Na Piłsudskiego miej teraz oczy dookoła głowy

Przebudowa Piłsudskiego wymaga od poruszających się tą ulicą zmiany przyzwyczajeń i szczególnej uwagi. W jednym czasie zostały zrobione ścieżki rowerowe, przedłużony przystanek i wyniesione przejścia dla pieszych. Ścieżki spodobają się rowerzystom, ale kierowcy samochodów odczują ich obecność, bo zwęziły jezdnię.

O niektórych nowościach komunikacyjnych, jak np. podniesione przejście, użytkownicy dowiadują się, kiedy najeżdżają na nie, ponieważ nie wszystkie są jeszcze prawidłowo oznakowane. Podobnie jak wyniesione ścieżki rowerowe, które niespodziewanie wyrastają z jezdni.

Dla zmotoryzowanych niespodzianką może być także przedłużony przystanek tramwajowy, który został obramowany wysokim krawężnikiem z ostrym narożnikiem. Przebudowany przystanek zwęża jezdnię jeszcze bardziej, a w tym samym miejscu kończy się ścieżka rowerowa i rowerzyści zmuszeni wjechać na pas używany przez samochody. Wątpliwości zarówno kierowców, jaki i rowerzystów budzi bezpieczeństwo tego rozwiązania.

Piesi i rowerzyści intensywnie doświadczają również wody z kałuż, które tworzą się na nierównościach nowych nawierzchni. Takie kałuże dla kierujących jednośladami mogą być niebezpieczne, ponieważ łatwo się na nich wywrócić. W deszczowy dzień powstaje wielka kałuża za nowym przejściem na przedłużony przystanek, co sprawia, że spod kół przejeżdżających aut wydobywa się fontanna wody wprost na idącego chodnikiem pieszego.

Odbiory inwestycji rozpoczną się w piątek, 11 października. Inspektorzy ZDiUM sprawdzają wykonanie części drogowej, odwodnienia, oznakowania, sygnalizacji świetlnej, nasadzeń zieleni i zgłaszają wykonawcy uwagi.

Dotychczas okazało się, że m.in. brakuje piktogramów na ścieżkach rowerowych, co wykonawca, konsorcjum Rotomat i Elektrotim, tłumaczy opadami deszczu, które uniemożliwiły pomalowanie/ - Rozumiemy to, jednak odbiór oznakowania nie odbędzie się, jeśli nie będzie ono kompletne. Jeśli tylko warunki atmosferyczne pozwolą, brakujące piktogramy pojawią się do połowy przyszłego tygodnia – zastrzega Ewa Mazur ze ZDiUM.

Także część miejsc, w których tworzą się kałuże została zgłoszona do poprawy, jednak wcześniej będzie ustalone, czy to wada wykonawcza czy nieprawidłowy odbiór deszczówki przez wpusty deszczowe.
Geodeci ZDiUM sprawdzili także geometrię skrzyżowania Peronowej i Piłsudskiego, ponieważ w wyniku przeprowadzonych robót mogła się ona zmienić.

Przedłużenie przystanku i wybudowanie nowego przejścia dla pieszych było oddzielną inwestycją. - Podwójny peron z dodatkowym przejściem dla pieszych ułatwia przesiadkę i poprawia dostępność przystanku dla pasażerów. Wyniesienie zebry ma na celu zwiększenie ostrożności kierujących oraz poprawy bezpieczeństwa pieszych, którzy są lepiej widoczni na pasach. Krawężnik stanowi krawędź peronu, który jest wyniesiony względem jezdni, dlatego jego obecność jest absolutnie niezbędna – wyjaśnia Ewa Mazur i dodaje, że ostry narożnik już został zaokrąglony, ale zostanie jeszcze bardziej zeszlifowany.

Ostateczny protokół odbioru robót zostanie podpisany po naprawieniu przez Rotomat i Elektrotim wskazanych usterek. Wykonawca będzie musiał przez 3 lata w ramach udzielonej gwarancji, na własny koszt, usuwać pojawiające się w tym czasie wady. O wskazanych jeszcze przed odbiorami usterkach przedstawiciel Rotomatu nie chciał się wypowiadać. Wybudowanie ok. 700 m ścieżek rowerowych po obu stronach ul. Piłsudskiego kosztowało 2,2 mln zł. Projekt realizowany jest w ramach WBO na 2016 r.