Kierowcy karetek jeżdżą nieostrożnie i nadużywają sygnału?

Prywatne karetki we Wrocławiu nie są podpięte pod system ratownictwa medycznego. Gdy dzwonimy na numer 999, wysyłane są do nas karetki państwowe. Po Dolnym Śląsku porusza się 109 karetek ujętych w system ratownictwa. Prywatne firmy prowadzą m.in. transport chorych między szpitalami lub przewożą pacjentów ze szpitala do domu. Zlecają im to szpitale, które mają z nimi podpisane umowy.

- U nas, podobnie jak w państwowym pogotowiu, o użyciu sygnału decyduje dyspozytor. Taką potrzebę może też stwierdzić kierownik zespołu, jeśli stan zdrowia pacjenta się pogorszy. Nasi ratownicy korzystają z sygnałów tylko gdy jest to konieczne - twierdzi Stefan Skoczylas, szef firmy Med-Car.

Nie zgadza się z nim Szymon Czyżewski, ratownik z pogotowia ratunkowego we Wrocławiu. - Kierowcy w prywatnych firmach niekiedy stosują sygnał dźwiękowy jak chcą. Nie zawsze wtedy, kiedy jest to uzasadnione stanem pacjenta - twierdzi Czyżewski.
Okazuje się, że kierowcą karetki może zostać prawie każdy. Jedyne warunki, jakie musi spełniać kandydat, to ukończone 21 lat, prawo jazdy, zgoda lekarza i zaliczenie testów psychologicznych sprawdzających m.in. zwinność i refleks.

- Odsetek osób niezdających testów jest niewielki. Trzeba się bardzo postarać, by ich nie zaliczyć - mówi Czyżewski.
W lutym tego roku przepisy miały się zaostrzyć. Kierowca karetki musiałby, między innymi, przejść kurs doskonalenia techniki jazdy. Zmianę przepisów wstrzymano jednak na rok.

W państwowym ratownictwie dodatkowym wymogiem jest bycie ratownikiem medycznym.
- Oprócz tego przeprowadzamy jazdy próbne z kandydatami. Kto się nie wykaże, ten nie ma szans na pracę - tłumaczy Szymon Czyżewski.

Skoczylas przyznaje, że w jego firmie nie każdy kierowca jest ratownikiem. Nie ma też dodatkowych sprawdzianów.
- Jeżeli ktoś spełnia wymogi, to zakładam, że umie jeździć - powiedział nam szef firmy Med-Car.