

Wbijcie sobie do łba tępe gó wniarze, że żadnej kolejki do Sobótki nie będzie. Mieszkańcy Dolnego Śląska nie będą finansować kolejnych bieda promocji dla kmiotów z Ws iocławia, których nie stać na bilety kolejowe. Natomiast zostanie wyremontowana linia kolejowa do Lwówka Śląskiego, bo potrzebują jej mieszkańcy i jest dużo atrakcyjniejsza turystycznie niż jakaś linia do Ws iobudki po krzakach. Zajarzyłeś tępoto? To przestań spamować wszystkie portale swoją zas raną Sobótką!

J
Jakub Bartz

do Sobótki to już raczej nie będzie linii , jest kompletnie zdemolowana przez miejscowych. Nadziei nie ma - nasi lokalni mieszkańcy w temacie kolei mają prosty plan działania , najpierw demolka a później rewitalizacja. Na samym końcu znowu kradzież i rozbiórka. Za nieboszczki II Rzeczypospolitej tak było za Bugiem i tak też pozostało u zabużańskich wsiurów we Wrocławiu i okolicach.

H
Hołota z Ws iocławia

Pociągów do Sobótki nawet sami mieszkańcy nie chcą, bo niszczą wszystko to co zrobiła firma budowlana podczas remontu torów. Wpiszcie w Google: "Kradną części maszyn i niszczą sprzęt. Złodzieje i wandale prawdziwą plagą dla remontujących linię kolejową" albo "Tak powstaje linia kolejowa Wrocław - Sobótka. Kiedy pojawią się tu pociągi?" i przeczytajcie w tekście akapit "Most nad Ślęza dopiero wyremontowany, a już zniszczony!". Szkoda publicznych pieniędzy na remont linii, która stale będzie niszczona przez wandali z Wrocławia i okolic.

d
do debila z Ws iocławia

Widzę że masz ws iocławski trollu jakąś traumę z gwałtem w Lwówku, prawie mi cię żal idi oto . Śmi erdzi ci gó wnem bo masz ciągle ryj otwarty. Poproś starego żeby po wyjęciu fi uta z twego tyłka mył go zanim ci zapakuje w ja pę. To rozwiąże problem.

D
Dominik Sieradz

Lepiej wyremontować linię do Lwówka, która jest uważana przez znawców za jedną z najpiękniejszych linii w Polsce! Tymczasem Koleje Dolnośląskie zlikwidowały na niej niedawno wszystkie pociągi. Podejście do kolei jest tu gorsze niż w Afryce Równikowej. Cała Polska kpi z Dolnego Śląska. Odwołać marszałka i prezesa Kolei Dolnośląskiego za niszczenie kolei na Dolnym Śląsku!

H
Henryk Grabiarz

Jako mieszkaniec Sobótki protestuję przeciwko powrotowi kolei do naszego pięknego miasta. Hałas , spaliny nie są nam potrzebne.

s
soutys Smrobudki

My w Sobótce pracę mamy

tory na złom rozkręcamy

tu szyneczka, tam śrubeczka

i uzbiera się wódeczka

śwagier most właśnie rozcina

bedzie z tego skrzynka wina

a pucionguf tu nie chcemy

dryndom wszendzie dojedziemy

no bo puciong, proszę pana

wynalazek to szatana!

sołtys kunia wypucuje

cieszą się ws iobudzkie ch uje.

K
Kamil Cywicki

Apeluję do wszystkich złomiarzy w okolicy niszczących remontowaną linię kolejową do Sobótki. Nie rozbierajcie tej linii! Nie rozbierajcie świeżo wyremontowanych torów do Sobótki!! Nie rozbierajcie ich, tylko wysadzajcie!!! Będzie szybciej.

p
piezy z Pieszyc

Dobrze że u nas w Pieszycach nie ma pociągów. Piekło dla pasażerów!!!

Apeluję do marszałka województwa odpuście sobie remont torów do Sobótki.Tu nikt nie chce pociągów. Ratujcie to co już się psuje, czyli linię do Lwówka!

A
Adolf Warski

Ruch na Wrocławiu Głównym nie jest taki wcale wielki jak szermują zwłaszcza miłośnicy "kolejek", zwłaszcza KD, na portalu "infokolej.pl".

Wczoraj przeprowadziłem zwiad taktyczny (przyjechałem w tym celu do Wrocka).

I wygląda to następująco.

Pociąg KD 13:35 do Krotoszyna wykazywał pewne zapełnienie ale nie więcej niż 5% (powiedzmy że to sukces w dzisiejszych czasach).

