Autostrada A18 Wrocław - Berlin coraz bliżej! Intensywne prace w woj. Lubuskiem i na Dolnym Śląsku [ZDJĘCIA Z LOTU PTAKA]

Jak podzielono przebudowę ponad 70 km drogi krajowej nr 18?

• odcinek Olszyna (granica z Niemcami) -> Żary Zachód - 11,7 kilometrów (kilometraż od 0 do 11,7 km)
• odcinek Żary Zachód - Iłowa -> oddany do użytku we wrześniu 2022 roku - 22,1 km (kilometraż od 11,7 do 33,8 km)
• odcinek Iłowa - granica województw -> 16,2 kilometra (kilometraż od 33,8 do 50 km)
• odcinek granica województw - Golnice -> 21 kilometrów (kilometraż od 50 do 71,5 km)

ZOBACZ WSZYSTKIE PRZEBUDOWYWANE ODCINKI A18 NA MAPIE PONIŻEJ:

ZOBACZ AKTUALNE ZDJĘCIA ZE WSZYSTKICH ODCINKÓW - KLIKNIJ PONIŻEJ

Przypomnijmy, że starą drogę krajową nr 18 wybudowali jeszcze Niemcy, w latach 30. XX wieku. Był to fragment autostrady Berlin–Wrocław, który z powodu pogarszającego się stanu nawierzchni betonowych płyt, kierowcy zwykli nazywać najdłuższymi schodami Europy.

ZOBACZ TAKŻE:

Przebudowa tej trasy do parametrów autostrady zaczęła się już na początku XXI wieku. W pierwszym etapie, w latach 2004-2007, powstała jezdnia północna w kierunku granicy w Olszynie. Teraz trwają intensywne prace nad pozostałym fragmentem. Po oddaniu ponad 20 kilometrów drogi w Lubuskiem, drogowcy pracują jeszcze na około 50 kilometrach, na dwóch odcinkach w województwie lubuskim oraz jednym na Dolnym Śląsku. Kiedy zakończą się te prace?

ZOBACZ WSZYSTKIE OBIEKTY INŻYNIERSKIE A18 NA DOLNOŚLĄSKIM ODCINKU:

Nie znamy jeszcze dokładnej daty dziennej, natomiast jest mowa o jesieni 2023 roku, a zatem już za kilka miesięcy. Wówczas od Wrocławia do Berlina pojedziemy najpierw autostradą A4 w okolice Krzyżowej, a następnie przebudowaną A18 już do granicy z Niemcami. Po stronie niemieckiej, do Berlina jedziemy autostradami nr 15 i 13.

Tak będzie prze kilka następnych lat, dopóki nie rozpoczną się prace, na przeznaczonym do przebudowy odcinku autostrady A4 z Wrocławia do Krzyżowej. Ten fragment mocno uczęszczanej drogi ma być rozbudowany do trzech pasów ruchu, plus pas awaryjny na całej długości (dziś występuje on tylko fragmentami, przy przekroju drogi 2x2 pasy). Zanim to jednak nastąpi, drogowcy muszą zdecydować, który wariant rozbudowy wybrać, a wokół tego zagadnienia trwa intensywna dyskusja. Czytaj więcej poniżej.