PR 13:40 do Kędzierzyna pusty (wogóle ta relacja na Opole na wszystkich kursach wykazuje bardzo małe zapełnienie, co zwłaszcza mnie bardzo to dziwi).

KD 13:43 do Lubania (Śląskiego - by nie mylić z Lublinem) zupełnie pusty, chyba że jakiś pacjent na gape schował się we WC...

KD 13:47 do Trzebnicy Centralnej - j. w.

KD 13:50 do Jelcza po orzechy laskowe - raptem paru pacjentów.

Nie chciało mi się nawet podejść na słynny peron VI by sprawdzić rejs KD 15:36 do Bielawy Zach. gdyż uznałem że szkoda zelówek na ten odległy peron.

PR 14:04 do Ścinawy - nawet nie zorientowałem się że wogóle jedzie, taki pusty.

PR 14:04 do Kędzierzyna - znowu null.

14:17 KD "Chełmiec" do Jeleniej Góry - i tu zaskoczenie. Zabrakło nawet miejsc stojących w 45WE, czyli sukces! (a jeszcze było wielu spóznialskich i pojazd odjechał trochę po czasie).

IC "Piast" 14:19 do Gdyni - o dziwo w jednym wagonie II klasy nawet 10% pacjentów, w sumie ok. 12 podróżnych.

PR 14:19 do Międzylesia - puściutki.

KD 14:24 do Lubina - oczekiwało na podstawienie składu ok. 5 osób.

KD 14:27 do Rawicza .10%.

PR 14:37 do Kluczborka - pacjentów z lupą szukać, nie wiem jak zarobili na prąd do Nadodrza a co dalej ???

KD 14:41 do Zgorzelca - nuuuda, odjechał z samą drużyną konduktorską na pokładzie.

PR 14:44 do Jelcza - nuuuda.

W tym momencie zrobiłem sobie dłuższą pauzę na kawkę by nie oglądać tego obrazu nędzy i rozpaczy.

Dalej.

KD 15:43 do Wałbrzycha Miasto - o dziwo na 31WE z Jelcza - prawie pełen oprócz jednego wolnego przedziału w tylnej części.

I zamiast z peronu V to z nr II. A w tabeli przyjazdu figuruje jako przyjazd 15:10 z Jelcza nr 67859 na peron nr III a odjazd z peronu V jako nr 69281 więc z Jelcza przyjeżdża chyba jako pociąg - widmo.

KD 15:59 do Trzebnicy Centralnej - centralnie pusto.

PR 16:00 do Opola - po co to jedzie wogóle ???

PR 16:14 do Łodzi aż Kaliskiej - j.w.

Tak więc reasumując, zanim coś się beknie o potrzebie, zwłaszcza reaktywacji kolejek powiatowych wokół Wrocławia czy wręcz wąsko - torowych, pobiegajcie troche po peronach bo inaczej z Was beka.

Wasz

Dobry Wujek Adolf

N
Natalia Trefler

Ws iocław Ws iebodzki - Ws iobudka - W sidnica. Znacie gdzieś kolej "aglomeracyjną", która łączyłaby trzy wioski? To nadaje się jedynie do Księgi Rekordów Guinessa :DDDD

J
Jakub Bartz

do Sobótki to już raczej nie będzie linii , jest kompletnie zdemolowana przez miejscowych. Nadziei nie ma - nasi lokalni mieszkańcy w temacie kolei mają prosty plan działania , najpierw demolka a później rewitalizacja. Na samym końcu znowu kradzież i rozbiórka. Za nieboszczki II Rzeczypospolitej tak było za Bugiem i tak też pozostało u zabużańskich siurów we Wrocławiu i okolicach.

H
Hołota z Ws iocławia

Pociągów do Sobótki nawet sami mieszkańcy nie chcą, bo niszczą wszystko to co zrobiła firma budowlana podczas remontu torów. Wpiszcie w Google: "Kradną części maszyn i niszczą sprzęt. Złodzieje i wandale prawdziwą plagą dla remontujących linię kolejową" albo "Tak powstaje linia kolejowa Wrocław - Sobótka. Kiedy pojawią się tu pociągi?" i przeczytajcie w tekście akapit "Most nad Ślęza dopiero wyremontowany, a już zniszczony!". Szkoda publicznych pieniędzy na remont linii, która stale będzie niszczona przez wandali z Wrocławia i okolic.

Dodaj ogłoszenie